定型机废气余热回收及其资源化利用

定型机在运行过程中排放大量的含油废气,不仅浪费能源而且造成环境污染.对定型机废气进行余热回收及其资源化利用,是节约生产成本和保护环境的重要措施.通过对锦祥漂染有限公司实际的运行结果表明,定型机余热回收及其资源化利用能够取得很好的经济和社会环境效益.     

有色冶金行业废气余热回收利用技术及研究展望

节能减排是经济社会发展的长期战略方针,回收余热对实现节能减排战略意义重大。废气在余热资源中占很大比重,在介绍废气余热回收利用设备及不同炉型废气余热的利用方式基础上,提出废气余热利用技术的相关进展,为科学合理利用余热资源提供借鉴。     

利用热管技术回收焦炉烟道废气余热

本文首先对热管技术的原理、结构和用途进行了简单的介绍,重点阐述了河南中鸿集团煤化有限公司在焦炉烟道废气余热回收系统应用热管技术的具体方法和效果,肯定了将热管技术应用于焦炉烟道气余热回收的可行性及其重要价值。     

汽车发动机余热在高原上的利用研究

汽车发动机的排气压力大，温度高，具有较高品位的热能，能开发利用．在青藏高原上，人烟稀少，气候、交通等条件恶劣，汽车司乘人员就餐饮水困难、文章介绍了青藏高原上利用汽车发动机余热的装置，分析了该装置用以煮饭菜、烧开水，完全可以满足司乘人员用餐饮水需要．     

蒸汽凝结水余热回收利用

１前言我厂目前回收的凝结水主要来源于炼油化工生产装置的用热设备。９８年我厂蒸汽总用量１７０．４８万吨 ,凝结水回收量为５４．７２万吨 ,回收率达到了３２．１０ %。凝结水的回收温度一般在９０～９５℃左右 ,它具有对设备腐蚀小、回收利用方便等优点 ,可作为低温换热的稳定热源 ,并可减少蒸汽消耗 ,因此回收蒸汽凝结水余热有很重要的经济意义。２凝结水系统概况目前 ,我厂共有七个凝结水回收站 ,其中１４０泵站为凝结水回收总站 ,１４１、１４３、１４４、１４５、１４６、１４６ -１为分泵站 ,这六个分泵站将回收的凝结水集中送往１…     

国Ⅵ天然气发动机朗肯循环余热回收研究

为了提高发动机热效率,降低热负荷,文章针对玉柴某型发电用国Ⅵ天然气发动机设计了一套同时吸收发动机尾气和废气再循环系统(exhaust gas recirculation,EGR)热量的多热源水蒸汽朗肯循环余热回收系统;利用 Aspen Plus软件建立了系统仿真模型,研究了不同蒸发压力和工质流量对系统效率的影响.结果表...     

车用发动机余热回收的新型联合热力循环

针对汽车发动机排气余热、冷却水余热和润滑油余热的特点,提出了一种新型的适用于车用发动机余热回收的热力循环系统.此系统由用来回收温度较高的发动机排气余热及润滑油余热的有机Rankine循环(Organic Rankine Cycle,ORC)和用来回收温度较低的发动机冷却水余热的Kalina循环耦合而成.基于P-R状态方程,编写了计算程序对此热力循环系统进行了热力学性能分析,还分析了采用不同有机工质对循环整体性能的影响.与传统的只回收发动机排气余热的热力循环系统相比,文中提出的构型其余热回收效率更高.当采用环戊烷为ORC工质时,循环系统的整体效率为20.83%;当采用R113为ORC工质时,循环系统的整体效率为16.51%.     

焦化企业余热回收循环利用可行性的研究

焦化企业产生大量的余热,本文重点介绍了焦化企业的余热来源及组成,并对如何回收这些余热进行循环利用做了可行性研究。     

发动机废气涡轮增压系统的能量流研究

基于发动机一维性能仿真计算和试验相结合的方法,对某型轿车用柴油机的废气涡轮增压系统能量流分布规律进行了研究.通过研究发动机排气能量在涡轮机-压气机-中冷器中的传递过程,得出了涡轮机回收排气能量的潜力和增压系统的能量流特性.结果表明:增压系统能量流分布和排气能量回收效率主要取决于发动机和增压器的运行工况;外特性下,在增压...     

汽车发动机排气余热回收节能低碳项目探索与研究

汽车发动机排气余热回收和利用,是节能减排、环保低碳的重要能源项目。笔者依据螺壳结构原理,利用排气余热回收,进而提高能源的综合利用效率,来实现发动机排气消音又换热的功能。     

利用载荷识别技术诊断柴油机熄火故障

给出了使用柴油机输出端扭振响应识别曲轴所受转矩的脉冲响应方法。该方法将柴油机曲轴所受转矩视为周期性冲击载荷,并将其在基函数上展开,通过优化基函数参数增强基函数对冲击载荷的匹配能力,针对某柴油机扭转振动模型的载荷识别问题,研究了所提方法的辨识性能,仿真结果表明,该方法具有较好的识别精度,能够给出各气缸发出的转矩,从而可据此对各缸做功均匀性以及熄火状态做出正确判断。     

基于backstepping方法的柴油机urea-SCR系统控制设计

为实现urea-SCR系统较高的NOx转化率以及较低的氨逃逸, 提出一种面向控制的urea-SCR(urea SelectiveCatalytic Reduction)模型,设计了一种基于backstepping技术的非线性控制器。将模型参数误差看作外界的干扰输入, 并在输入到状态稳定性框架内分析了该闭环系统的稳定性。同时, 研究了基于一种配有urea-SCR系统的精确enDYNA模型, 并在ECE(Economic Commission for Europe）瞬态测试循环条件下进行了测试。该控制器能调节参数可变的非线性系统, 跟踪理想的氨覆盖率, 适用于轻型车辆配备的urea-SCR系统。与传统的PID(Proportion Integration Differentiation)控制器控制效果对比实验表明, 基于backstepping控制器降低了氨逃逸量且具有更好的鲁棒性。     

直喷式柴油机燃烧过程的合理组织

从燃烧学的角度对BenzOM400系列发动机的燃烧系统进行改变基本系数的实验研究,实验结果表明,该系统对加工和装配几项主要表数的变动具有极好的适应性,在中、高速柴油机上具有很高的适用价值。     

船用柴油机有害排放控制技术

阐述了船用柴油机有害排放的危害以及国内外排放法规的走向，重点介绍国内外船用柴油机ＮＯｘ排放的控制技术。     

柴油机喷油规律的微机测试分析

提出了应用微机测试分析柴油机喷油规律的方法，介绍了该测试分析系统的装置原理、数据采集与分析处理的方法，以及微机系统软件设计框图。     

生物滴滤法净化印刷废气研究

针对印刷废气浓度低、间歇释放等特点,本试验采用生物滴滤器示范装置(φ300×H 2000mm)在实验室进行净化模拟试验,并将其应用于印刷厂现场.示范装置在实验室连续运行中性能稳定,通过考察工作日连续运行和周末停运两种工况下的恢复性能,建立了工作日白天运行、夜间停运的工况运行模式,双休日或节假日白天开启养护系统10h的运行模式.现场运行48d试验表明:气量范围10～15m·h-1、TVOC入口浓度450～1000mg·m-3,TVOC平均去除率保持在80%以上,其中甲苯去除效率在95%以上.本示范装置的成功运行,为我国处理工业低浓度有机废气提供了一项有效的实用新技术.     

涡流室柴油机燃用乳化油的节油效果

在多种形式的单缸涡流室柴油机上，以各种配比的乳化油进行台架试验．并根据试验结果，着重分析掺水率、乳化油内相颗粒大小、供油提前角和喷油压力等参数对节油效果的影响，得到若干有意义的结论，为在涡流室柴油机上推广应用乳化油提供依据．     

悬浮聚合法从聚苯乙烯泡沫塑料中回收原料

综述了以悬浮聚合法从废聚苯乙烯泡沫塑料中回收原料，重点讨论了溶剂的选择及回收可发性聚苯乙烯珠粒的问题。     

汽车发动机缸盖螺栓拆装工艺探析

缸盖螺栓是发动机气缸盖和气缸体的主要联接件,缸盖螺栓的预紧程度和拆装工艺直接影响到缸盖的寿命,甚至影响到发动机的工作性能。运用力学原理分析缸盖内力的分布,揭示不正确拆装工艺对缸盖造成损坏的原因,可以加深对缸盖拆装工艺的正确认识。     

回收碘的研究

主要介绍了磷化工厂含碘烟气中碘元素通过富集，沉淀回收的方法。对碘的回收的影响因素很多，主要讨论温度、pH值、沉淀剂的种类与碘回收的关系，并且通过实验找出最佳的工艺参数并确定经济合理、适用性广的工艺流程。