转子不平衡对转轴系统振动低频分量的影响

当转轴系统中油膜力呈现非线性特性时，转子不平衡油膜力引起的低频分量有影响，本文首先利用Ｍｕｓｚｙｎｓｋａ油膜力模型进行了理论推导，其次对常见的仿真算法进行了改进，研究了不平稀量大，量小等各种情况对低频分量的影响，给出了一些新结论。最后通过实验进行了验证。     

基于网络的测控虚拟仪器实验系统的设计

为解决教学仪器设备台套数少等资源紧张问题,利用传感器系统实验仪、DAQ设备及计算机等设备组建虚拟仪器硬件平台,并采用LabVIEW进行系统组态,以组成基于网络的测控虚拟仪器实验系统平台,实现数据和仪器资源共享。     

拖拉机回转轴后支架有限元分析

采用有限元法对拖拉机回转轴后支架进行弹性和弹塑性计算，分析了后支架在3种典型工况下的受力情况，得出了零件的应力及变形分布云图，为零件的换材提供了可靠的理论依据。     

一种实用的振动微机测控系统

文中介绍一种实用振动微机检测及监控系统，提出了一种ＩＣＬ７１０６双积分ＡＤＣ与单片机接口的数显段码信号的传输与识别系统的方案及应用电路。     

碟式分离机"转鼓-转轴-支承"系统的振动研究

全面推导了“转鼓-转轴-支承“系统的系统振动方程、转轴弯曲振动微分方程及其简化方程、主振型方程和频率方程,给出了某型号分离机前三阶临界转速与主振型的计算结果,讨论了临界转速的影响因素.文章最后给出了系统共振转速的测试结论和测得的分离机振动频谱图.     

回注系统耦合振动机理

针对某气田污水回注泵、管系统出现的局部管道泄漏问题,对整个回注系统进行了现场振动测量,并分别使用一维计算流体动力学程序(CFD)和三维有限元程序(FEM)对管道结构与流体流动间产生的流、固两个物理场之间的相互作用进行独立求解。将CFD计算获得的管道系统各部位流体脉动力作为载荷施加于FEM计算模型中,分析流体激励作用下的结构响应特性。结果表明：管道振动频率与柱塞泵的作动频率相近,多处管道的固有频率相同或为该频率的整数倍,验证了振动主要由柱塞泵的低频强脉动载荷和管道局部刚度不足共同导致。此外,通过数值分析确定了管道系统中高应力点的位置,可为工程问题的预测和改造提供有力支撑。     

基于LabVIEW的虚拟振动实验系统的设计

回顾虚拟仪器技术进步历程，介绍虚拟仪器及其系统的构成、软件开发平台以及虚拟仪器的应用，并就虚拟仪器在振动测试中信号的产生、采集、控制进行了说明。利用该系统对悬臂梁进行了振动测试，并给出了其幅频特性曲线，实验证明了测试系统的可靠性与可行性。     

基于虚拟仪器技术的模块化测控实验系统

介绍了一种新型测控技术实验系统,主要由传感器模块、信号调理模块、数据采集器和计算机组成。模块化的组合设计符合实验教学规律,并充分发挥了虚拟仪器技术优势,对加强实验教学的深度和广度,促进创新性、开放性实验的教学和开发有很好的作用。     

基于虚拟仪器的扑翼实验测控系统

针对扑翼实验测试的特殊要求,在原有微型飞行器风洞的基础上进行改造,设计构建了基于虚拟仪器的扑翼实验测量系统.该系统使用了高灵敏度的六分量天平,根据扑翼的特性引入了角度传感器,使力的变化与扑动角度相对应;充分利用了Labview图形化开发平台的优势,将控制与测量过程智能化.利用此系统可以对扑翼的多项性能进行测试.     

大型采油实验系统中实时测控系统的设计

在现代的大型工业实验系统中，由计算机控制的在线实时自动测量与控制系统（ＣＡ－ＭＡＣ简称实时测控系统）是心不可少的关键系统，本文从一个实例出发介绍了在大型采油工艺实验站中实际应用的实时测控系统的设计，给出了详细的系统功能设计原理。该系统采用由二级计算机组成的分布式（ＤＣＳ）控制系统及多屏显示方式，以及全汉化的ＣＶＳ组态软件及ＡＭＸ８６高性能实时多任务操作系统，并介绍了一种单片机（８７９８）控制的井下测量传输系统。     

网络化测控系统设计

本章以过程测控系统为例,研究了一种网络远程控制算法。通过分析Internet/Intranet网络中出现的网络延时、数据紊乱和数据丢失等问题,引入时间序列分析方法,提出改进DMC预测控制思想。     

嵌入式工业测控系统设计

本文运用PXI硬件优越的定时、触发性能及虚拟仪器软件开发平台设计系统的软硬件结构,并运用实时操作系统对复杂的声音振动进行分析计算和资源分流,完成嵌入式测控系统设计。     

基于DSP的智能化测控系统设计

本文首先分析了嵌入式测控系统的系统结构和特点,结合嵌入式测控系统的发展要求分析了基于DSP的嵌入式测控系统的应用需求,并在此基础上提出了基于DSP的嵌入式测控系统结构,设计了基于DSP测控系统的硬件系统设计。     

多回路压力测控系统设计

本文以 ８０Ｃ１９８单片机为核心，通过对流体压力传感器、变送器输出的标准工业信号进行变换和处理，利用单片机中的 １０位 Ａ／Ｄ转换部件进行四通道压力采集，经数据处理和模糊控制算法调节后，由高速输出部件（ＨＳＯ）输出四路压力控制信号和两路越限告警信号，实现了对多回路压力的精确测量与控制，并通过键盘显示器实现测控功能的选择、参数的在线修改和实时显示等．文中给出了详细的硬件原理电路和软件设计思路．     

基于ARM9的测控系统设计

本文给出了项目的整体设计方案,并实现了以ARM9微处理器为核心的中央控制单元为核心的终端测控节点设计,对中央控制单元采用的微处理器S3C2410A进行了介绍,并从硬件角度说明了课题研究的嵌入式分布测控系统的组成及设计。     

高精度气体流量测控系统设计

本文设计的气体流量测控系统以８０９８单片机为核心，利用单片机中的高速输入部件和Ａ／Ｄ部件对气体的瞬时流量、压力和温度等信号进行采集，经数据处理和ＰＩＤ调节后，由高速输出部件输出流量控制信号和压力、温度赵限告警信号，实现了对气流量的精确测量与控制，并通过键盘显示器实现对测控功能的选择、参数的在线修改和实时显示。文中给出了详细的硬件原理电路和软件设计。     

交流电机测控系统设计

文章提出了交流电机驱动控制系统的总体设计方案与硬件结构。整个系统分为四部分,交流电机,控制板、检测环节以及人机界面部分,对每个部分的实现作了具体介绍。     

两自由度汽车悬架系统振动的理论与实验验证

将汽车悬架系统看成是一个两自由度的质量-弹簧-阻尼振动系统,采用复数向量法获得了车体和轮胎振动的解析解,以及振动系统的一阶和二阶振动模态的频率。在建立的实验模型上,采用锤击法和扫频实验获得了振动系统的一阶和二阶振动模态频率。实验结果与理论分析的结果相吻合,证明了结果的可靠性。研究还发现,悬架系统在振动系统的一阶振动模态频率处的隔振效果不明显,车体仍有较大振幅的振动;然而悬架系统在振动系统的二阶振动模态频率处的隔振效果非常显著,车体振动的幅值很小。研究结果能够为汽车悬架系统的设计以及驾驶员选择合适的路况提供有益的参考。     

基于DSP的测控系统的硬件设计

本文详细介绍了基于TMS320F2812的测控系统的硬件电路模块化设计方法。并把所有控制电路、地址分配等设计中的思路予以介绍,增加了系统的集成性和扩展性。     

微机测控系统的数据处理

分析了微机测控系统数据处理对测控系统及产品性能的影响