攀钢首次试制成功大马力推土机履带板用钢

为应对钢市“寒流”，攀钢在以往中小马力推土机、挖掘机履带板用钢成熟化生产的基础上，最近首次试制出工程机械用钢市场适销对路的可供出口的30吨～50吨大马力推土机履带板用钢（25CrMnB228）。攀钢履带板钢品种正向系列化方向发展并已形成大批量生产局面，年产数万吨，进入国内履带板钢供应大户行列。     

电场退火对08Al深冲钢板深冲性能的影响

利用X射线衍射技术(ODF分析)和拉伸实验研究了退火过程中电场对冷轧08Al钢板深冲性能的影响·结果表明:电场退火提高了08Al深冲钢板的塑性应变比(r值)和加工硬化系数(n值),同时降低了塑性应变比各向异性(Δr值),即提高了08Al钢板的深冲性能·其主要原因在于电场提高了08Al深冲钢板再结晶γ纤维织构的强度和降低了再结晶α纤维织构的强度     

深冲钢板在线检测技术的探讨

根据当今的钢板在线检测技术状况，探讨了Ｘ射线和超声波板在线检测的基本原理和技术手段，获取织构信息是在线检测的关键环节，借助对ＩＦ钢板织构的取向分布函数分析，讨论了取向分布函数展开阶数ｌｍａｘ对织构信息的影响，在此基础上分析了现有在线检测技术上存在的若干问题及提高检测精度的可能性，经比较认为Ｘ射线法具有更广泛的发展前景。     

国内最大规格高品质管坯钢在攀钢试制成功

攀钢“供攀成钢大规格系列管坯钢开发”课题第一轮试制的共7炉直径350mmN80-1非调质无缝管坯钢和X65管线管坯钢,在攀成钢340连轧管厂轧管试验成功。运用轧制工艺生产直径350mm管坯钢在国内尚无先例,这标志着攀钢已具备批量生产国内最大规格高品质管坯钢的能力。近年来,随着石油     

国内最大规格高品质管坯钢在攀钢试制成功

攀钢“供攀成钢大规格系列管坯钢开发”课题第一轮试制的共7炉直径350mmN80-1非调质无缝管坯钢和X65管线管坯钢，在攀成钢340连轧管厂轧管试验成功。运用轧制工艺生产直径350ram管坯钢在国内尚无先例，这标志着攀钢已具备批量生产国内最大规格高品质管坯钢的能力。     

IF深冲钢板塑性应变比的测算研究

利用织构数据定量估算深冲金属板材的塑性应变比R值,对于实现工业生产过程中板材性能和质量的在线监测与监控有着十分重要的意义·按照CMTP法,遵循Kochendrfer模型,采用简ODF,选择非二次型屈服函数来定量预报IF超深冲钢板的R值,预估结果与实测值符合甚好·     

攀钢工业旅游市场潜力研究

工业旅游是以工业企业为基础开发出来的新兴旅游产品,具有良好的市场前景和生命力。本文对攀钢工业旅游的市场潜力做了较深入的研究,以期揭示攀钢工业旅游市场潜力的大小。     

热镀锌先进高强度钢板摩擦耦合塑性变形行为

采用自行研制的板带式耦合摩擦试验机,通过设置不同的下压量和载荷的组合获得摩擦过程中钢板的不同塑性变形量,以此来模拟实际冲压过程中在成形力作用下不同变形量板料与模具的相对滑动.通过比较3种不同变形量下的表面粗糙度、摩擦系数和动态演化过程来确定模具拉毛的萌生,研究了塑性变形量对拉毛磨损的影响规律.结果表明:在耦合变形的摩擦条件下,拉毛萌生一般会经历锌层开裂、材料转移、积聚长大3个阶段;而塑性变形量越大,拉毛萌生越早,板材损伤越严重;拉毛产生的表面损伤是黏着磨损和犁沟效应共同作用的结果.     

退火时间对IF深冲钢板再结晶织构的影响

借助于三维取向分布函数(ODF)分析,研究了IF深冲钢板在750℃和800℃退火时不同保温时间对其再结晶织构的影响.实验结果表明,750℃和800℃退火试样的再结晶γ纤维织构({111}〈uvw〉)的强度随退火时间的延长而逐渐增强,再结晶α纤维织构中从{001}〈110〉至{112}〈110〉的强度随着退火保温时间的延长而下降然后再回升.同时800℃退火试样的γ纤维织构的强度明显高于750℃退火试样的γ纤维织构的强度,与之对应800℃退火试样的α纤维织构的强度显著低于750℃退火试样的α纤维织构的强度.     

攀钢自主开发环保钢板用钝化液

近日,由攀钢研究院和攀钢钒冷轧厂组成的项目组,在冷轧厂2#镀锌线开展了热镀锌板环保钝化液PF001的涂装工业试验,并取得了阶段性成果。这是攀钢五年前在国内率先采用进口钝化液开发成功家电用环保钢板(热镀锌钢板),打     

热镀锌DC54钢板耦合变形的摩擦行为

采用自行研制的耦合变形的摩擦试验机,研究了热镀锌DC54钢带与淬回火处理的DC53冷作模具钢对偶滑块在耦合变形条件下的摩擦磨损行为,并用有限元分析了耦合变形的摩擦条件下钢带沿厚向和摩擦面的应力分布.结果表明,在耦合变形的摩擦条件下,塑性变形是影响钢带摩擦行为的主要因素,随载荷的增加,镀锌钢带与滑块间的摩擦因数增大,磨损越剧烈.     

攀钢超宽幅冷轧汽车面板面市

正攀钢首批1820毫米超宽幅冷轧汽车面板9月初在西昌钢钒板材厂精整机组下线后,目前已陆续发往国内4家汽车制造厂。攀钢此次生产的超宽幅汽车面板用钢,涉及DC系列、BH系列和高强IF系列3个品种共549吨,表面质量达到O5板级别,机械性能稳定,达到国际先进标准对应的成型级别。这标志     

硼对薄板坯连铸连轧低碳深冲钢板织构的影响

以薄板坯连铸连轧(CSP)工艺下生产的含B和无B低碳热轧、罩式退火板为实验材料,研究了B对低碳深冲钢板织构的影响.利用电解化学相分析、内耗和托曼实验等方法和结果,从化学成分、析出物两个方面对热轧、退火板中织构的形成与发展进行了系统分析.结果表明:无B热轧板的AlN含量比含B热轧板中的高,后者的织构优于前者;退火板中含B钢和无B钢中AlN含量几乎相等,然而无B退火板织构优于含B退火板的.AIN不是影响织构发展的唯一决定因素,B、BN也会影响织构的发展.     

压下量对高纯超低碳深冲钢板再结晶主织构的影响

借助三维取向分布函数探讨了压下量对含有不同固溶碳量的高纯超低碳深冲钢板再结晶主织构的影响。结果表明：随压下量的增大，主织构｛１１１｝〈１１０〉和｛１１１｝〈１１２〉的强度呈上升趋势；｛１１１｝〈１１０〉和｛１１１｝〈１１２〉织构最强点朝高碳含量方向移动。     

攀钢工业固体废弃物现状及处置对策初探

介绍了攀枝花钢铁 (集团 )公司在矿石采选和钢铁冶炼过程中排出的大量土石渣、尾矿砂、铁渣、钢渣的堆置情况。讨论了工业固体废物对环境可能造成的影响以及所含矿产资源综合利用的现状。提出了对各类固体废弃物的处置设想 ,并将其作为二次固体资源开发利用分别提出了建议     

热镀锌钢板在青岛不同海水区带的腐蚀行为

开展了热镀锌钢板在青岛不同海水区带的实海腐蚀测试,并利用电化学测试、失重腐蚀测试和扫描电镜研究了镀层的海水腐蚀行为.结果表明,由于镀锌层腐蚀电流密度大,在全浸区流动海水中快速溶解而又难以形成稳定的保护性腐蚀产物膜,耐蚀性最差;镀层在潮差区出现不同程度的生物污损,这可能给镀层带来部分保护,其腐蚀速度比全浸区明显降低;镀层在飞溅区未发生生物污损,但腐蚀速度在三个海水区带中最低,可能与其表面良好的充气条件和腐蚀产物层的阻挡作用有关.与全浸区相比,镀锌层在飞溅区和潮差区的耐蚀性分别提高了94%和37%.     

热镀锌钢板锌流纹的产生及消除措施分析

某钢厂投产后,随着生产规格极限化,对于薄规格产品,带钢表面出现大量锌流纹缺陷,严重影响了带钢的表面质量和导致了协议品的产生。结合该钢厂镀锌机组投产以来的生产实践,对热镀锌板锌流纹缺陷的形成进行了分析,重点探讨锌流纹缺陷产生的原因,提出控制措施,消除缺陷的产生,提高镀锌板表面质量。     

磷化/钼酸盐后处理的热镀锌钢板的电化学行为

将热镀锌钢板先磷化再用钼酸盐溶液进行封闭后处理,通过塔菲尔极化和电化学阻抗测量研究其在5%NaCl水溶液中的腐蚀电化学行为,并与单磷化的热镀锌钢板进行了对比.结果表明:磷化的热镀锌钢板再经钼酸盐封闭处理后,阳极极化和阴极极化均明显增强,腐蚀保护效率显著提高,发挥了单磷化膜和单钼酸盐膜耐蚀性能的协同效应,电化学阻抗值提高了一个数量级以上;在5%NaCl水溶液中浸泡的初期,低频扩散阻抗值随浸泡时间延长而增大,表明复合膜具有一定的自修复能力.     

韩钢集团年产50万t热镀锌钢板项目水土流失预测

产业园区的建设破坏了原生地貌,通过水土流失分析,预测其产生的新增水土流失量,为水土流失防治措施、施工进度安排及水土保持监测提供指导性意见。