固体氧化物燃料电池--高效清洁的能源

一、固体氧化物燃料电池 固体氧化物燃料电池(SOFC)是一个将化石燃料中的化学能转换为电能的发电装置.这里所谓的化石燃料可以是天然气、煤气、汽油或柴油以及其它碳氢化合物.能量转换是通过电极上的电化学反应来进行的,图1是传统发电与SOFC电站的一个比较.     

管状陶瓷膜燃料电池

固体氧化物燃料电池（SOFC）是举世公认的高效、便捷和对环境友好的绿色能源装置。从上世纪70年代开始，已进行了数十年的研究与开发，国际范围内经历了几个起落和周期，国际知名的从事SOFC研制的公司，都已推出了自己的应用演示装置，形成了兆瓦级的年生产能力。特别是小、中型（1～25kW）分散式SOFC电／热联供能源呈现出广泛而极具开发价值的市场前景。目前发展阶段的SOFC，以电极支撑的薄膜化致密电解质膜为特征，低成本的陶瓷膜制造的应用，以及陶瓷膜反应器的结构优化，从而具有前所未有的高性能，可以更为确切地称之为“陶瓷膜燃料电池”（CMFC）。这种科学化称呼所涵盖的概念，不仅导致本课题的一系列成功与成果，也将有利于该能源技术的未来发展。     

固体氧化物基燃料电池氧动力学特性的高精快速测控关键技术与应用

化石燃料燃烧仍是我国主要的能源转换和利用方式,其转化效率低、排放污染大.为了实现节能环保,一方面需要向清洁低碳、安全高效的能源结构转型,提高能源转换效率;另一方面需要降低燃烧过程中一氧化碳、二氧化碳、氧化氮等各类副产物造成的大气污染.固体氧化物基燃料电池(SOFC)因其可以直接将化石燃料、生物质燃料或其他碳氢化合物燃料...     

英国科学家发明尿液电池

英国的布里斯托尔机器人技术实验室的科学家们找到了一种利用尿液充当发电燃料的方式,进而让用尿液为手机充电成为现实。作为研制利用不寻常燃料的微生物燃料电池的专家,研究参与者、布里斯托尔西英格兰大学的伊奥尼斯·伊洛普罗斯博士表示,这是世界上第一款利用尿液发电的微生物燃料电池。他说:"这种燃料     

全国产材料质子交换膜燃料电池发电机开发

质子交换膜燃料电池能将储存在氢燃料和氧气中的化学能在较低的温度下直接转化为电能,是一种新兴的清洁、高效发电技术,在分布式电站、交通动力和便携式电源方面具有广泛的应用前景。我国的燃料电池技术在国家“十五”973和“十一五”863计划的支持下,取得了快速和卓有成效的发展,不仅在短时间内缩短了与发达国家在燃料电池集成应用示范方面的差距,而且还在燃料电池原材料的国产化及应用方面积蓄了优势。     

中国煤层气产业发展态势、政策和投资机会

中国不仅是煤炭资源、生产和消费大国，同时也是煤层气资源大国。开发利用煤层气资源，可以有效弥补天然气的供需缺口，增加洁净能源的供应。而且，煤层气还可直接用于民用燃料、汽车燃料、发电，以及使用范围极广的化工原料。     

质子交换膜燃料电池分布式发电系统技术

质子交换膜燃料电池技术是21世纪人类利用氢能的最主要的关键技术之一,工况稳定、对体积重量要求低的分散式燃料电池发电系统,被认为会最先实现商业化,它可将烃类或醇类常规燃料高效清洁地转换为电能或热能,发电效率可达40%~50%,总能量利用率超过80%.     

车用质子交换膜燃料电池零度以下低温与反应气中杂质影响

中国科学院大连化学物理研究所是我国最早从事燃料电池基础研究、应用研究以及系统工程开发的科研机构，自上世纪70年代起就开始了在碱性燃料电池领域的研究，使我国继美国之后掌握了该项技术。90年代在中国工程院衣宝廉院士的带领下，在国内率先开展了质子交换膜燃料电池方面的研发，在燃料电池领域具有深厚的技术积累，拥有多项核心技术的自主知识主权。     

分布式能源供电的新发展及其缓解我国高密度人口地区供电紧缺的启示

随着20世纪中期电力工业革命的完成，当前世界电力供应模式为集中式电能供给模式。随着经济社会的发展，这种供电模式面临很多挑战，最主要的挑战就是基础供电投资成本高昂、电能损失比例高，见表1和图1。大大超过传统用能方式的效率。国际分布式能源联盟WADE（The World Alliance for Decentralized Energy）对分布式能源的定义为：位于用户端发电系统，同时可以实现高效利用发电产生的废能进一步生产热、电和冷；与可再生能源系统有效的结合；利用废气、废热以及多余压差来发电或供热的能源循环利用系统。这些系统都可以称作分布式能源系统，而不考虑项目的规模、燃料或技术及该系统是否联网等条件。分布式能源发电系统的多元化，增加了发电结构的可靠性和灵活性，缓解了用电高峰，降低电网的投资，降低输配电的损失和电网维护投资。     

核废料电池寿命可达近万年

正英国布里斯托大学科学家利用核废料制造出一种人造钻石电池,这种放射性钻石电池的使用寿命长达五千年以上。研究人员说,这种电池将可用于那些需要长期供电的仪器和设备,比如心脏起搏器、无人机、卫星、太空船等。这一突破性发明同时还可以解决核废料处理问题、电池寿命问题以及清洁电能问题等。与其他大多数发电技术不同,人造钻石只需要足够接近一种放射源就可以产生电荷。英国布里斯托大学交互分析中心材料     

华晨中华混合动力关键技术研究

在能源紧张,油价持续上涨的背景下,节能环保已经成为近年来汽车行业技术发展的主旋律,柴油车、纯电动汽车、燃料电池汽车、代用燃料汽车、氢燃料汽车、混合动力汽车等层出不穷,特别是混合动力技术的研究,国内外汽车厂商部是争先恐后.     

清华大学燃料电池研究成果

由于燃料电池技术能有效解决经济发展与能源短缺及环境污染之间日益加剧的矛盾．因此，该技术的研究已成为世界能源、电力行业及军事领域极为重视的课题之一．也是国家政策重点扶持的新兴能源行业之一。燃料电池技术将对人类的进步和发展产生巨大的影响。     

低倍聚光型太阳能光电／光热一体化热泵系统

1项目背景 太阳能光伏发电成为近年来发展速度最快的可再生能源利用技术,但其规模化应用的主要障碍是光伏电池的转化效率较低和发电成本偏高。众多研究表明,工作温度每降低1℃,光伏硅电池的光电转换效率平均可提高0．5％左右。因此,将太阳能电池组件与太阳能集热器结合为一体,使用循环流体直接将光伏电池组件上产生的热量移走并有效利用,     

燃料电池汽车用高压供氢系统研发

由于氢燃料电池因其高效率和零排放等优点,被认为是21世纪理想的移动动力源。从上世纪90年代后期,在全球范围内掀起了燃料电池汽车的研发热潮。在这样的国际大背景下,我国于2001年设立电动汽车重大专项,其中燃料电池汽车及相关技术的研发是其重要的研究内容之一。对于燃料电池汽车而言,除了燃料电池、电机和电控等关键技术外,氢燃料的储存与供给则是其区别于一般电动车的特有技术。     

低效的燃料汽车并不环保

<正>一直以来都在大肆宣传"氢燃料"的优越性,虽然早在2005年,劳埃德就提出不同看法,但是主流思想却依旧强势。而今又有一位学者——朱利安·考克斯指出,氢燃料电池汽车并没有那么环保。朱利安·考克斯认为:目前氢燃料电池汽车比电池电动车昂贵得多,并且在接下来的几十年内都会如此。虽然这种情况会使得氢燃料电池汽车在大众市场上短期内不具有竞争力,但是大量的政府资金,依旧不断地注入这些不具有竞争力的车辆及其配套基础设施的研究和开发中。而真正荒谬的是,这些做法竟然是以保护环境为名义进行的,全然不顾具有成本竞争力的电池电动汽车(BEVs)更加环保,而且在可以预见的未来仍将更加绿色     

细菌可用来发电

美国科学家发现,在淡水池塘中常见的一种细菌可以用来连续发电。这种细菌不仅能分解有机污染物,而且还能抵抗多种恶劣环境。美国南卡罗来纳医科大学的查理·密立根在亚特兰大举行的美国微生物学会年会上发表报告说,利用微生物发电的概念并不新奇,目前已有多个研究小组在从事微生物燃料电池开发,但他们的发现有两个与众不同之处:首先是发电的细菌属于脱硫菌家族,这个家族的细菌在淡水环境中很普遍,而且已被人类用于消除含硫     

完全不使用贵金属催化剂的聚合物电解质燃料电池

近几十年,燃料电池技术经历了革命式发展,其中一个根本性改变是使用聚合物电解质代替电解质溶液,这使得电池尺寸变得更小而功率密度变得更大。目前,酸性聚合物电解质被广泛使用。尽管已取得很大成功,但基于酸性聚合物电解质的燃料电池严重依赖于贵金属催化剂（主要是金属铂）,这增加了成本,因而限制了燃料电池的广泛应用。本研究组设计出一种新型的聚合物电解质燃料电池,该电池使用氢氧根离子传导性聚合物——季铵化聚砜作为碱性聚合物电解质,采用镍和银分别作为阳极和阴极催化剂。在获得适合燃料电池应用的高性能碱性聚合电解质的基础上,通过对镍表面的电子结构进行可控调变,使其反应选择性大大提高,既保持了氢氧化催化活性又选择性地抑制了表面氧化钝化。     

水系流延制备平板式中温固体氧化物燃料电池的研究

燃料电池是继火电、水电、核电之后的第四代新型环保的发电方式,具有其它发电方式不可比拟的优越性.燃料电池中最有应用前景的是固体氧化物燃料电池(SOFC).近年来,世界各主要工业国在SOFC的关键材料、工艺过程和系统集成等方面的研究与开发取得了重大进展.     

熔融碳酸盐燃料电池发电系统

熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）的工作温度为650℃，属干高强燃料电池，适合用于分布式发电．美国的FCE公司已经开发出MCFC商业化产品。由于工作温度高，KMCFC内部可实现煤气、天然气、生物质合或气等的直接重整，     

世界上第一艘纯电动渡轮安培号的建造与运营给我们的启示

世界上第一艘纯电动渡轮安培号已经在挪威投入运行超过1年的时间。这艘船完全利用动力电池驱动,所用电力来自水电,因此在运行过程中完全没有排放。安培号的成功表明:利用高质量的动力电池驱动船只是完全可行的,是将来电池应用的一个关键性的重要领域。我国沿海及内河中很多航线完全可以采用同样的技术,不但可以取得经济效益,而且也可以节能减排,并带来良好的环境效益。