一种三相永磁直线电机十极十二槽定子绕组

该实用新型公开了一种三相永磁直线电机十极十二槽定子绕组,包括定子绕组,所述定子绕组为分数槽集中绕组中的十极十二齿槽绕组结构,定子绕组由若干定子绕组单元串联组成,安装在每个定子绕组单元中的十二个齿槽内的A、B、C三相绕组按一定规律排列,每个齿槽内嵌入双绕组;每个定子绕组单元的长度对应的三相永磁直线电机动子为五对极。因此,本新型设计的定子绕组结构简单,制造工艺简单,有利于槽满率的提高、增加电机出力、提高电机效率、反电势波形好、降低齿槽转矩和转矩波动,使得三相永磁直线电机运行平稳、减弱了电机的震动、降低了电机的故障率。     

音圈电机的数学模型及仿真

从应用角度出发，建立了音圈电机的数学模型，导出了电磁力表达式、定子可动式结构的电压平衡方程和力学平衡方程．在模拟电机负载的静、动态摩擦力的基础上，给出了音圈电机及其控制系统的模拟仿真框图和仿真结果．结果表明，音圈电机的电磁力与电机动子的位移有关，通过合理设计，可以减弱动子位移对电磁力的影响．所提供的系统仿真方法，为合理有效地控制音圈电机奠定了基础．     

三相异步电动机机械特性的直观表达式

本文推导出三相异步电机动机械特性的一种表达式,直观地表明某些参数和机械特性曲线斜率β的关系,为电机调速提供了理论指导.     

电动轮刚性环耦合特性模型建模与分析

为进行电动轮高频转矩激励下的振动响应分析,基于刚性环轮胎模型假设,考虑轮辋与轮毂电机弹性连接关系建立了电动轮刚性环耦合特性模型.通过电动轮工作模态试验对模型主要刚度参数进行了识别,并结合胎面参数分析了模型的固有特性.所建立的电动轮模型能够准确描述胎面径向一阶平移频率和周向旋转频率,且考虑轮辋与轮毂电机连接柔性改变了原有的轮胎环、轮辋固有频率分布,可以避开原有峰值频率.根据电动轮轮毂电机实测激励频率特征,对所建立的电动轮刚性环耦合特性模型进行了相应频率的转矩激励.分析表明,考虑轮辋与轮毂电机间弹性连接耦合特性关系,能够减小原有电动轮一阶径向平移频率附近的轮胎与车身的振动加速度响应,为电动轮结构设计提供理论指导意义.     

某型机外涵承力环精益加工研究

本文以某型航空发动机外涵承力环为典型零件,介绍了腐蚀工艺、热处理工艺在钛合金材料中的应用,介绍了缩短钛合金零件加工周期的方法,同时还介绍了在数控加工中利用层铣刀提高数控铣加工效率的技术。根据腐蚀工艺和热处理工艺的工艺特点,通过调整加工余量的方式,改变热处理工艺和腐蚀工艺的工艺顺序,从而杜绝了零件的半精加工工序,缩短了零件的工艺路线,提高了零件的加工效率,缩短了零件的加工周期。解决了钛合金零件冗长的工艺路线的问题,为今后钛合金零件的加工技术提供参考。     

一种采用同型号电机互为负载的直线电机推力波动测试方法

针对传统推力波动测试方法精度不高、结构复杂的问题,提出一种采用同型号直线电机互为负载来测量直线电机推力(PMLSM)波动的方法。根据直线电机中齿槽效应和端部效应的作用机理,将2套同种型号的永磁直线电机刚性连接互为负载,通过改变电机动子之间的相位差来测量两直线电机叠加推力波动进而得到单个电机的推力波动。首先,通过分析推力波动中定位力和纹波推力与位移速度的关系,建立关于电机动子间位置差、相位差的数学模型,并进行叠加推力波动有限元分析;然后,通过改变动子间相位差进行推力波动测试,研究叠加推力随相位差改变的波动规律;最后,采用数字滤波和傅里叶变换,研究从叠加推力波动信息中精确提取单个电机推力波动的方法,得到与有限元分析结果基本一致的定位力和推力波动波形。研究结果表明:该方法能快速、精确地测量直线电机推力波动,且具有较高的测量精度。     

踏板杠杆锻造工艺及模具设计

本设计的零件为踏板杠杆锻造,经过对零件进行工艺性分析,完成踏板杠杆锻造设计与制造,经分析该锻件需要五道基本工序,即:自由锻上拔长,模锻上锤锻(滚挤、弯曲、终锻),切边模上切边,校正模校正,精压模精压。通过对可行性方案进行比较,最后确定该零件的最佳工艺方案。分析了模锻技术应用现状、国外新技术、模锻成形关键点及其制造工艺方案,介绍了制坯工艺、成形模具设计以及模锻工艺要点。同时也说明采用多工序组合方法制定工艺,依据金属塑性流动规律设计模具,在确保锻件成形精度和内在质量的前提下探索连接环锻件模锻成形技术。     

定子片模具的设计及工艺改进

介绍了电机定子冲片模具的结构设计思路及主要模具零件-阴模、阴阳模在设计和制造中应考虑的要点,如模具间隙的选择、通过热处理减少应力的影响等,探讨提高复合模具设计质量的方法及工艺保证措施。     

小型凸极同步发电机动特性的数字仿真模型及其参数的研究

本文用有限元法研究电机动态过程中参数变化的非正弦和饱和特性,依此为基础建立起同步发电机状态数学模型,实现了磁场参数的有限元计算与电机动特性数字仿真的有机结合。因此本项研究的意义在于,在电机制造前,就能予估电机的动特性。最后以发电机三相突然空载短路为例,在计算机上求解其动态行为,并与实验进行了对照。     

实用环保型驾校教练车油改电技术研究

详细介绍了实用环保型驾校教练车油改电技术的改装方案、手段与关键技术。油改电后的纯电动教练车在真实模拟教练车原有动力性、操纵性、舒适性和驾训功能的基础上,以蓄电池作为车载电源,永磁无刷直流电动机作为驱动电机,加上电机控制系统3部分组成的电动教练车动力系统替代原车燃油发动机。产品试验结果显示其实用、安全、环保、节能,具有广阔的市场前景。     

镜头筒加工工艺的计算机辅助设计

一、系统概况NITCAP 系统是根据某电影机械厂的放映机镜头筒加工开发的。根据该厂初步确定的零件分类编码系统和现行加工方式,将镜头筒零件分为三个零件族,以每个零件族的复合零件为对象设计成组工艺,即零件族标准工艺。在为某零件设计工艺过程时,计算机根据输入     

新型双电机行星耦合PHEV多目标补偿能量优化策略研究

针对某新型双电机行星耦合插电式混合动力汽车(PHEV),以燃油经济性为研究目标,为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略(ECMS)的控制效果,结合多动力源之间在行星齿轮机构中的耦合机理,建立油电等效因子自适应瞬态ECMS算法(A-ECMS),在此基础上进一步引入车辆初始荷电状态(SOC)和行驶里程对油电等效因子的影响,根据不同驾驶条件对等效因子进行离线遗传优化,建立基于等效因子优化Map图的遗传优化ECMS能量管理策略(GA-ECMS)。进行了仿真与硬件在环试验,仿真结果表明:相比于传统ECMS以及A-ECMS,本文提出的GA-ECMS算法下车辆百公里燃油消耗量分别降低了6.5%和3.4%;硬件在环试验结果与仿真结果趋势一致,表明了所制定的能量管理策略的有效性和可行性,从而可为建立不同初始SOC、不同行驶里程下PHEV功率分配策略提供理论基础。     

基于专用机床传动精度的尺寸链可靠性设计

利用偏微分方程法求解尺寸链中的公差分配问题,对影响专用机床传动精度的主轴箱体零件进行尺寸链可靠性设计,避免常规平面尺寸链计算方法浪费工艺能力和工艺能力不足的问题.建立以尺寸链中任意一个尺寸环作为函数的数学模型,对其求全微分;采用等公差分配原则对公差进行合理的分配和换算;按实际工程经验确定参数.这种方法不仅使用方便有效,能够满足工艺要求,而且也能够保证通用机床箱体零件的加工质量,为在可靠性设计中定量分析专用机床传动精度提供依据.     

数控加工中零件工艺设计的技巧及注意事项

论述了零件工艺设计在数控加工中的重要性、零件的工艺设计、工艺设计的技巧及其注意事项．     

350 MW发电机定子电屏蔽环加工及装配研究

为了350 MW空冷汽轮发电机定子电屏蔽环生产的顺利进行,电屏蔽环极容易变形,使制造过程很困难.本文简要探讨了屏蔽环的加工及装配工艺方案.     

亚麻仁油环氧化工艺研究

本文采用无溶剂强酸催化工艺合成了环氧化亚麻仁油,研究了亚麻仁油环氧化的实验工艺,结果表明,环氧化的最佳工艺条件为亚麻仁油60g,冰醋酸40g,双氧水55g,反应温度65℃,反应时间6h。     

基于智能制造技术的活塞工艺设计与制造

以往复式发动机零件活塞为例,阐述了智能制造技术在工业4.0背景下高效的加工效率、良好的表面质量以及柔性化等特点.从环槽加工、零件热膨胀、装夹形变和加工程序冗长等方面分析了活塞零件的加工难点,改进了加工工艺流程,并设计出新的气缸卡爪、铣床气动夹具以及空液压卡盘夹具,改善了零件的加工工艺.在模拟仿真的过程中确定了整个智能制造生产线的结构和程序指令,相较于传统制造大幅提高了零件产出效率且实现了24 h不间断加工.     

电传动履带车辆原地转向控制与D2P实时仿真

为了提高电传动履带车辆的原地转向性能,从履带车辆原地转向动力学模型出发,提出一种基于双电机力矩控制的电传动履带车辆原地转向控制策略,首先增大电机力矩初始值以提高转向响应速度,进而将方向盘转角信号引入横摆角速度负反馈增益从而实现驾驶员对转向速度的控制.使用D2P快速原型开发系统构建了履带车辆原地转向“驾驶员+控制器”在环仿真平台,通过实时仿真对所提出的控制算法进行了验证,结果表明设计的控制策略正确有效,且具有良好的实时性.     

面向增材制造的零件结构及工艺设计

从零件结构设计中的拓扑优化、介观结构、零件整合、流体管道及热交换器设计方面和工艺设计中层内轨迹、建造方向、多轴建造及曲面分层设计方面系统地论述了国内外面向增材制造的零件设计的研究进展,并在此基础上提出了AM零件一体化设计、多尺度下异构胞状结构设计、面向零件性能的工艺设计以及连续碳纤维增强复合材料工艺设计四个未来发展趋势。     

职业院校数控加工实训教学的几点探讨

通过数控车床实训教学,使学生熟悉数控车床的性能、构成和工作原理;理解数控车床加工工艺及编程步骤;掌握数控车床的编程方法和数控车床的操作技能。数控加工实训教学方法主要有进行数控加工实训的安全教育、熟悉数控机床、零件定位与装夹、刀具的准备与安装、对刀方法、手动与机动切削训练、简单零件编程加工训练。