高分子复合材料在石油天然气工业中的应用

重点介绍了贝尔佐纳高分子产品的技术参数及施工工艺，并依托贝尔佐纳高分子产品在石油天然气工业中的实际应用，阐述了高分子金属复合材料在工程领域的独特优势。     

双盘外浮顶原油储罐组装要点

目前。现场组装大型金属原油储罐,基本上采用内脚手架正装法和水浮正装自动焊法两种方法,在惠州炼油项目原料罐区建设中,8台10×104m^3（Ф80000×21800）双盘外浮原油储罐就是采用内脚手架正装法现场组装,各储罐第一圈壁板到第六圈壁板采用高强度钢板08MnNiVR,罐壁第一圈为带开孔的壁板,采用高强度钢板08MnNiVR-SR,第八圈、第九圈采用国产Q235-B铜板,两者之间第七圈的焊接采用低合金钢板16MnR过渡：罐底弓形边缘板采用高强度钢板08MnNiVR-SR,罐底中幅板、浮顶用铜板采用Q235-B,抗风圈、加强圈及其它附件结构以Q235-B材料为主。     

高分子超滑涂层在水泵节能降耗中的应用

我国泵所消耗的电能约为发电量的20%左右,通过使用贝尔佐纳高分子超滑涂层,改善了泵流道水力特性,减少水力损失,提高水力效率,可提高泵效7.5%以上,达到节能降耗的目的。本文分析了贝尔佐纳高分子超滑涂层的产品特性,阐述了Belzona1341超滑涂层的施工工艺,探讨了贝尔佐纳超滑涂层（Belaona1341）在水泵节能改造中的应用。     

大型非锚固原油储罐地基材料选用与应力分布规律研究

建立了大型非锚固原油储罐三维空间非线性有限元模型,采用罐底和地基材料接触单元的方法替代罐底和地基材料弹性杆单元的方法模拟罐底和地基材料的接触力。以一台新建15×104m3储罐为分析对象,分析了储罐采用不同地基材料以及采用不同地基材料不同分布的情况下,壁板、开孔边缘和大角焊缝应力分布规律。为大型原油储罐应力分布最优化,地基材料的排布和选用提供了理论依据。     

大型储罐底板的施工方法

<正>0.引言大型储罐节省钢材、减少占地面积、方便操作管理、减少储罐附件及管线长度。储罐大型化发展是一种必然趋势。罐底是大型储罐的主要组成部件,其安装在油罐基础上。如果基础沉降均匀,罐底中间部分受力很小,但由于受到壁板的影响,底板的边缘部分受力状况却十分复杂,故边缘板的厚度应比中幅板略有增加。再者,大型储罐底板面积大,包含焊缝数量多,焊缝较长,排板方式多样化,如果施工措施不当,很容易引起焊接变形,甚至出现质量事故。下面介绍一下储罐底板的施工方法。1.底板的组装     

基于流固耦合理论的立式储液罐抗震数值分析

建立基于流固耦合理论的立式储液罐非线性数值模型,并在地震荷载作用下对其进行罐底提离机理探讨以及罐壁象足和钻石变形仿真分析。结果表明,考虑罐壁与液体、罐底与基础接触的模型是有效的,由于液体晃动产生的倾覆力矩作用使罐壁受拉侧罐底边缘倾向于脱离地基,形成罐底提离,从而导致罐壁象足变形的屈曲破坏。     

支柱支撑式锥底罐抗风及抗震稳定性分析

装满储料时锥底罐主要承受轴向荷载,但当内部没有装料、部分装料或者在施工过程中,风压等横向荷载的作用不能忽视。同时,当遭到地震作用时,锥底罐更容易发生失稳破坏,风压和地震导致的锥底罐破坏事故在实际工程中时有发生。为了研究支柱支撑式锥底罐的稳定性,采用理论分析与数值模拟相结合的方法对锥底罐的抗风稳定性、抗倾覆稳定性、失稳稳定性和抗震稳定性进行了细致分析。结果表明:1在风荷载作用下,锥底罐最大应力出现在支柱与补强板接触部位,发生失稳首先出现在上部罐壁靠近罐顶位置处;2地震载荷作用下高应力区主要出现在锥底板、支柱位置和罐顶位置。因此在锥底罐设计与维护过程中,要重点考虑这些部位的强度和稳定性。     

关于立式罐大容量计量的具导轨光学测量法

论述一种世界新型的立式大容量计量的“具导轨光学测量法”及由作者研制的“标准测量仪”的工作原理、结构与测量误差分析等，指出其具有测量准确度高、免除高空作业、抗风性强、不受被测罐体障碍物影响、测量速度快等特点。结果表明，以该方法研制的仪器对罐的径向偏差测量的范围不确定度（范围因子ｋ＝２）不大于２ｍｍ，并具有圈板高度、罐倾斜、罐底量等多种测量功能，不仅适于罐外测量，而且适于罐内测量。     

制膜参数对含有高分子液晶超滤膜结构的影响

研究了高分子液晶浓度、添加剂含量、蒸发温度和蒸发时间四种制膜参数对含有高分子液晶的聚砜超滤膜结构的影响.结果表明,除添加剂含量外,其他制膜参数都是通过改变初生态膜(液态膜)表层聚合物浓度影响膜表层孔径及孔隙率.在一定范围内,高分子液晶浓度增加,膜表层孔径减小、孔隙率增加,超过此范围则结果相反.添加剂浓度的增大,使膜的孔隙率升高,而且使膜内部指状孔长度增加、连通性增强     

弹性地基上正交各向异性板的低速冲击响应

为了研究弹性地基上钢筋混凝土板在冲击荷载作用下的应力及位移特征,文中以弹性地基与正交各向异性板的接触作用为分析模型,采用显式有限元方法建立了弹性地基与四边自由的正交各向异性板冲击作用的分析模型,计算了弹性地基和正交各向异性弹性板的应力场及位移场。数值模拟结果表明:四边自由的正交各向异性板在冲击荷载作用下其底部受拉,顶部受压,其应力分布特征与薄板弯曲的应力分布特征相近,板中最大应力对称出现在距板底中央的1/3处;地基沉降主要出现在与板接触的有限区域内,且发生在距地基表面的0. 0～1. 2 m深度范围内。本文的计算结果可为评估弹性地基及正交各向异性板在冲击荷载作用下的安全性提供计算依据。     

直击雷作用下浮顶储罐的电压分布

制作了大型浮顶储罐的等比例模型,研究了储罐模型浮顶在直击雷作用下,使用1根和6根铜编织带时储罐浮顶中心、浮顶边缘、罐壁及罐底各点对地电压分布情况,还使用有限元电场分析软件对储罐罐体以及浮顶上的电压分布进行了计算.结果表明,增加铜带数量可以有效降低浮盘和罐壁间的电位差,从而在一定程度上减少电火花的产生.     

空心板柱结构中柱节点受冲切承载力试验研究

为了研究板厚、肋宽、配筋率对空心板冲切性能的影响,对9个空心板柱节点试件进行了抗冲切试验,得到不同条件下空心板柱结构节点的开裂荷载、极限荷载、板底位移以及钢筋和混凝土的应变数据.采用数据对比和理论分析的方法,研究不同板厚、孔径、肋宽和配筋率对冲切承载力的影响.试验结果表明:空心板柱结构节点的冲切破坏形式为脆性破坏;初始裂缝发生在顺管向加载柱板底外边缘和板底边之间;顺管向和垂直管向的冲切角度分别为50°～60°和30°～45°,即顺管向的冲切角大于垂直管向的冲切角;增大肋宽、板厚和板底配筋率可以提高节点的抗冲切承载力.     

薄环板与扁薄锥壳组合结构在横向载荷作用下的非线性振动

从弹性壳体的无量纲控制方程出发,研究了一类薄环板与扁薄锥壳组合结构在横向均布载荷和温度载荷作用下的大挠度非线性振动问题.采用打靶法对周边固定的问题进行了数值求解,分析和讨论了组合结构的固有频率与外载荷、锥底和环板半径比例、扁壳锥度的非线性关系以及结构刚度的变化.     

浅谈大型储罐底板焊接及变形控制措施

大型储罐在石油化工装置中是不可缺少的设备之一,而罐底严重的焊接变形会降低储罐的承载能力及稳定性,甚至使罐底底板报度.因此,罐底是整个储罐的要害部位,关系到整个储罐制作安装的成败.本文就大型储罐底板焊接及变形控制措施进行了探讨.     

两封闭弹性长方体连接结构的声辐射建模与分析

利用汉密尔顿函数和瑞利－李兹方法,建立了分别由１块四边弹性支承的弹性板及５块刚性板构成 的两连接封闭矩形腔外的辐射声场模型,推导了腔体外辐射声场的解析解。模型在两个弹性长方体结构的连接 处施加假想的弹簧系统模拟不同连接条件,同时考虑了两弹性结构连接点之间以及弹性板与腔体内声场之间的 耦合。通过算例表明,间接力通过连接结构对弹性板辐射声场的影响明显小于弹性板在同样直接力作用下的辐 射声场;弹性结构连接点处线弹簧的刚度变化对辐射声场的影响较旋转弹簧大。     

弹性基支矩形板的DQ解

采用微分求积法（ＤＱＭ）分析了Ｗｉｎｋｌｅｒ和双参数弹性基支矩形板的静力弯曲问题,计算了固支、简支和自由及其组合边缘情况下矩形板的挠度和弯矩,同时考察了地基参数对板的影响．数值计算结果与已有文献符合良好,说明微分求积法是求解弹性基支矩形板的一种简便方法．     

汽车后段侧围外板总成及其密封装置

该实用新型公开了一种汽车后段侧围外板总成及其密封装置,汽车后段侧围外板总成包括后轮罩外板和安装有加油口盒的侧围外板;加油口盒设有供慢充插座插装的盒体安装孔,后轮罩外板在相应的位置设有避让慢充插座的轮罩外板避让孔,还设有密封装置,密封装置密封轮罩外板避让孔边缘与盒体安装孔边缘之间的间隙。该密封装置能够密封轮罩外板避让孔边缘与盒体避让孔边缘之间的间隙,从而阻断车身内部与车身外部的连通。如此,水汽无法通过加油口盒与慢充插座的安装贴合面进入车身内部,避免车身内部的钣金锈蚀;同样,由于密封装置的阻断,车身内部、外部的气流也无法在该位置处流通,从而也避免了风燥现象,继而提高整车的气密性和舒适性。     

汽车后段侧围外板总成及其密封装置

该实用新型公开了一种汽车后段侧围外板总成及其密封装置,汽车后段侧围外板总成包括后轮罩外板和安装有加油口盒的侧围外板;加油口盒设有供慢充插座插装的盒体安装孔,后轮罩外板在相应的位置设有避让慢充插座的轮罩外板避让孔,还设有密封装置,密封装置密封轮罩外板避让孔边缘与盒体安装孔边缘之间的间隙。该密封装置能够密封轮罩外板避让孔边缘与盒体避让孔边缘之间的间隙,从而阻断车身内部与车身外部的连通。如此,水汽无法通过加油口盒与慢充插座的安装贴合面进入车身内部,避免车身内部的钣金锈蚀;同样,由于密封装置的阻断,车身内部、外部的气流也无法在该位置处流通,从而也避免了风燥现象,继而提高整车的气密性和舒适性。     

弹性基支矩形板的DQ解

采用微分求积法（ＤＱＭ）分的了Ｗｉｎｋｌｅｒ和双参数弹性基支矩形板的静力弯曲问题,计算了固支,简支和自由及其组合边缘情况下矩形板的挠度和弯矩,同时考察了地基参数对板的影响,数值计算结果与已有文献符合良好,说明微分求积法是求解弹性基支矩形板的一种简便方法。     

类金刚石碳膜开裂现象的理论研究

通过求解弹性力学中线性板壳弯折的挠度微分方程，对实验观察到的类金刚石碳膜裂纹图形结构进行理论研究，就裂纹图形的形成及扩展给出了机理分析。