铁路高速化的技术基础

高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。2007年4月18日,我国铁路第六次提速,届时,列车时速将达到200千米以上,部分区段将达到250千米。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。     

第六次提速助推中国进入高速铁路时代

2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施.提速之后,主要城市间旅行时间将总体压缩20%～30%,我国铁路客运力也将随之增长18%,140对时速200 km以上的"和谐号"动车组已经运行在中国铁路上.     

铁路高速化的技术基础

高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。据报道,2007年4月18日,我国铁路将进行第六次提速。届时,列车时速将达到200公里以上,部分区段将达到250公里。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。     

自主创新成为此次提速的亮点

创新是一个民族发展的不竭动力,也是铁路事业发展的力量源泉。中国铁路实现第六次全面提速正是铁路部门坚持自主创新的成果。笔者从铁道部相关部门了解到,铁道部门在实现第六次大提速的工作中，共取得技术创新成果26项，掌握了既有线路200km／h及以上提速改造的成套技术。     

中国铁路历次大提速回顾

第一次大提速 睡一觉,就可以从广州到北京 1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕。提速后在京广、京沪、京哈三大干线,和以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心的线路上，提速列车最高运行速度达到了140km／h。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的48．1km／h提高到54．9km／h，增加了6．8km／h。     

辉煌60年

铁路大面积提速1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心．开行了最高时速达140千米、平均旅行时速90千米的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48千米／时提高到55千米／时。此后,中国铁路又先后5次提速,覆盖了大部分铁路干线。     

中国铁路驶上快车道

2007年4月18日,我国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。第六次大提速实施后,列车最高时速可达每小时200千米,它意味着平均每秒速度为55.5米。堪可媲美F1赛车,子弹头一样呼啸而过的火车还安全吗?     

风驰电掣的子弹列车

高速是铁路现代化的重要标志,是世界铁路的发展方向。近年来,我国铁路广泛采用新技术、新材料、新工艺,实行现代化科学管理,努力提高列车速度,使铁路一再提速,风驰电掣的子弹列车已飞驶在全国很多铁路线上。     

新一代“黑匣子”

中国铁路在约6000km的铁路线上实施了第六次大提速,为了使一再提速的火车运行安全正点,就不得不提及火车上的安全保护神——“黑匣子”。     

论铁路运营线桥梁改造施工技术

文章就平原地区铁路提速线路平面改造过程中,怎样协调铁路运输与施工的关系进行了论述,并以胶济铁路油坊水库中桥为例,介绍了铁路运营线桥梁改造施工技术.     

论铁路运营线桥梁改造施工技术

文章就平原地区铁路提速线路平面改造过程中，怎样协调铁路运输与施工的关系进行了论述。并以胶济铁路油坊水库中桥为例，介绍了铁路运营线桥梁改造施工技术。     

关于中国铁路工程建设管理信息化的研究

铁路建设一直是我国的重要建设内容,其投资和建设量一直带动着我国经济的高速发展.铁路工程建设管理又是铁路建设的一个重要环节,它的信息现代化将对我国的铁路建设起到无可比拟的作用和影响力.目前,我国铁路工程建设管理信息化水平还处在落后的状态,需要从管理制度、管理模式以及管理软件系统等方面进行不断地完善和发展.     

高速铁路的安全运行

提速后列车运行速度250km/h据了解,提速后的列车最高运行速度将达200km/h,部分区段速甚至达到250km/h。列车以200km/h的速度运行,也就是说列车距行人500m时,只需9s就可到达面前。另外，高速运行的列车会产生强大的空气吸力，行人在铁路上坐卧、行走、逗留或随意翻越护墙，不仅会危及自身生命安全，还会给铁路行车安全和他人生命财产安全造成严重威胁。     

Analysis of Safety Risk Management Measures for the Railway Traffic

基础铁路是我国重要的交通工具,人们生活离不开铁路,铁路以其强大的运输能力时刻为人们服务,可以说铁路是中国交通运输的第一工具,因此,铁路安全问题都不同程度地受到社会各界的重视.文章将重点关注铁路运营中存在的各种安全问题,并加以分析.     

自主创新成为此次提速的亮点

创新是一个民族发展的不竭动力,也是铁路事业发展的力量源泉.中国铁路实现第六次全面提速正是铁路部门坚持自主创新的成果.笔者从铁道部相关部门了解到,铁道部门在实现第六次大提速的工作中,共取得技术创新成果26项,掌握了既有线路200 km/h及以上提速改造的成套技术.     

中国铁路历次大提速回顾

第一次大提速睡一觉,就可以从广州到北京 1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕.     

风驰电掣的子弹列车

高速是铁路现代化的重要标志,是今后世界铁路的发展方向.近几年来,我国铁路广泛应用新技术、新材料、新工艺,实行现代化科学管理,努力提高列车速度,使铁路提速有了很大进展.风驰电掣的子弹列车已疾驶在全国很多铁路线上.     

How do the New Eera of Railway Materials Management

物资保障与管理是铁路建设的基石,当前,我国铁路建设进入了高速发展期,跨越式发展的新形势对铁路物资管理提出了更高、更严格的要求,文章针对新形势下如何做好铁路物资管理工作的问题进行了简要探讨.     

对铁路客运在旅游市场中地位和作用的探索与思考

纵观中国繁荣的物质文化市场,论述了充分认识旅游业发展给铁路带来的巨大商机,以提出铁路自身问题,最后说明要抓好旅游市场商机,全面做好旅客运输工作.     

对铁路客运在旅游市场中地位和作用的探索与思考

纵观中国繁荣的物质文化市场，论述了充分认识旅游业发展给铁路带来的巨大商机，以提出铁路自身问题，最后说明要抓好旅游市场商机，全面做好旅客运输工作。