自行车运动踏蹬技术的分析和训练

本文从圆周运动的力学原理出发，分析了自行车足踏蹬运行1周的受力情况和其不同的工作阶段，介绍了3种踏蹬技术和运动员进行踏蹬动作训练的注意事项。     

场地自行车运动员专项踏蹬力量的分析研究

利用鞋垫式足底压力传感器和视频解析手段，对黑龙江省场地自行车运动员进行专项骑行测试，以0．01秒为一个基础单位记录力量数据，以0．04秒为一个基础单位记录视频数据，将力量测试教据与视频数据同步，对每一基础单位的力量数值、踏蹬角度以及数据变化进行分析，研究场地自行车运动员踏蹬力量变化与踏蹬角度变化的特点。将分析结果结合训练实践，为教练员提出新的训练思路和方法。     

不同传动比对自行车运动员起动的影响

在自行车日常训练中,基于不同训练项目、不同训练要求往往采用多种传动比,根据运动员的运动习惯,用秒表和SRM系统对50∶12、50∶13、50∶14这几种常用的传动比进行测试,分析最适合其运动的最佳传动比,为其训练和比赛取得较好成绩,提供理论依据。     

对“屈蹬式”短跑技术的理论探讨

本文应用解剖学、生理学、运动生物力学等学科的有关原理、知识,从理论上阐述了“屈蹬式”短跑技术的科学性、合理性。     

自行车运动员赛前心理调控探讨

心理素质是运动员心理状态和比赛成绩的重要因素之一。本文通过对自行车运动员赛前的心理分析,根据运动员赛前的心理变化、心理适应及心理调控,结合训练实践提出了相应的调控措施.希望能为运动员的训练和比赛提供借鉴和依据,从而达到比赛所需心理品质,实现比赛心理状态有效调控,促使最佳比赛准备状态形成。     

对短跑“屈蹬”技术的定性分析

本文主要运用解剖学、运动生理学和运动生物力学的知识，对现代短跑的“屈蹬”技术作定性分析，对“屈蹬”的机理作了浅显的探究，旨在弄清优秀运动员用“屈蹬”技术取得优异成绩的原因，以使我国的体育工作者能从中受到启发、更新观念，为科学化的训练早出成绩，快出成绩尽力。     

自行车骑行过程中频率及生理节律对下肢肌电的影响研究

通过在不同生理节律下改变踏蹬频率的骑行实验,获得了如下结论:①臀大肌、股二头肌在早晨的肌电爆发点比下午早,腓肠肌在早晨的肌电爆发点比下午晚,而胫骨前肌、股直肌的肌电爆发点与频率有关;股二头肌下午的肌电结束点比早晨早;股直肌及股二头肌的放电区间下午比早晨短.②频率增加引起臀大肌、股直肌、股二头肌、股外肌肌电爆发点、结束点近似同步前移,但频率增加却引起胫骨前肌爆发点前移而结束点延迟.③臀大肌、股外肌、胫骨前肌、腓肠肌放电区域随频率的增加而发生显著波动,当频率处于80～90 r/min之间时,其放电区域较短,超出这个范围,则显著延长.     

对短跑中蹬与摆技术的再认识

通过查阅资料，对短跑技术进行再认识，认为在短跑技术中应强调采用屈蹬技术和重视摆动动作     

探讨自行车运动员公路训练安全问题

自行车运动训练大部分是在公路上进行,骑车速度快,危险性大,经常出现伤害事故,影响运动训练水平的提高。本文探讨自行车运动员公路训练安全问题,根据造成交通事故多方面的原因,采取措施确保运动员安全训练及基本技术的提高。加强自行车运动员在公路训练中的安全意识,确保训练和比赛不因交通事故而受影响,减少运动员在公路训练中由于基本技术及路面因素造成的伤害事故。     

自行车运动专项训练的阶段性

自行车运动员要提高专项成绩，专项训练是关键。本介绍了竞技状态形成从运动生理学观点来看，其发展过程的3个阶段，即获取阶段、保持阶段(暂时稳定阶段)和暂时消失阶段。     

电动自行车火灾原因鉴定

近来我所火因物证鉴定中心陆续接到多起对可能由电动自行车引发火灾的蓄电池、蓄电池外壳、电线、充电器等各类残留物证的鉴定。对这些残留物证进行鉴定,做出科学客观的技术结论对于查明火灾原因具有极其重要的意义和作用。本文以某实际火灾现场提取的电动自行车残留物证为例,讨论了对电动自行车火灾原因鉴定的方法和过程。     

如何进行山地车专项训练

本文从山地车专项训练的实践经验出发,简明介绍了该项目运动员的专项力量、技术、战术、有氧和无氧等训练的原理和方法。     

关于北京市感知价值对共享单车出行选择影响的调查分析

为研究共享单车在城中化进程中的发展以及其在促进公共交通和减少私家车使用中的重要作用.通过把行为经济中的感知价值因素引入到共享单车出行选择分析框架中,把反映出行者感知利得和感知利失的潜变量以及刻画骑行者个人特征和出行特征的显变量统一纳入到离散选择潜变量混合模型(integrated choice and latent variable,ICLV),研究了感知利得(包括感知节约、感知激励、履行社会规范)和感知利失(包括转换成本和感知风险)心理权衡过程对出行者出行选择的量化影响水平.结果 表明:①收入,偏好以及衔接性正向显著影响出行者共享单车出行选择行为;②男性比女性更愿意选择共享单车出行;③出行目的也显著影响出行者共享单车出行选择行为;④在感知价值方面,感知利得正向影响通勤者共享单车出行选择行为,其中感知时间节约,沿途风景欣赏,资源节约显著影响;感知利失负向显著影响出行者共享单车出行选择行为,其中转换心理成本和感知信息风险会显著影响.     

自行车脚蹬曲柄合理形状

自行车脚蹬曲柄在自由状态时，曲柄处于随遇平衡，产生人机干扰．为避免此种状态的出现，可改变整体曲柄重心，实现稳定平衡．     

电动自行车通行能力研究

随着电动自行车保有量的急剧增加，其在城市非机动车道的主体地位越来越明显。鉴于此，研究城市道路中电动自行车占主体地位的非机动车道的通行能力显得具有一定的意义。论文采用聚类分析思想，运用MATLAB编程语言对济南市不同等级道路调查数据进行分析。然后运用Greenshields速度与密度线性关系模型进行电动自行车通行能力的研究，最后运用SPSS统计软件对不同分类道路电动自行车通行能力标定拟舍得出结论。     

混行自行车道超车干扰与车道设计

基于上海市非机动车道113起助动车超越自行车事件,通过分析超车助动车和被超自行车行驶轨迹,提出了助动车超车干扰强度指标.超车干扰强度指标同时考虑了助动车和自行车速度的差异,以及超车时两车间距的特征.研究发现,当助动车超车干扰强度大于临界值时,被超自行车侧向加速度波动率明显降低.然而,超车干扰存在边际效应,即随着超车干扰的持续增大,自行车侧向加速度波动的减少幅度却在降低.利用K-means++算法对超车干扰强度进行了分级,认为自行车道单车道宽度在1.1 m到1.3 m之间,且同时对助动车实施25 km·h-1的限速,能有效减小超车干扰的严重程度.     

计算训练法在自行车短距离项目训练中的应用

计算训练法在自行车短距离项目训练中能明显直观地表达出运动员完成训练的情况,为教练员充分了解运动员的训练情况,身体状况和制定下一阶段的训练,预测比赛成绩提供参考数据。     

交互式自行车模拟器系统关键技术

交互式自行车模拟器集计算机、机械与多媒体等技术为一体,提供了一种新型的交互式娱乐工具。在分析交互式自行车模拟器系统总体结构的基础上,介绍了各子系统（实时自行车动力学模型、视觉／听觉系统和运动生成系统）、体感模拟算法以及力反馈系统的关键技术,并讨论了整个系统的集成。