节能环保型铁路客站机电控制系统技术探讨

针对新型铁路客站在节能环保的需求,综合分析了传统机电控制系统在铁路客站中的新应用,根据行业特点,提出了具体的控制方式及实现技术,对于当前铁路客站的设计、建设具有良好的指导意义。     

高铁客站新区路网级配问题分析

高铁客站新区大多位于城市中心区外围,其路网结构与城市路网相似,但也有其特点.为节约道路资源,促进站区交通流的"微循环"运行,以高铁客站新区路网为研究对象,选取国内外典型高铁站区,从路网密度方面分析站区路网级配存在的问题,并以宜昌东站区作为实例,探讨其路网结构现状及改善措施,以期为国内其他站区后期改扩建交通规划提供借鉴.     

车致“站桥合一”大型客站的振动响应

针对高速列车通过"站桥合一"客站所引起的客站振动问题,探讨车致客站振动响应特点、车致振动传播规律和客站振动主要影响因素。首先,以天津西站站房结构为例,利用自主开发的计算分析软件TRBF-DYNA建立"站桥合一"客站的列车-轨道-客站耦合系统空间整体动力学数值模型,分别采用多刚体动力学方法建立31自由度车辆模型,采用三维有限元方法建立轨道-客站系统模型,采用可分离式的非线性赫兹接触模型模拟轮轨接触。最后,对不同工况下列车-轨道-客站耦合振动进行分析。研究结果表明:客站以竖向振动为主,沿着与线路垂直方向和楼层高度方向,车致振动在传播的过程中快速衰减;客站动力响应及列车行车安全性指标符合规范要求,表明我国现行"站桥合一"大型客站结构设计安全度较高。     

新时代站城融合协同发展的实践与思考

融合发展是高质量发展的重要内容。在全面总结党的十八大以来高铁客站规划建设取得的历史性成就、发生的历史性变革基础上,聚焦交通强国建设战略部署,结合国情及路情,剖析了站城融合的互动机理、价值取向,分析了站城融合的基本内涵、融合模式,针对站城空间割裂、城市功能缺失、环境场所单调、空间利用率低等设计难题,提出了站城融合构建策略,为破解站城发展困境、重构站城秩序,释放城市活力、谋求站城共生,提供了推动高铁客站与城市高质量协同发展的解决方案。     

高客站项目成本管理策略应用浅析

阐述了成本管理理念的核心内容,分析了目前企业在成本管理方面存在的问题,介绍了成本管理在高客站项目中的实际应用。     

成都东客站钢结构多点地震输入响应分析

目的为了计算多点输入效应对成都东客站结构地震响应的影响程度,统计多点输入下结构层间位移的变化情况,响应增大的构件数量以及此类构件的分布规律,判断考虑多点输入后结构安全性.方法通过有限元软件SAP2000建立了成都东客站模型,并对结构进行多遇地震下的多点输入和一致输入的时程分析,选择合理的视波速对行波效应的影响,采用地震作用响应比和设计响应比两种评价参数,统计分析多点输入下结构层间位移、构件应力比和构件内力等参数的变化情况,将多点地震输入响应分析与一致输入进行了比较.结果波速为250 m/s时,站厅层的层间位移是一致输入情况的1.5倍,站厅层楼盖设计响应比最大值达到了2.433,超载单元比例达到了31.0%,而站台层和站厅层的柱轴力超载比例分别达到了95.3%和87.5%.结论多点输入效应对下部结构的影响远大于对上部结构的影响,考虑多点输入后的结构的层间位移满足设计要求,上部钢构件均满足强度设计要求,而下部混凝土构件,特别是混凝土柱受多点输入效应的影响较大.     

加强设计优化 提升铁路客站工程建设品质

铁路客站建设作为城市地标性建筑工程,是铁路建设非常重要的组成部分。为打造精品工程,需要从系统结构、功能布局、细部设计、节点细节、运营安全上优化设计。设计优化从前期规划、施工设计、建设、验收贯穿建设全过程,是设计与施工的有机衔接,是避免工程返工、节省投资的重要保证,是提升客站工程建设品质的重要举措。     

列车到发不确定的客站咽喉利用与股道分配

研究了列车到发时刻不确定条件下的铁路客站咽喉利用优化与股道分配问题.首先,建立了基于不确定列车运行图的咽喉利用与股道分配优化模型,模型考虑股道占用时间与均衡使用性,满足列车、咽喉、股道三者的耦合关系.然后分析并统计了不确定列车运行图的列车到、发站时刻的均值与方差,通过函数模拟的形式抽离出列车时刻表.此外,考虑到问题的NP-hard性,设计了基于模拟退火算法的启发式算法.最后,以宝鸡车站一个阶段计划内的咽喉利用与股道分配问题为实例进行了仿真验算.     

渝万客运专线万州地区方案研究

通过从地形地貌、既有线情况、城市总体规划、运输组织、工程投资、施工风险及远期延伸郑州的条件等方面对渝万客运专线引入万州地区的方案进行分析、比选,确定合理的方案。该文对引入既有站、新建客站、高速下线引入既有站3个方案进行了综合分析比选。在上坪新建客站方案线路顺直,标准高,工程投资省,地质条件虽然较复杂,但风险可控,方案可实施性较强。因此,该文建议采用在上坪站位新建客站的方案。     

成都东客站承轨层桥建合一结构设计施工综合技术

大型客站枢纽考虑列车动荷载及空间高度限制,采用了桥梁结构和建筑结构合一的结构体系;既满足结构受力要求;又满足了建筑空间要求,在车站设计施工中有推广意义。     

《全国大中型客站无线指挥管理系统研究》通过部级鉴定

我校通控系教授李承恕等与沈阳铁路局、第三设计院共同完成的《全国大中型客站无线指挥管理系统的研究》6月18日在沈阳通过部级鉴定。会议由铁道部科技局主持,部运输局、电务局、设计鉴定委员会等有关单位领导参加了会议,还有路内外25个单位60多位代表也参加了这次会议。     

大城市铁路主要客站接驳效用计算模型及分析方法

大城市居民铁路出行的接驳效用对居民出行总成本及铁路客流分担率均有重要影响.针对以往城际出行研究中城市内分区的考虑不足,提出城市内市级、区级、街道级和街区级4种层级的分区规则.根据不同层级提出相应的路网构建及所需变量,构建效用计算模型并分析其内涵差异,通过接驳时间、总成本的偏差值来分析分区层级对效用计算的影响.结果表明,街道级别为合理的分区层级,以道路网为简化的公交网可以满足精度要求,同时可减少大量的工作量.案例验证了方法的可实施性和有效性.     

黔张常铁路引入黔江地区方案的探讨

通过对地区客货运量的预测,结合黔张常铁路的引入,研究了黔张常铁路引入黔江站,地区客货集中于既有黔江站方案和黔张常铁路经咸丰设黔江北客站,地区设两客运站方案,通过技术经济比较及优缺点分析,认为地区设两客运站方案较优。     

兰新铁路第二双线哈密枢纽站位方案比选

结合城市规划、环境保护、工程投资和既有铁路的运输特点等方面对兰新铁路第二双线利用哈密既有站和新建客站方案进行了深入比选,利用既有哈密站并新建哈密火车南环线的方案与城市总体规划相协调、工程实施难度小,铁路运营交叉干扰小、工程投资省,予以推荐。     

电厂站设计分析浅谈

针对选用翻车机卸煤的电厂站,简单论述电厂站站型的分类。从厂区选址,作业效率,站型布置等几方面论述电厂站的布置思路和方法。     

厂内站设计分析

从厂区选址,作业效率,站型布置等几方面论述厂内站的布置思路和方法。     

客运站服务设施现状的调查与对策

针对铁路客站建筑、管理、服务性能的现状与特点进行了调查,分析了客站设备在使用管理中的不足与问题,结合实际提出了改善客站客运设施设备的对策与措施。     

敦煌站无柱风雨棚屋面支撑体系设计与施工关键技术研究

全国铁路“十一五”规划,在新客站建设和既有客站改造中,推广无站台柱风雨棚,钢桁架网架结合结构,充分利用桁架（平面结构）、网架（三维空间受力体系）的受力特点,在无站台柱风雨棚建筑中得到充分的利用。结合建筑物外观形式、受力特点及施工条件,优化选择设计方案,解决施工难点,使网架结构屋面支撑体系在大跨度钢结构风雨棚工程中应用得以实现。     

平原水闸泵站枢纽布置与整流措施 研究

通过江苏、上海等地１０余座闸站合建工程的物理模型试验成果分析,总结出闸站合建枢纽的三种主要布置型式,即平面对称布置、平面不对称布置和立面分层布置。在各类整流措施中,闸站结合部加设导流墙和泵站前中设潜墩,可以有效地改善由于主流偏斜所诱发的回流、螺旋流等不良流态。     

高铁客站照明智能化与节能降耗的优化建议

照明用电是铁路客运站尤其是高铁站的主要能耗。如何有效降低高铁客运站的能耗、节约能源,本文对福州站照明能耗情况进行统计分析,发现其中存在的一些问题,并提出了在光源选择上采用LED技术、在光源分布设计上因地制宜强调特殊性和差异性、在管理手段上采用智能化控制等措施,以期通过LED灯具与智能照明控制系统的有机结合,实现站房照明使用过程的节能控制及动态管理,实现高效节能和绿色环保的目的。