路桥过渡段的差异沉降分析及处理措施

公路是国民经济的重要命脉,从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看,常见的道路病害是：路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回填处跳车。对路桥过渡段的差异沉降进行了分析,并初步提出一些处理措施。     

基于路桥过渡段沉降防治的结构设计

路桥过渡段常因台背填土和桥台产生不均匀沉降会使行车产生明显的颠簸和不适，应当采用适当的措施使得台背过渡段的沉降控制在容许的范围之内。本文结合台背沉降防治措施，提出用于台背回填区的结构设计方法。     

路桥过渡段路基沉降控制对策分析

文章主要对路桥过渡段路基沉降问题进行了探讨,首先分析了路基沉降的机理,然后介绍了几种路基沉降的控制对策。     

关于高速铁路路桥过渡段沉降控制的思考

高速铁路建设工程中,常发生因路基与桥梁的刚性差异导致的不均匀沉降和轨面弯折现象,造成了线路结构的不稳定和维修成本的增加,甚至可能给高速行进中的列车带来重大的安全风险。因此,建设人员应在设计和施工环节加强路桥过渡段的沉降控制,在最大程度上确保轨道平顺可靠,为实现列车的高速安全运行奠定坚实的基础。     

软土地基过渡段差异沉降控制标准

总结了现有差异沉降控制指标的研究成果,在容许路面纵坡坡差0.4%的基础上,研究过渡段路面纵坡坡差与地基差异沉降的关系,建立了软土地基过渡段差异沉降的计算模型,应用PLAXIS有限元软件进行计算,结合数值计算结果探讨了过渡段差异沉降与过渡段的路堤填筑高度、模量的关系,分析得到不同路堤高度时过渡段的路面纵坡坡差与地基差异沉降的关系式,提出软土地基过渡段的差异沉降控制标准.经与江苏省连盐高速公路过渡段实测沉降资料的对比表明,计算差异沉降控制指标是合理的、可靠的,对高速公路软土地基路段修筑过渡段具有实用价值.     

路桥过渡段复合地基差异沉降优化设计研究

以某高速公路为工程背景,运用Plaxis有限元程序对路桥过渡段地基沉降特性给予分析,并提出相应处理措施验证了其合理性,这对已建高速公路运营期的维护工作具有一定指导意义,同时,对待建高速公路的设计和施工过程质量控制也具有很好的参考价值。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及改进措施

本文通过对路桥过渡段设计与施工实际情况的分析，系统总结了路桥过渡段不均匀沉降的原因，并从设计与旋工两方面提出了切实可行的改进措施，只要做到：路桥过渡段地基处治合理，结构设计充分，加强过渡段施工各个环节的控制，保证每道工序的施工质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免道路桥头跳车现象，对提高道路的安全性与舒适性有着重要的现实意义。     

高速铁路路桥过渡段、路堤与横向构造物过渡段施工工艺浅谈

京沪高铁三标段六工区正线全长18．318公里,路基全长14．43km,占正线长度的78．8％,被区段内的17座大中桥梁和62座（变更后）排洪、立交、灌溉钢筋砼框架箱涵分割成相对独立的79段,共包含路桥过渡段及路堤横向构造物过渡段158处。线长、点多、面广,且与桥梁台背及横向构造物的施工相互干扰大。因此如何控制过渡段路基的施工质量和变形,确保路堤、过渡段与桥梁或横向构造物在纵向刚变上的均匀性．使之真正在路堤和桥梁或横向构造物之间起到过渡和衔接的作用,以提高列车在运行中的舒适度和安全性,成为本区段内施工的一个重点和难点。     

路桥过渡段不均匀沉降处治措施研究

本文中,笔者针对路桥过渡段不均匀沉降现象,进行原因分析,在此基础上提出在路桥过渡段的结构设计中和施工过程中可采取的预防措施,最后简要介绍了解决该问题的新方法,即用土工格栅处理过渡段不均匀沉降。     

基于动量BP算法的过渡段路基沉降预测

利用动量BP算法改进了BP神经网络的收敛性,建立了过渡段路基沉降预测模型.该模型可克服传统BP神经网络收敛速度慢、易陷入局部最优等的缺点.结合津秦客运专线路桥过渡段路基沉降实测数据,将该优化模型与传统BP神经网络预测模型进行了对比.计算表明,利用动量BP算法改进的神经网络具有较高的预测精度,同时考虑了多个影响因素,因而具有广阔的应用前景.     

动荷载下的路桥过渡段差异沉降研究综述

差异沉降一直是路桥建设中的关键技术难题之一,而动荷载下的路桥过渡段差异性沉降则更加复杂。随着科技和经济的发展,人们对＂安全性、可靠性、舒适性＂的需求日益强烈,差异性沉降越发引起了路桥设计和施工人员的高度重视。基于此,本文对路桥过渡段差异沉降方面的研究成果进行了综合评述,旨在探究过渡段差异沉降量在工程建设中的重要意义。     

路桥过渡段不均匀沉降的原因及防治

近年来,我国路桥工程项目在交付使用以后,普遍存在一定的质量问题,其中过渡段不均匀沉降的问题是最为常见的,而且其原因和现象具有一定的代表性。针对路桥过渡段不均匀沉降的问题,要路桥工程设计人员和施工人员的高度重视,并积极寻求有突破性的解决方法与技术措施。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施

桥台和台后路基填土由于结构、地基等方面的原因，会产生不均匀沉降。如果不采取有效措旄控制过渡段的不均匀沉降，就会导致路面突变从而影响行车速度，甚至造成交通事故。因此，如何控制路桥过渡段的不均匀沉降，保证车辆安全、平稳和舒适的运行，是目前亟待解决的问题。本文从不均匀现绛原因入手，重点阐述有效控制措施。     

浅析路桥过渡段不均匀沉降处治措施

路桥过渡段是公路病害多发地段,＂桥头跳车＂一直是困扰着公路建设的难题之一,其危害性日益得到公路界人士的重视。本文对路桥的过渡段不均匀沉降进行讨论。     

路桥过渡段沉降成因分析与设计、施工控制研究

在当今社会,高等级公路的建设在我国越来越普遍,而在建设的过程中所遇到的问题也会越来越多,其中,在建设高等级公路中有路桥衔接的过渡段,而其上的沉降不均是最需要及时解决的问题之一。这一问题会导致汽车行驶过程中出现安全隐患,还会导致汽车的颠簸影响车速,缩短公路的使用寿命,劳民伤财。基于此,本文主要针对路桥过渡段沉降的成因进行了分析和设计,并提供了几点有效的施工控制措施。     

CFG桩对路桥过渡段地基沉降影响模拟分析

根据现场实测的路基截面数据,采用ANSYS有限元软件建立路基模型,应用流变力学理论,计算出列车动荷载作用下经CFG桩加固和未经加固的路基沉降变形。结果表明:经CFG桩处理后的路基,在荷载作用下,路基顶部的沉降量明显减小,最大竖向沉降量满足客运专线路基沉降规范要求,并分析了CFG桩对粘性软土路基的加固机理。     

浅谈客运专线站前路基过渡段施工技术

过渡段是从路基本体到桥涵构筑物过渡的关键环节,是控制路基与结构物之间差异沉降的重要手段。本文结合大西铁路项目介绍了过渡段施工的方法、步骤及关键工艺控制措施,以供同行参考。     

基于路桥过渡段产生不均匀沉降问题采取的措施

本文分析了路桥过渡段产生不均匀沉降问题，提出了施工中应采取的措施。     

路桥工程过渡段施工技术之我见

路桥工程过渡段是公路施工中一个比较重要的部分,在施工的过程中使用的技术不达标往往会出现桥头跳车现象.当前路桥过渡段中主要发生的问题有排水不畅、地基处理不到位、搭板的设置不合理等等.文章对这些问题做了简单的分析,然后提出了一些比较有效的施工技术.     

高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术探讨

本文以武广客运专线为工程背景,从原材料选定和拌合、施工工艺到质量检测和沉降观测的结果分析,逆向论证了设计的可行性,可以推广应用于高速铁路路桥过渡段的处理中,为进一步研究路桥过渡段的设计和施工可以提供借鉴。