GPS动态观测中的小波分析

为了保障建筑体的安全,需要对其进行变形监测,将GPS动态监测技术应用于变形监测成为主要的技术。GPS提供了海量的监测数据,但由于受到各类复杂因素的影响,监测数据中会存在粗差和噪声,影响变形信息获取。为了有效提取真实变形信息,将小波分析技术应用于GPS监测数据处理,首先将小波分析应用于粗差探测,然后将小波分析应用于数据滤波,并与傅立叶变换滤波进行对比分析。结果表明:小波分析具有很好的粗差探测和滤波能力,其滤波效果优于傅立叶变换滤波,但不同分解层数下的粗差探测和滤波效果不同。     

公路桥梁设计中的水文计算与分析

桥梁是公路跨越河流的主要形式,公路工程中桥梁工程占了较大的比重,而水文调查、计算工作在桥梁设计中是极其重要的因素.水文计算的工作精度集中体现了桥梁的安全性、适用性与经济合理性,因而在桥梁设计中对水文工作应给予充分的重视.水文计算的主要内容包括:桥位选择、流量计算、桥梁孔径和墩台基础底埋置深度的确定以及调治构造物的布设等.本文仅以豫31许巩线登封境告成大桥为例对桥位选择、流量计算及桥孔净长的确定进行探讨.     

公路桥梁设计中的安全性和耐久性分析

设计中的安全性和耐久性是最为关键的指标,目前,我国公路桥梁设计中的安全性和耐久性的水平不高,影响公路桥梁的安全性和耐久性,降低了工程的效益,对运输系统的消极作用是显而易见的。本文研究公路桥梁设计的不足,然后就提升安全性和耐久性进行探索,并对如何提升工程的质量作出简要分析。     

公路桥梁设计中的水文计算与分析

桥梁是公路跨越河流的主要形式，公路工程中桥梁工程占了较大的比重，而水文调查、计算工作在桥梁设计中是极其重要的因素。水文计算的工作精度集中体现了桥梁的安全性、适用性与经济合理性，因而在桥梁设计中对水文工作应给予充分的重视。水文计算的主要内容包括：桥位选择、流量计算、桥梁孔径和墩台基础底埋置深度的确定以及调治构造物的布设等。本文仅以豫31许巩线登封境告成大桥为例对桥位选择、流量计算及桥孔净长的确定进行探讨。     

公路桥梁设计及施工新技术分析

本文结合GPS新技术、计算机技术以及混凝土新技术等,并对我国目前公路桥梁设计中使用的新技术进行了分析,提出了一些完善公路桥梁设计以及施工的建议,以供参考。     

公路桥梁设计中的安全性及耐久性探讨

公路桥梁设计中的结构安全性和耐久性已经成为公路桥梁设计中急需解决的问题,因此要加强对公路桥梁设计中的结构安全性和耐久性的研究,以求能够提高公路桥梁设计中的结构安全性和耐久性。本文对公路桥梁设计造成的影响和原因进行了分析,最后详细探讨了提高公路桥梁设计中的结构安全性和耐久性的措施。     

小波分析在GPS动态监测数据处理中的应用

GPS动态监测技术是保障建筑物安全的必要手段,GPS监测数据中存在各类复杂因素影响下的噪声,为变形分析和解释带来困难。为了准确提取真实变形信息,将小波分析技术应用于GPS监测数据处理,对影响小波滤波效果的小波基函数、分解尺度、阈值准则3种因素进行实验,结合评价指标量化分析。结果发现:小波分析具体较好的滤波效果,不同因素对滤波效果影响明显,实际应用中要合理选择。     

公路桥梁施工项目中的钻孔灌注桩施工技术

路桥工程施工中,钻孔灌注桩施工技术具有极高的承载力和抗震性。在开展钻孔灌注桩实际操作中,其施工质量会受到不同因素的影响。本文通过对实际工程案例进行分析,重点对公路桥梁施工项目中的钻孔灌注桩施工技术进行研究。     

公路桥梁施工中的软土地基施工技术研究

近年来,受经济快速发展的影响,我国公路桥梁建设项目数量不断增多.其中,软土地基作为公路桥梁施工环境的重要组成部分,对整体工程施工质量有很大的影响.因此,本文主要对公路桥梁施工中的软土地基施工技术进行探索,并提出相关技术应用建议.     

三角架翻模技术在公路桥梁高墩施工中的应用

随着经济发展,国家对基础设施建设投入不断增大,公路桥梁工程相关技术得到很大提高。加快交通基础设施建设是社会经济发展的必然要求。随着我国国民经济的快速发展,建筑行业也取得了较好的发展空间,公路桥梁建设工程也不断得到发展,许多新技术及新方法不断涌入公路桥梁建设中。三角架翻模技术在公路桥梁高墩施工当中的应用推动了公路桥梁建设的发展,三角架翻模技术操作简单、施工速度快、工程质量高,经济效益和社会效益成本相对较低,是一项综合效果比较好的施工技术。本文通过对工程实例的分析,探讨了三角架翻模技术的施工原理、施工特点以及施工工艺等内容进行了分析,有利于提升三角架翻模技术在公路桥梁高墩施工中应用水平。     

中美公路桥梁设计规范的汽车荷载效应对比分析

本文以不同标准跨径的单梁单车道简支T型梁为样本桥梁,将我国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)和美国AASHTO规范规定的汽车荷载分别作用在不同跨径的简支梁桥上,计算了汽车荷载标准值作用下以及分别考虑汽车荷载冲击作用、多车道横向折减和汽车荷载分项系数影响的样本桥梁的跨中弯矩值和支点剪力值,并进行对比分析。结果表明,对于样本桥梁,我国规范的汽车荷载标准值效应以及考虑汽车荷载冲击作用、多车道横向折减影响时的汽车荷载效应计算值均高于美国规范,考虑汽车荷载分项系数影响的汽车荷载效应计算值总体上小于美国规范。本研究可为我国今后修订汽车荷载标准提供一定的参考。     

公路桥梁施工过程的质量管理与控制分析

随着社会经济的不断发展,道路建设也随之快速发展。其中,公路桥梁是道路建设的一个重要组成部分,是公路交通运输的一个重要环节,它关系着商品经济的流通和发展,因此,公路桥梁的工程质量是至关重要的,直接关系到整个道路工程的可靠性和道路运营的安全性,要采取一系列的措施来对公路桥梁的质量进行管理和控制。     

关于GPS在变形监测中的应用研究

随着科技的发展,各种先进的技术不断地应用到各个领域当中,GPS就是科技高速发展的产物。在传统技术不能够满足变形监测要求的情况下,GPS以其全天候、精度高及速度快的优势被广泛应用于变形监测中,并取得良好的成果。本文主要对GPS及变形监测技术进行了简单介绍,并对GPS在变形监测技术中的应用现状进行了重点分析,进而探讨了GPS技术在变形监测中的发展趋势。     

研究主动监控模式及其在公路桥梁施工中的应用

主动监控模式是一种前瞻性及事前预防的监控模式,该模式注重施工设计、组织及施工计划对工程质量的影响,对与工程有关的各个项目进行提前监控,将监督与指导相结合,弥补了以往监控模式的不足,该模式是基于现有监理模式中的FIDIC模式与建型监理模式二者的特点所做的创新尝试,本文作者结合实际运用经验对主动监控模式在公路桥梁中的运用情况做了具体的分析。     

LSTM神经网络模型在GPS变形监测中的应用研究

为提高GPS变形监测在工程应用中的精确度,研究LSTM神经网络在变形监测中的作用。分别利用建立的GM(1,1)模型和LSTM神经网络模型对GPS变形监测工程案例进行应用分析,与GM(1,1)模型相比LSTM神经网络模型预测误差降低幅度可达58%,相对误差降低幅度可达62%,RMSE值降低幅度为66%,结果说明LSTM神经网络模型较GM(1,1)模型有更高的预测精确度,预测结果更接近实际测量结果,深度学习的方法之一LSTM神经网络模型在GPS变形监测中有很高的应用价值。     

结构化设计在道路桥梁设计中的应用分析

结构化设计是道路桥梁设计的重要内容,可以保证道路桥梁工程施工质量。本文分析了道路桥梁设计中结构设计的必要性和可行性,研究了结构化设计在道路桥梁施工中的应用原则,最后说明了道路桥梁结构化设计的应用要点,以期更好地促进我国交通运输业的发展。     

短基线定位在结构物动态变形监测中的应用研究

【目的】验证短基线定位在结构物动态变形监测中的应用效果,为测绘地理信息技术的跨界融合和应用延伸提供科学依据。【方法】通过试验模拟结构物的动态变形情况,采用GNSS接收机观测动态数据,通过TRACK动态定位模块对3个基准站和1个移动站的观测数据进行处理分析。【结果】移动站点位误差X方向为2.2 mm,Y方向为-1.7 mm;基准站最大的点位误差X方向为3.7 mm,Y方向为3.9 mm,移动站和基准站的点位精度误差均满足规范要求。【结论】GNSS短基线测量技术在结构物动态变形监测应用中具有较高的精度,可以更好地解决传统结构物动态变形监测方法速度慢、成本高及自动化程度低等问题。     

基于三维点云数据在隧道变形监测中的应用

本文通过地面三维激光扫描仪对隧道进行实地扫描,并运用断面截取的方法获取隧道数据,从而对隧道的断面,以及整体变形进行监测。最终结果表明三维激光扫描技术可以满足隧道变形监测的要求,具有很好的应用前景。     

基于数控机床的轴向进给系统动态特性分析

以YK3110型多功能数控滚齿机的轴向进给系统为研究对象,运用有限元法对其轴向进给进行了模态分析和谐响应分析,得出轴向进给系统的固有频率和振动特性,发现当进给系统受轴向简谐载荷时的振幅最大（max=0．0379mm）,该方向也最为敏感．这项研究为进给系统的动态性能和结构优化提供了理论依据．     

基于空间和时间特性的动态背景中的运动物体检测

基于高斯混合模型(GMM)的方法在运动物体检测中应用广泛,并且取得了很好的效果.然而这种方法在动态背景中,例如摇曳的树枝、喷泉、照相机的抖动等,其效果受到严重影响.主要的原因是忽略了像素间的空间相互关系,这种关系对处理动态背景十分关键.提出一种新颖的运动物体检测方法,通过同时运用空间和时间信息,有效地处理了动态背景.实验效果表明在动态背景中,新方法的效果明显好于传统的GMM方法.