简述广州新光大桥主拱肋大节段浮运工程

介绍了广州市新光大桥主拱拱肋在珠江上使用驳船浮运至桥位的过程，主要从卸架、上船、浮运等几个方面进行介绍。     

简述新光大桥主拱提升塔施工方案

本文主要介绍了广州市新光大桥主拱提升塔的施工技术方案,包括提升塔结构形式、施工方法和工艺、质量精度控制等主要内容。     

波流作用下导管架码头结构浮运模拟数学模型及验证

提出了一种导管架浮运稳定性数学模型．模型中,将导管架看作刚体,主要考虑波流荷载及拖缆对导管架的作用;依据刚体运动学相关理论,建立了导管架运动方程;波浪水流荷载用莫里森公式计算,控制方程采用4阶龙格一库塔方法进行求解．模拟了导管架浮运过程中波浪作用下6个自由度的位移响应和拖缆力,与水槽试验得到的拖缆力实测结果进行了对比,二者符合较好．对不同波浪入射角度和水流流向条件下导管架拖航情况进行了数值模拟,发现逆向入射30。浪的拖缆力最大,大于正逆向浪的情况．分析了缆绳与拖航方向的平衡角随横纵向流速比的变化趋势,得出比值越大,拖缆与航向的平衡角越大的结论．     

悬移支架工作面快速卸架、运架技术

谢一矿地质条件复杂,矿井开采历史悠久、系统条件复杂,边角煤段比较多,很多煤层厚度比较厚,现在大部分工作面使用的是悬移支架支护,加上近年产量逐年增加,生产接替比较快,在采煤工作面舶收作过程中必须加快收作的速度,减轻工人劳动强度,以节约有限的人力、物力和时间,投入到其它的生产过程中去,改变以前使用葫芦卸悬移支架、运架时使用钩头固定悬移支架的技术,选择不使用葫芦卸架,使用双股12#铁丝固定悬移支架;在维护好顶板的情况下,半组、半组地直接卸架,在实践中取得了良好的效果。     

两河口水电站白孜大桥主拱设计

两河口水电站白孜大桥主桥为主跨145m上承式钢筋混凝土三室箱箱型无铰拱桥。本文较详细地介绍了该桥的主拱圈构造特点及整个设计过程等。     

复合筒型基础浮运允许压差研究

复合筒型基础分舱间允许压差对其安全运输具有重要意义,针对复合筒型基础浮运过程中允许压差问题,以某海上风电项目中复合筒型基础浮运工程为背景,基于有限元软件ABAQUS定量分析了复合筒型基础浮运过程中允许压差与基础外吃水、分舱板厚度、基础直径、内舱压强值等参数变化的影响。研究结果表明：复合筒型基础浮运过程中分舱板Mises应力最大值与允许压差最大值随外吃水和分舱板厚度的增加表现为指数增长趋势,但相对于分舱板厚度变化,基础分舱板允许压差最大值对外吃水变化比较敏感;分舱板增设加强肋对复合筒型基础允许压差最大值有20%～35%的显著提升。当允许压差最大值确定时,可以根据实际工程需要选取基础各变化参数安全组合中的最优解。     

安宁河大桥主孔箱梁730KN钢支架安装与卸架施工设计

西攀高速公路安宁河大桥其主跨箱梁采用有支梁施工,其钢支架采用军用梁。每笼钢支架长46.96米,宽3.28米,高4.69米,重730KN。要安全顺利完成如此大重量的钢支架安装与卸架施工,结构受力复杂,吊运难度大。通过对钢支架安装与卸架过程的结构分析,采用有限元计算软件Algor12对结构建模分析,结合施工经验,我们顺利的完成了钢支架安装与卸架施工。