公路桥梁工程预制梁施工的管理

随着国外先进公路桥梁企业不断进驻中国市场,我国要想在全球有立足之地,势必要进行管理创新,增加核心竞争力。文章以公路桥梁为视野,探讨分析了预制梁的施工管理。文章首先阐述了预制梁场场地选址、布置、施工以及预制梁施工技术等内容。然后,笔者在前期研究国内外经典案例的基础上,结合自我从业经验,就施工质量和施工安全两个方面的保障措施,提出了合理化建议。笔者希望通过本文的研究,能为相关项目工程的施工提供技术支持。     

软土路段填方路基预制梁场建设案例研究

山岭、重丘地区的高速公路建设,往往为了满足工程地质、技术经济指标、环境保护的要求,多采用隧道、桥梁穿越和跨越高山及沟谷,这随之而来的是给承包商带来施工环境的恶劣和施工条件的缺乏,有时预制梁场不得不修建在填方路基上。本文结合福建省莆永高速公路A6合同段预制梁场的选址和建设实践,介绍了在软土路段填方路基上建设预制梁场的处理方案及受力验证,使预制台座下卧层的承载力满足制梁需要。     

桥梁工程预制梁施工技术质量管理探究

本文主要以我国桥梁工程预制梁施工管理中对预制梁场地的选择原则、预制梁施工技术以及其施工质量、安全控制措施等做简要的阐述,为我国桥梁施工技术提供了技术支持。     

浅析桥梁建设中T型梁施工技术

中国迅猛发展的经济使中国的桥梁建设迎来了井喷式发展,其中特大型桥梁建设的发展有目共睹。由此带来的桥梁建设施工技术的提升,使许多新工艺、新材料、新技术在桥梁建设中发挥作用。从T型梁施工的预制场选址、建设,模版加工固定以及混凝土浇筑的细节等方面来论述T型梁的施工制作技术。     

客运专线铁路箱梁预制场优化

结合所承担的铁道部及中铁建总公司科研课题“客运专线铁路简支箱梁梁场工业化研究”的研究成果,及近30个梁场的规划设计实践,对梁场选址、梁场的平面布置及设备配套等梁场建设的3大重要内容进行了全面深入的论述。     

浅析交通工程项目的预制混凝土梁施工管理

交通在中国经济发展中的重要性日渐突出,尤其是近几年中国经济的快速发展,提升了道路交通在中国经济发展中地位。在道路交通工程施工中,桥梁施工是交通工程施工中的关键环节,为了保证交通工程项目中桥梁的施工质量,需要加强桥梁施工管理。在桥梁工程施工中,预制混凝土梁施工是一项重要的施工技术,本文针对交通工程项目中预制混凝土梁施工管理,以及相关的内容的进行分析研究。     

浅析桥梁预制场地建设

随着我国施工企业技术水平不断提高。在桥梁工程施工中,考虑施工投入、运输、工期等因素,很多施工单位都就近在工地现场设置预制场自行生产、架设桥梁。由于工地现场地形、气候、交通条件情况千差万别,每个梁场都会有所区别承包人应根据本合同段内预制梁板数量及分布情况以及总工期要求,结合地形、设备和桥梁架设方法,确定桥梁预制场的位置和规模,并报监理工程师批准。根据本人多年的施工经验对预制场的布置做个简要的说明,希望业界同仁斧正。     

浅谈40mT梁预制施工方法

预应力混凝土T形梁具有结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大等优点,交通施工中很多都选用预制T梁。本文通过对40m预制T梁关键工序施工,如40mT梁施工前的准备工作、混凝土的浇注以及T采预应力张拉等方面做了浅析,总结出T梁预制施工技术及施工注意事项。     

浅谈铁路客运专线梁场规划设计与优化

以哈大客运专线中交一航局扶余制梁场为实例,总结了梁场规划设计的经验,包括梁场的选址、梁场规模的确定、梁场的平面布置、工艺装备的设计及优化等。     

吴家渡电站启闭机排架叠合梁设计与施工

吴家渡电航工程左岸15孔泄洪冲砂闸启闭排架启闭大梁采用叠合梁的施工方法进行施工,即事先在预制场预制大梁一部分高的预制梁,然后吊装就位并进行支座处理后,再在预制梁上现浇剩余大梁混凝土的施工方法,仅用一个多月的时间就顺利施工完成,为下闸蓄水及首台机组发电赢得了工期,并为施工局节约了成本.     

浅谈50mT梁施工技术与质量控制

通过简要对50mT梁预制施工工艺和安装技术及施工过程中可能出现的一些质量问题进行了总结,结合现场施工条件,采取切实可行的控制措施,对预制场地、台座、T梁定型组合钢模、混凝土浇筑和T梁运输、吊装等进行了施工优化,确保了施工及安装质量。     

浅谈预制场施工各工艺应注意的问题

预制场施工环节多,各工序间注意事项较多。若各工序衔接不好,会影响制梁的速度及质量。本文从预制场选址、建设、生产、架设等方面,来介绍整个施工工艺中应注意的关键点。     

大纵坡小半径曲线地段非标准30m“T”梁集中预制施工工法

0前言 一般情况下，高速公路桥梁工程选择设场集中预制后架设方法施工时，预制梁应为同跨径的标准梁。但当桥位于山区深沟地形、梁的数量多且为非标准跨径等时。如何集中预制值得探讨。广巴高速公路IJ16标有910片非标准30m预应力简支“T”梁采用预制．桥梁均位于半径为440—800m的平曲线上，桥面横坡在-2％～＋6％之间变化．纵坡在-4％～＋4％之间变化，梁长均不相等，中梁长度在30．563～29．426m之间变化，边梁长度在30．728～29．261m之间变化，     

西平铁路64m节段拼装箱梁预制施工技术探讨

西平铁路单跨64m节段拼装箱梁重量约1300t,每跨分13个节段梁进行预制,节段梁架设后通过12个湿接缝联结为一个整体,节段梁的预制是架设施工的前提,尤为重要,既要达到内实外美,还要满足方便快捷,达到架设需求,是值得深究的施工技术难题。通过对新建西平铁路南石窟寺特大桥和吊堡子泾河特大桥64m节段拼装箱梁的节段梁预制施工,从梁场建设、施工工艺、配套设施、工序衔接等几个方面进行了介绍,综合阐述了节段梁预制施工技术措施及要点,以期对类似工程有所借鉴。     

预应力混凝土简支板梁预制场地施工设计技术方案应用

通过预应力混凝土简支板梁预制场地施工设计技术方案的应用,实现了简支板梁预制"技术先进、经济适用"的目标,确保该桥梁工程平行施工整体顺利实施,缩短施工工期,为同行业简支板梁桥施工提供有益借鉴。     

桥梁工程中简支T梁预制施工技术探讨

本文主要结合某公路桥梁的施工案例,工程概况为施工标段设计桥梁1座,预制长30m,高2m简支T梁32片,后张法,对简支T梁预制施工技术作了探讨和分析。     

桥梁T梁预制生产过程砼裂纹的防治研究

T梁在施工预制过程中因种种原因会产生各式各样的裂纹，这些裂纹如不及处理会危及桥梁的使用寿命及营运安全。作者在T梁生产过程中通过对裂纹产生的原因进行观察研究，并结合300多片T梁的生产实验进行分析，总结出了T梁预制裂纹的防治方法。     

浅谈桥梁预制砼梁施工的控制要点

随着现代建筑学的不断发展,混凝土的运用已经深入到我国各大桥梁建设项目中。鉴于桥梁预制砼梁的施工方法和工艺都有其独特的特点,笔者就借此文简要介绍一下本人在实际的桥梁施工预制砼梁工作中总结而出的控制要点与方法,以供大家交流与讨论。     

大温差、强风沙气候条件下蒸汽养生在预制T梁中的应用

本文通过对T梁冬季施工详细阐述冬季施工准备工作、预制T梁蒸汽养生的技术措施和施工方案,对北方气温低、温差大、风沙大、冬季施工时间长的施工特点、方案进行了总结。     

城际铁路750t单箱双室箱梁预制施工技术

通过对昌九城际铁路某制梁场建场方案及制梁工艺的介绍,总结城际铁路整孔箱梁现场预制时在梁场规划布置、工装配备、工艺控制等方面一些施工经验与体会,对今后类似箱梁的预制起到借鉴作用。