铁路车载车间综合信息管理系统的开发

车载设备(LKJ和车载信号设备)是铁路安全、运输管理的关键一环,被喻为铁路运输的"保命"装置。介绍了车载车间综合管理信息系统的开发,将车载车间生产实际与计算机准确、快捷的特点相结合,实现车间管理的信息化。     

列控车载设备故障分析及维修技术改进

高速铁路列车运行控制系统(简称列控系统),是保障行车安全、提高运输效率的安全苛求系统。因此对列控车载设备建立完善的维修维护技术具有重要意义。本文是在分析高铁列控车载设备的故障原因的基础上,提出了现行维修过程中的不足,并最终提出了一系列涉及维护维修技术的改进措施。     

郑西高铁ATP设备故障判断（分析）及处理

列控车载设备的维修对动车组安全运行有着至关重要的意义。本文以介绍故障分析方法为主线,将列控车载设备进行新的归类,提出了各类设备在故障处理及日常维护时的薄弱环节和注意事项,为故障处理提供思路。     

浅谈如何利用微机监测处理设备隐患

信号微机监测系统是保证行车安全,监视信号设备运用质量的重要行车设备。利用微机监测系统超前预测、远程诊断、存储再现功能,可以指导维修工作,通过分析可以及时发现信号设备隐患,保证信号设备可靠运用。目前微机监测系统已实现了自动采集传输、远程预警诊断等功能,为设备隐患分析诊断处理提供了第一手原始资料,满足了现有条件下保障运输生产安全的基本要求,使行车安全进入预警、科学、可控、高效的新阶段。     

铁路行车设备列车占用的故障风险及预判处置

随着科学技术的发展,铁路运输行车设备技术含量越来越高,发生故障后的影响也越来越大,作为铁路行车组织的主要部门,接发列车车站端操作人员掌握主要行车设备的故障应急处置能力,日益成为行车安全的重要前提.在长期基层行车组织实践的基础上,笔者辅以接发列车操作标准的阐释,对最新的铁路行车列车占用丢失故障的主要类型、故障状况进行了梳理,并根据实践一一给出了相应的应急处置措施,对于提高行车组织质量、防范行车设备风险、确保行车安全具有重要意义.     

CTCS-3级列控车载设备的形式化建模与验证

CTCS-3级列控系统安全苛求性较高,而列控车载设备是CTCS-3级列控系统的主体,主要功能是对列车进行操纵和控制,保证列车安全运行的关键。通过分析CTCS-3级列控车载设备之间的信息交互以及车载安全计算机中工作模式的转换规则,采用有色Petri网(CPN)建立车载设备的信息交互模型以及工作模式转换模型,使用ASK-CTL分支时序逻辑公式验证了模型的死标识、死锁以及分析工作模式下的系统行为等特性,验证构建的CPN模型符合系统规范要求的流程及规则,可为相关安全苛求系统的设计提供一定参考。     

浅析客运专线轨道电路长度对列控系统的影响及应对措施

轨道电路不仅是铁路信号系统的基础设备．也是检查列车占用和出清的重要设备及构成闭塞分区的最小单元。在我国列车控制系统CTCS-2级列控系统中,车载设备根据应答器发送的轨道电路区段长度,结合轨道电路码序计算行车许可长度。因此,轨道电路区段长度的准确性直接影响客运专线工程开通后列车运行的安全。在施工中,轨道电路长度发生变化需同时修改地面应答器数据和列控软件,必须保证设计、施工和设备数据一致,并做好复测。     

CTCS-3列控系统中RBC的功能需求及切换

无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统中的核心设备,负责根据地面设备提供的信息及与车载设备的交互生成行车许可,使列车在RBC的管辖范围内的线路上安全运行,RBC与车载设备之间通过专用无线通信系统即GSM-R网络进行信息的互换。该文对CTCS-3列控系统中RBC的功能需要进行了分析；采用配备2部通信电台的车载设备进行了RBC切换过程分析,并在此基础上运用状态分析法对RBC切换过程进行了形式化建模和验证。     

简析一起高铁CTCS3-300S型车载速度传感器故障

随着越来越多高铁线路的不断开通和长大交路的开行,ATP(列车超速防护系统)车载设备故障也随之增加,速度传感器故障就是其中的一种。速度传感器作为CTCS3-300S型列控车载设备的的重要组成部分,与测速测距模块TACU板共同担负着列控车载设备的一项重要功能——测速测距计算。毋容置疑,如果速度传感器故障,将会形成车载设备的安全隐患,对动车组的行车安全也会造成重大威胁。该文就一起库内检测时发生的此类故障加以简析,找出原因,为动车组故障应急处理提供相关参考。     

MC68332在列控车载设备中应用的研究

根据列车运行控制系统车载设备对系统微处理器的要求 ,分析了MC6 8332的特点 ,并设计出基于MC6 8332列控车载设备总体结构以及系统主机结构 .最后给出应用MC6 8332实现系统内部消息安全传输的方法     

基于LSTM-BP级联网络的列控车载设备故障诊断

列控车载设备是保障高速列车行车安全、提高运输效率的核心组成部分,快速有效地诊断其故障类型具有重要意义.针对300T型列控车载设备故障文本数据的错综性和时序性,提出一种基于LSTM-BP级联网络模型的车载设备智能故障诊断方法.首先,采用贝叶斯正则化(Bayesian Regularization,BR)算法优化BP神经网络提高模型的泛化能力;其次,利用长短时记忆网络(Long Short Term Memory Network,LSTM)的记忆特性,充分学习具有时序性的故障特征信息,解决BP神经网络模型难以准确诊断关机误报和引发故障等问题;最后,利用实际数据对模型进行多次试验分析,BR优化的神经网络模型分类准确率为85.06%;而LSTM-BP级联网络模型分类准确率达到95.10%,能够很好地解决对关机误报和引发故障诊断不准确的问题,验证了本文所提出的智能故障诊断方法的有效性.     

车载导航仪超半数或存隐患

正绝大多数有车一族都在用车载导航仪,它能帮助用户准确定位位置,并且根据既定的目的地计算行程,通过地图显示和语音提示两种方式进行引导。这一种行车辅助设备最常用的功能当然就是找路了,但是国家质检部门却发现有些车载导航仪不仅找不准路,有时候还会给我们行车带来风险。国家质检总局委托两家检验机构,对车载卫星导航设备产品进行     

夜间机车驾驶环境中LCD眩光的分析与评价

眩光对司机室液晶显示设备的认读直接影响到人机交互的有效性和列车的行车安全.针对我国铁路干线机车夜间运行环境,对机车室内照明条件下车载液晶显示器(LCD)的眩光进行了测试,对机车夜间正常运行时车载液晶显示器上的眩光产生机理及其等级进行了综合分析,提出了机车夜间运行时室内光源及光照度布置的参考方案.     

浅析ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理方法

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路作为重要的闭塞设备,在我国铁路安全运行中发挥了重要的作用。闭塞设备作为一种电气化设备,在运行的过程在由于设备本身的原因会发生故障。在故障发生时应当立即采取相关办法排查故障,寻找故障的来源,这对于行车安全、提高设备的运行效率具有重要的意义。     

时时在线护航,出行无忧保障

<正>安吉星开启"人·车·环境"智能车载信息网络新时代!安吉星17项随车服务,安全至上、覆盖全境,为车主提供安全、安心的行车保障安吉星已经全面搭载于上海通用汽车旗下的主力车型安吉星带来中国市场上最强大的车载信息系统手机应用安吉星车载通信服务中国市场排名第一上海安吉星信息服务有限公司(以下简称"安吉星")成立于2009年10月28日,由通用汽车、上汽集团和上海通用共同出资组建。安吉星是为上海通用汽车在华制造、生产和销售的系列车型提供行车安全保障和车载信息服务的行业领先供应商。通过尖端的信息集成技术,安吉星为中国用户提供了"碰撞自动求助""紧急救援""安全保障""导航系统""车况检测"、"全音     

上海安吉星信息服务有限公司

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动态编组列车车载监控系统软件设计及实现

列车车载监控系统的正常运行对轨道交通的安全起着至关重要的作用.列车车载监控系统一般由摄像机、硬盘录像机、交换机和触摸屏监视器等设备组成,承担实时监控列车环境、存储视频录像等重要责任.列车车载监控系统软件运行在触摸屏监视器中,是整个车载监控系统的核心控制软件.动态编组处理功能是列车车载监控系统软件的重要组成部分,该功能在列车动态编组运行时,保证列车车载监控系统正常工作.所论述的动态编组列车车载监控系统软件目前已经在某地铁项目中得到应用.     

铁路信号设备故障查找中借用电源方法的探讨

铁路信号设备是保证列车运行安全的关键设备,它包括:铁道信号,联锁设备,闭塞设备。列车在车站上的接发,通过和调车作业安全是由联锁设备来保证的。当联锁设备发生故障时,如何准确快速的查找和排除故障是保证行车安全和提高列车运行速度的重要保障。本文就作者在多年工作中经验和教学中的探讨如何在查找故障中利用借用电源法判断故障的体会与大家探讨和分享。     

GPRS监控系统在流动设备上的运用

随着企业发展流动设备的增加,引进车载GPRS监控系统是对所有设备的运行、成本核算和精确管理的要求,是精细化管理的深入的具体体现。该系统的使用,对进一步规范生产、降低成本起到有效的作用,同时将流动设备的安全管理工作提升到一个新的层面。     

我国铁路通信设备的现状、差距和发展目标

铁路通信设备是铁路技术装备的重要组成部分,它在提高运输效率、保证行车安全和改善服务质量方面起着重要作用.本文从长途通信、地区通信、区段通信和站场通信几个方面重点介绍我国铁路通信设备的现状、差距和发展目标.