关于多级火箭的最大的最大速度方案

基于多级火箭的速度公式(见[1]中第94页公式(4.2)及[2]中第68—69页公式(1.2)),我们在[2]和[3]中解决了下述寻求多级火箭的最大速度方案问题;设一多级火箭的最后载荷G、第i级的喷射速度K_i、火箭余量x_i及推进剂储箱容量B_i均已给定,并设第i级推进剂量为y_i。假定给了推进剂总量为A,如何分配各级推进剂量,使火箭飞行末速度达到最大?     

掌中火箭

美国科学家用硅晶体制造了一种小到可以放在手掌上发射的火箭。它的直径仅2毫米。火箭上携带的传感器,个头比米粒或沙粒小得多。它携带的是普通的燃料或推进剂,能使火箭飞行几秒种。发射时,点燃导火线即可。别看它那么小,射程却可达到50米远。现在,他们又在考虑用燃烧缓慢、可以使火箭飞行更长时间的烟火材料做燃料。这种火箭可以从空中、地上甚至从手掌上发射。研制这种小火箭的目的是:一旦发生战争,士兵一次就能发射成百上千个微型火箭到作战区去,看看那里是否有化学武器等敌情。因为到达战区后,带在火箭上的传感器可以和火箭分离,在飘落…     

胖五，你这个“高冷、敏锐、耳聪、目明”的胖子

<正>长征五号遥三运载火箭,这个大火箭身宽体胖,喜得外号"胖五",这个星空中"最靓的仔",还是个"高冷、敏锐、耳聪、目明"的仔。高冷胖五还有个别名叫做"冰箭",说的就是它的"高冷",贮箱内推进剂的重量占火箭总体重的90%多,装了满满一肚子低温推进剂的火箭,"高冷"程度不是一般人能想象的。科学研究表明,人类现在已知的温度极限是-273.15摄氏度,达到这个温度,所有物质的分子运动将静止,物质也将失去所有     

神舟五号 你想知道的为什么

——神舟五号为什么定在白天发射?以往神舟飞船的发射时间一般在凌晨和子夜,原因是便于飞船发射升空时,地面的光学跟踪测量仪易于捕捉到目标。而神舟五号选择白天发射,主要是考虑到白天温度有利于发射人员工作,也易于在意外情况发生时,充分保障宇航员的人身安全。——火箭发射时为什么往下“掉渣”?这是火箭保温的一个措施。为了不让火箭推进剂的温度过高或过低,箭体一些部分贴了一些隔热泡沫保温材料,火箭发射升空,速度一快,风一大,有些泡沫材料掉了下来,这对火箭成功发射没有影响。——火箭刚开始为什么看着那么慢?这是载人航天飞行的特殊…     

涌泉现象中的水锤数值模拟

介绍了大型运载火箭推进剂管道系统在地面待命期间，由于涌泉现象引起的两相流水锤，采用蒸气-蒸发冷凝离散模型来模拟两相流水锤现象，利用特征线方法进行计算求解，计算结果为火箭低温推进剂系统的安全性分析提供了基础。     

美国试用胶状燃料于火箭飞行

据英《新科学家》１９９９年１月２３日报道：１９９９年初，美国军队发射了一枚装有浆糊状的胶体燃料的火箭。这种燃料有助于火箭的控制，使它实现远距离飞行，甚至可以沿飞行轨道同时攻击几个目标。大家知道，火箭飞行得越快，单位时间需要燃烧的燃料就越多，从而增加火箭的起飞重量。因此理想的高效火箭是在它飞行的大部分过程中，可以用较慢的速度飞行，而在接近目标时加快速度。但用现有的固体燃料却无法实现这一点，因固体燃料火箭一旦点火，它就难以改变速度。为了克服这一缺点，就出现了液体燃料火箭，因为用液体燃料，火箭很容易改…     

航天低温推进剂供应系统技术在液化天然气领域的应用分析

本文主要介绍了火箭发动机试验推进剂供应系统所采用的先进低温技术,并对LNG领域的低温技术的需求情况进行了调研,通过分析,认为可以把航天领域先进的低温技术应用于LNG领域,从而取得民用化的巨大社会效益。     

双基火箭推进剂燃烧产物平衡成分的快速计算方法

求解双基火箭推进剂的燃烧产物成分,要解高阶联立方程,工程上一般用迭代法计算,但计算工作量非常大。本文采用图解法求经验公式。并用作者提出的经验公式计算火药特性系数,使本方法适用于所有的双基火箭推进剂。通过对中、美、苏、英、法、西德几十种火箭推进剂配方的计算证明,本方法计算的结果准确度高,与计算机求解的准确值比较燃烧产物主要成分分压力的最大相对误差=0.09%,用它计算燃烧产物的热力参数,最大相对误差=0.19%,超过工程计算的精度要求。因此,对双基火箭推进剂来说本方法可以代替迭代法。     

基于PID技术的推进剂贮存环境监测控制系统

简要介绍了光离子化检测器的工作原理,研究分析了利用光离子化检测器对火箭液体推进剂贮存环境进行实时监控的可能性,并设计出了切实可行的液体推进剂监测控制系统。     

液体火箭压差控制交叉输送特性研究

为提高火箭总体运载性能,利用AMEsim软件研究液体火箭交叉输送系统的动态特性,采用模块化思想,通过增压、贮箱、管路输送系统等功能模块,构建了基于AMEsim软件的交叉输送流体网络系统,并采用实验数据对压力和流量进行有效性验证;通过模拟推进剂压差控制模式下在网路系统中的流动特性,得到了交叉输送过程中管路内压力的变化特性;为保证芯级贮箱出流量最小,分析了对芯级贮箱临界压力的影响因素,得到其关于初始加注量、体积流量、飞行过载的关系。结果表明:临界压力值与助推级初始加注量、飞行过载成反比,与体积流量成正比;在临界压力下,助推级初始加注量对水击压力无显著影响;随着体积流量的增加,芯级管路水击压力逐渐减小,助推级水击压力则逐渐增加;飞行过载增大时,芯级与助推级水击压力均呈增高趋势。     

小型液体火箭常规推进剂机动应急保障模式及方案探讨

该文分析了现有航天发射场加注系统的现状,考虑到今后小型商业火箭的发展需要,提出了小型液体火箭常规推进剂机动应急保障模式。通过分析小型液体火箭常规推进剂机动应急保障模式的优点,同时研究了机动应急保障总体方案,通过研制模块集成化的加注装备,可适应小型液体火箭的推进剂机动保障,应该具有广泛的应用前景。     

高能固体火箭发动机冲击燃烧特性研究

为研究高能固体火箭发动机冲击燃烧特性,采用火箭撬平台作为加载装置对高能发动机施加冲击载荷,通过调节火箭撬速度获得不同速度下高能发动机的宏观反应特性;采用热力耦合计算模型对试验过程进行仿真,仿真中考虑推进剂在应力作用下温升引起的自热反应热源,通过计算发动机撞击靶板过程中推进剂内温度变化情况,分析推进剂反应的剧烈程度,判断发动机的反应特性,获得发动机的反应机理. 研究表明高能发动机以不低于100 m/s速度撞击靶板推进剂均会发生点火,点火位置位于发动机内孔;随着撞击速度的增加,点火延迟时间减小.     

低成本小型商用火箭应用前景及短周期测发流程探讨

该文通过分析运载火箭推进剂燃料的发展方向和趋势,认为常规推进剂在退出历史舞台之前的相当长时间里,用于小型商业火箭的发射是一种很好的方式。小型商业火箭具有可以简化测发流程,缩短任务周期的优势。小型商业火箭通过创新功能设计、箭地一体化设计,可缩小设备规模,简化发射操作程序,提高火箭发射操作的安全性。     

装药设计软件的设计与实现

为了配合国营某厂在固体推进剂研制和应用基础技术设计理论方面的提高,对火箭发动机内弹道进行预估仿真计算,应用相关软件技术和基础理论,开发设计了火箭发动机装药设计软件,可利用推进剂的性能参数,进行火箭内弹道的仿真模拟,同时可进行药型设计,预估P-t曲线、预估R-t曲线、计算内弹道参数及点火药量等,为内弹道测试服务,进一步提高了固体推进剂技术的研发水平。     

多管火箭随机发射与飞行动力学仿真

该文从武器全系统弹、炮、药、环境一体化的角度，在多管火箭发射与飞行动力学的理论研究的基础上，形成了多管火箭随机发射与飞行动力学数值仿真系统。对某多管火箭振动特性、动力响应及射击密集度等进行了数值仿真，仿真结果得到了一系列试验验证。由仿真系统仿真得出的某多管火箭武器密集度试验方案减少了试验用弹量82．5％。     

固体火箭发动机粘接界面湿热老化实验

对固体火箭发动机粘接界面试验件进行了不同湿热条件下的加速老化试验,并测量了不同老化时间粘接界面的扯离强度,描述了湿热老化试验和性能测试中的试验现象,结合复合材料微粘接结构吸湿规律对试验现象和撤离强度随老化时间变化曲线进行了分析。研究结果表明:衬层-推进剂粘接界面是固体火箭发动机粘接结构中最薄弱环节,应予以重点考虑；湿热老化促进了环境水分从衬层–推进剂界面向推进剂内部的扩散和渗透,致使弱边界层向推进剂内部扩展,导致了衬层-推进剂界面粘接强度的降低。试验件平均扯离强度随老化时间呈下降趋势,中间有一个强度趋于稳定的平台期。      

美国研究用微波作加热源的火箭推进器

 据英《新科学家》1999年11月6日报道: 美国宾夕法尼亚州立大学的航空航天发动机工程师米歇尔·米西正在研究用微波作加热源的发动机。这种以微波为基础的推进器, 可作为未来容易操纵的小型宇宙飞船的推进系统。这种发动机其实也属化学火箭, 只是热能主要来自微波而不是化学反应。它的优点是获得的推进剂温度比一般的化学火箭高得多, 因此得到的单位质量流的推力也就大得多。用微波作加热源的发动机, 几乎可以用任何气体作推进剂, 如氦、氮、氨, 甚至可以用水蒸汽、氢或许多其他物质, 这是一般的化学火箭做不到的。更有利的是, 微波火箭可以按比例缩小而不会损失大多数性能。     

液体火箭爆炸碎片建模方法研究

液体火箭推进剂发生爆炸时,其碎片是对周围的人和物造成危害的主要因素之一,因此对这一课题进行研究并提出相应的对策具有重要现实意义。本文通过建立数学模型对液体推进剂爆炸所产生的碎片分布进行分析。     

美国研究用微波作加热源的火箭推进器

据英《新科学家》１９９９年１１月６日报道 :美国宾夕法尼亚州立大学的航空航天发动机工程师米歇尔·米西正在研究用微波作加热源的发动机。这种以微波为基础的推进器 ,可作为未来容易操纵的小型宇宙飞船的推进系统。这种发动机其实也属化学火箭 ,只是热能主要来自微波而不是化学反应。它的优点是获得的推进剂温度比一般的化学火箭高得多 ,因此得到的单位质量流的推力也就大得多。用微波作加热源的发动机 ,几乎可以用任何气体作推进剂 ,如氦、氮、氨 ,甚至可以用水蒸汽、氢或许多其他物质 ,这是一般的化学火箭做不到的。更有利的是 ,微波火…     

基于知识神经网络的运载火箭弹道选择

在火箭发射中,往往有多组来自不同设备的测量弹道,进行可靠的火箭弹道选择是飞行状态监视和安控判断的前提.考虑到火箭飞行过程和测量环境的复杂性,提出了一种基于知识神经网络的运载火箭弹道选择方法.把火箭飞行弹道的先验知识和弹道样本的学习训练相结合,先利用数据的连续性排除跳变弹道,然后计算弹道间的差异,最后采用一个神经网络判断各条弹道的可靠性,并结合测量设备精度进行选优.实验和仿真表明了这种方法的可靠性和有效性.