顾及时间和水位因子的卡尔曼滤波法在大坝变形分析中的应用

建立变形与时间相关关系的变形模型，从中找出变形与时间相关关系的最佳变形模型；再建立变形与水位相关关系的变形模型，从中找出变形与水位相关关系的最佳变形模型；然后以变形与时间相关关系及变形与水位相关关系的最佳变形模型为基础，建立变形与时间、水位相关关系的变形模型，最后将变形与时间、水位相关关系的变形模型的模型参数作为状态向量，用卡尔曼滤波法进行大坝变形分析，实例计算表明这种建模方法效果较好．     

形变条件对热变形过冷奥氏体相变的影响

热变形造成的奥氏体组织结构的变化将影响到热变形奥氏体在随后冷却过程中的相变．依据热模拟试验结果，研究了变形温度、变形速率、变形量和变形后高温停留影响相变过程的微观物理本质，认为变形促进热变形奥氏体的相变，提出变形温度、变形速率和变形后高温停留时间对热变形奥氏体转变过程没有直接联系，但可以通过对再结晶过程的控制影响相变过程．再结晶虽然可能细化了晶粒，但大量消耗了热变形奥氏体中的晶体缺陷，其结果是迟滞了相变过程．     

基于非连续变形分析的黄河上游某电站库岸边坡稳定性分析

为深入研究黄河上游某电站库岸边坡倾倒变形的诱发因素和破坏机理，通过建立库岸边坡的二维非连续变形分析（DDA）概化分析模型，对比分析了水位变动导致的瞬时变形和蠕变作用产生的时效变形对库岸边坡整体变形的影响，模拟库岸边坡整体和细部的变形形态，并采用校验模型将计算结果与实测变形进行对比，验证了应用DDA数值模拟方法的合理性。研究结果表明：库岸边坡倾倒变形的诱发因素是蓄水作用，变形与水位变动具有明显的相关性；该库岸边坡变形主要为时效变形，由于蓄水扰动引起的直接变形较小，在研究变形中必须考虑蠕变作用；DDA模拟岸坡整体和细部的变形形态与真实情况较为吻合，持续的倾倒变形致使局部块体失稳，但对库岸边坡整体变形的影响较小。     

顾及水位因子的变形预测模型在大坝变形分析中的应用

大坝的变形与水库的水位有关。一般地，库水位越高，大坝的变形越大，另外，对于大坝上不同部位的变形点，由于它们所处的环境条件及所受到的水压力影响不同，因此其变形规律不同，此时我们可以预置数个变形与水位相关的变形模型，然后让计算机自动找出预测误差最小的变形模型，实例计算表明这种分析方法效果较好。     

基于路径的图像变形算法

针对计算机辅助图案设计系统中基于路径的图像变形问题，提出了通过构造笛卡尔坐标系来建立变形映射关系的算法。探讨了两种变形方式：柱状变形和带状变形，并利用带状变形模拟了一种双面带的变形效果。对路径剧烈转折时柱状变形效果差的弱点，采用了一种限制映射区域的变形方法，改善了图像剧烈弯折时的变形效果。另还讨论了图像的反混淆问题，并结合变形算法，提出了一种基于平滑直线的图像反混淆算法。     

受内压热超弹性球壳的不稳定性

应用有限变形弹性理论分析了受内压作用的不可压热超弹性球壳发生非对称变形的不稳定性问题.当内压较小时，薄壁球壳发生对称的均匀膨胀变形；当内压大于某一临界值时，产生复杂的非对称变形，其一部分膨胀变形很大，而另一部分仅仅是轻微膨胀，且其形状逐渐远离球形，且此时的变形是不稳定的.厚壁球壳总是发生稳定的均匀膨胀变形.根据球壳的变形曲线，给出了球壳发生不稳定变形的临界厚度.同时，讨论了温度场对球壳变形的影响.     

浅谈建筑物变形观测

建筑物（构筑物）设计和规范要求进行变形观测或者建筑物（构筑物）已经发生变形，必须进行变形观测，本文主要针对大型地下工程变形观测和地上建筑物（构筑物）变形观测两种情况，介绍了几种新的现代变形观测的方法，并结合实例，分析了所采用变形观测方法的有效性,取得了较好的应用成果。     

混凝土开孔梁变形的等效计算

由于现代建筑结构的高度日益增高，辅助设施也日见普遍，建筑物的开孔是有效的办法。但开孔梁或板的理论研究有其困难的一面，尤其是开孔后变形更无一般的算法。参考他人对混凝土开孔梁变形的研究结果，基于混凝土开孔梁变形特性，即变形曲线受孔的空腹桁架作用明显，变形曲线基本可以看成是同类型实心梁的变形与考虑孔空腹桁架作用产生变形的叠加，从而对由于开孔引起的刚度变化用相应实心梁进行模拟。通过计算相应实心梁的变形，就可以等效地计算出开孔梁的变形，从而给出混凝土开孔梁变形的一个简便而实用的算法。算例结果也表明此计算开孔梁变形的方法是有效的。     

40Cr钢表面变形与整体变形差异研究

４０Ｃｒ钢表面变形与整体变形差异研究方信贤（福州大学机械工程系，福州，３５０００２）通常所说的变形抗力与变形规律都是指整体的。关于表面变形抗力、变形规律及其与整体变形抗力、变形规律之间的差异，迄今研究的尚不多。由于ｘ射线法测定应力时ｘ射线透过金属表面...     

浅谈混凝土屋面板温差裂缝的原因与防治

建筑物的变形分为荷载变形和非荷载变形。荷载变形在结构设计时已做明确考虑，而非荷载变形的裂缝，一部分由混凝土自身的内应力形成，这种内应力主要来源于混凝土的温度差，塑性沉降，塑性收缩，冷缩及干缩，不均匀沉降等因素。     

CNG气瓶辊模拉拔数值模拟研究

辊模拉拔工艺是结合拉拔和轧制工艺对金属线材、异型材料和管材进行拉拔的先进制造工艺。本文针对钢质无缝CNG气瓶辊模拉拔工艺进行了数值模拟研究。通过Gleeble材料实验机进行的单向拉伸实验得到专用气瓶材料34CrMo4不同变形条件下的流变应力曲线,构建其材料本构方程,并以此为依托,应用有限元软件ABAQUS建立了气瓶辊模拉拔工艺的数值仿真模型。通过数值模拟,研究了各拉拔参数对拉拔力的影响效果,用于指导实际生产。     

板料拉深成形过程中摩擦系数的确定

针对板料拉深成形过程中摩擦系数较难确定的客观情况,提出一种基于人工神经网络的能够快速识别摩擦系数的方法,在概述解析法确定摩擦系数的基础上,建立了识别摩擦系数的人工神经网络模型,用拉深试验机测取的摩擦系数、压边力、拉深力和凸模行程组成样本对其训练,实现了对摩擦系数的快速识别,从而就可以根据摩擦系数的波动,适时调整控制参数,以最佳的工艺参数来完成板料的整个拉深成形过程。实验结果表明,利用人工神经网络能够快速准确地识别出板材拉深成形过程中的摩擦系数。     

集成系统中工艺卡片填写与工序图绘制的研究

利用VBA实现CAD和CAPP系统集成，讨论了基于Word平台进行工艺卡填写，并在此基础上进行工艺卡填写和工序图并行输出的一般问题。工艺文件的填写是在CAPP数据库的支持下，直接读取CAD所提供的CAPP工艺数据文件，经推理机推理自动生产工艺过程；工序图绘制是在特征图表级和参数化绘图原理的基础上进行的。     

引伸破裂的机理

引伸工艺为工业设计提供了许多造型的方法，克服引伸的破裂也就扩大了工业设计的造型途径。该文从引伸变形的过程着手，讨论了引伸时材料厚度和硬度的变化，对引伸进行了成形性的力学分析，对引伸破裂的机理给予了初步归纳。     

Excel绘制化学实验中的二元合金相图步冷曲线

为了加快物理化学实验数据的处理速度，实现“二元合金相图”的自动化绘制，避免人为误差，提高相图绘制的准确性和重现性，发展了利用Excel绘制步冷曲线的方法．详细探讨了Excel绘制步冷曲线的过程和原理．结果表明：该方法操作简单，能够快速绘制二元合金相图步冷曲线，可以推广到其他实验数据处理过程．     

基于FEA的拼焊板轿车中立柱拉延成形

运用DYNAFORM软件,对轿车侧围激光拼焊板中立柱进行冲压成形有限元数值模拟研究。通过观察成形极限图和厚度分布图对零件进行成形缺陷分析。针对成形结果中出现的拉裂、起皱和减薄等缺陷问题,采用调整成形工艺参数以及设置等效拉深筋的方法改善使成形结果,并根据仿真分析的结果,提出改进及优化工艺的方案。利用数值模拟过程中优化的工艺参数,进行实际零件的拉延成形实验,得到了质量较好的成形零件。研究结果表明:拼焊板焊缝模型的选取、板坯及工具网格的划分直接影响数值模拟的精度;冲压速度、压边力和拉深筋等工艺参数的选取直接影响零件的拉延成形,尤其是通过对拉深筋阻力的调节,平衡了材料的流动,解决了用调节压边力的方法无法解决的拼焊板零件成形问题。     

机件表达能力培养的教学研究

针对制图课教学实践性强的特点,本着“以学生为主体,以教师为主导”的教学理念,设计出由浅入深、循序渐进、由物到图、由图到物的培养方案,能有效地提高学生在画图实践中的机件表达能力     

轿车侧框冲压成形过程的仿真与试验分析

用数值仿真与实验分析方法研究轿车侧框的拉延成形过程．根据计算结果，对成形后的厚度变化和变形余裕度以及侧框成形的材料参数进行了讨论．通过仿真计算和实际冲压结果的比较，评价了覆盖件冲压成形仿真建模的合理性和仿真结果的准确性．结果表明，拉延后侧框在几个拐角处应力明显集中，接近局部颈缩，可能在后续工序中出现颈缩甚至破裂；动态仿真技术可准确地分析覆盖件的冲压成形过程．     

面向工艺的拉深模设计专家系统

介绍了一个面向工艺的拉深模设计专家系统。该系统能够完成拉深件设计－ 拉深工艺设计－ 拉深模设计的全过程。通过系统的实际运行, 证明所设计的系统模型是行之有效的, 可用于拉深模设计研究参考。     

AUTOLISP在城市道路规划中的应用

AUTOLISP是针对AutoCAD系统的开发工具之一,也是开发AutoCAD图形软件的强有力工具,同时也为绘图自动化提供了平台．很大程度上减轻了绘图人员的工作强度。本文作者将AUTOLISP与城市道路规划相结合,编制出一个基于AUTOLISP语言的AutoCAD二次开发程序．可以广泛的应用于城市道路规划中的道路注释,经适当改动也可应用于各种道路规划。