兰州地区地铁车站深基坑开挖对邻近地下管道的影响分析

以兰州地铁1号线某车站基坑为背景,对该基坑开挖过程中地下管道的位移进行全面分析.采用排桩加内撑支护结构对基坑进行支护,并考虑地下管道、周围土体、围护结构的相互作用,借助有限元软件ADINA建立地铁车站基坑三维有限元分析模型.通过有限元法分析,表明施工开挖步骤、管道埋深离基坑的距离对地下管道位移有显著影响,进而总结竖向位移下管道的变形规律,为深基坑设计和施工提供重要的依据.     

兰州市某毗邻高层建筑深基坑开挖支护技术

为了减小深基坑开挖对毗邻建筑及基坑底的影响,以兰州市某地下车库基坑开挖、支护及降水工程为例,结合工程地质条件、水文条件和毗邻建筑情况进行了方案设计和论证,采用排桩+预应力锚索的支护方式进行支护,确保施工过程中排桩+预应力锚索质量,经工程实践,基坑开挖未对毗邻建筑沉降和倾斜造成影响,该支护技术满足深基坑整体稳定性和坑底抗隆起性能。     

基于midas的地铁车站支护结构内力分析

以某地铁车站基坑为背景,对该基坑开挖过程中支护结构的内力以及周围土体进行了全面分析。基坑采用排桩加内撑支护结构进行支护,考虑了周围土体、围护结构的相互作用,借助有限元软件midas/GTS建立了地铁车站基坑三维有限元分析模型。通过有限元法分析,表明,施工开挖步骤对基坑支护结构的内力以及位移有显著影响,进而总结其变形规律,为地铁车站及类似深基坑设计和施工提供重要的依据。     

天水市某深基坑支护设计与监测分析

针对天水市某深基坑复杂的工程地质、水文地质条件和周边环境,采取排桩+三道预应力锚索支护和高压旋喷桩咬合支护桩帷幕止水方案。基坑监测结果显示,支护效果良好,确保了复杂条件下基坑及周边环境安全。     

桩锚—土钉墙组合结构的基坑支护监测分析

广州某地铁站周边环境复杂,基坑开挖深度为12.3m,采用桩锚-土钉墙组合支护的方式进行支护,文章通过详细的变形监测重点对基坑的侧向变形进行分析,确保安全施工,同类工程可予以借鉴.     

繁华市区深大基坑施工分析

文章以东莞某地铁十字交叉换乘站深基坑工程为研究对象，详细介绍复杂条件下深大基坑开挖、支护等关键技术，结合国内外研究成果，通过对基坑路面沉降和围护结构侧向 c位移监测数据进行分析，总结复杂环境下深大基坑路面沉降和维护结构侧向变形的一般规律。结果证明，可以为复杂条件下十字交叉地铁车站深大基坑施工和设计提供参考依据。     

西北地区常用基坑支护型式与施工质量要点初探

西北地区基坑工程造价偏高,事故多发,影响因素多。在分析基坑支护特点及存在问题的基础上,探讨了西北地区常用的土钉墙支护、复合土钉墙支护、框架预应力锚杆支护、上部土钉下部桩锚联合支护的工作机理和使用范围。分析认为:当基坑周边环境允许放坡、深度不大于8m、地下水位较低且经济性要求较高时,应首选土钉墙支护;当基坑周边环境允许、深度大于8m、对位移控制要求较严、地下水位较高时,应优先选用复合土钉墙或框架预应力锚杆,尤其作为永久性支护且考虑美观、造价时,框架预应力锚杆优于复合土钉墙,但需考虑框架预应力锚杆工序较复杂;当深大复杂基坑周边环境狭小、位移要求严格、锚杆设计长度或桩径选择受限、地质情况复杂时,选择上部土钉下部桩锚联合支护较合理。指出了基坑施工过程中的关键质量控制环节和解决对策,可供本地区基坑支护设计和施工借鉴及参考。     

明挖地铁配套的深基坑开挖卸载的计算与设计

以厦门轨道交通1号线杏锦路站基坑支护工程为案例,运用有限元和理正深基坑设计软件,通过数值模拟结果分析基坑开挖坑底回弹的规律和不对称开挖对地铁工程的影响.研究发现,离基坑边越远、开挖越深,坑底土体回弹越明显;土体不对称开挖产生土体偏压,桩前塑性区范围与基坑开挖深度成正比,且在土体偏压一侧比另一侧明显.为保护地铁工程结构的功能性和安全性,可采用排桩+预应力锚索结合排桩+内支撑支护方案,解决基坑整体稳定性和变形控制问题;可采用土方分层分段分块、均匀、对称的开挖方案,减少土体偏压对支护结构的影响.     

浅谈某高层建筑工程基坑支护施工技术

本文作者结合工程实例,分析基坑支护设计采用排桩支护半逆作法,施工中通过对土方开挖方法、逆作墙柱节点和支撑梁板施工的研究,确保了工程施工质量和周边环境的安全.     

天津地铁1号线东延伸线支护体系的技术经济比较

天津地铁1号线东延伸线洪泥河桥站为地下两层框架结构,主体结构基坑宽20.7m,基坑深约16m。该场地站址及周边为农田和鱼塘,上部地层工程地质条件较差,存在淤泥质土等软弱地层。车站基坑施工可采取两种支护结构形式,第一种为地下连续墙支护结构形式,第二种为钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕的支护结构形式。该文对这两种基坑支护形式从技术、经济两方面进行了分析比较。分析结果表明,该场地条件下地下连续墙的支护形式从技术、经济两方面均优于钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕的支护结构形式,因此该车站基坑最终采用地下连续墙的支护结构方案。     

某山区城市复杂环境深基坑支护实例分析

以某山区城市的深基坑支护设计为例,针对该工程场地高程变化较大,地层条件和周边环境较为复杂的现状,同时考虑后续拟建道路的标高等问题,进行多种方案的分析、论证与优化.最终确定,采用多种支护形式,即"排桩"、"喷锚"以及"排桩+挡土墙",分段对基坑进行支护.工程实践证明,本深基坑支护设计及实施方案具有一定的创新性及实用性.     

某地区基坑支护结构设计与数值模拟分析

基坑开挖以及基坑支护是目前基坑工程中需迫切解决的工程难题,当前多采用数值模拟手段对常用支护结构进行对比分析.结合工程实例,运用大型有限元软件Midas/Gts建立模型,对西安某基坑工程的排桩+锚杆和连续墙支护等结构进行了数值分析.计算结果表明:锚杆+排桩支护作用下,桩基的整体位移较大,单根桩身弯曲变形较小;内支撑连续墙支护的情况下,桩基的整体位移较小,没有明显的弯曲变形但出现倾斜现象.根据实际工程情况,最终采用整体刚度较大的连续墙(排桩)加内支撑的支护方案,或直接采用地下施工结构的"逆作法"施工方案.该支护体系能够提供主动的支护力,有效阻挡土体的侧向位移,将基坑开挖导致对周围的影响效应减至最小.通过对常用的基坑支护结构的模拟分析,对实际工程以及类似项目的设计和施工起到一定的指导意义.     

营口开发区万隆广场工程深基坑支护技术

辽宁省营口市经济技术开发区万隆广场工程属于深大基坑支护工程。考虑到工程周边环境条件极其复杂,该基坑支护采用压灌桩加预应力锚杆联合支护方案。本文介绍了地下水降水技术、长螺旋钻孔技术、预应力锚杆施工技术。施工结果表明,基坑变形量在规定范围内,周围建筑物、道路及地面未出现沉降现象,地下水得到了有效地控制,实施效果理想。     

兰州地铁试验段深基坑支护设计与施工监测分析

为填补兰州地区地铁深基坑桩撑支护设计和施工的空白,以兰州地铁试验段深基坑支护工程为例,对桩撑支护设计和施工过程中围护结构的变形规律进行研究.结果表明:基坑开挖初期,桩身呈向坑内变形的前倾型曲线;基坑开挖过程中,预应力施加后,桩体位移呈基本恢复到平衡位置的短暂状态;随着基坑的进一步开挖和内撑的施工,桩身变形曲线逐渐呈")"形变化,最大水平位移发生的位置也随之下移.基坑开挖过程中,桩体最大位移位于基坑开挖面上方,一般出现在桩体的中部4~10m范围,桩底附近有少量位移,说明桩身内外侧通常均匀配筋的设计思路不尽合理,目前规范将嵌固段作为固定端的设计方法有待完善.     

基于MIDAS深基坑开挖对近距离高架桥的安全影响研究

以长沙市地铁5号线三一大道车站深基坑工程为对象,利用MIDAS/GTS/NX软件模拟基坑开挖对近接构筑物影响,重点研究高架桥桥墩沉降和桩基变形随深基坑地下水位改变,不同施工过程及支护形式等多因素的变化规律。通过与现场监测数据对比分析表明:在富水复杂地质和周边环境下,长沙地铁深基坑施工所采用的围护结构安全合理;旋喷桩,地下连续墙和支撑组合能有效控制基坑施工过程中引起的近距离高架桥变形。同时验证了MIDAS/GTS/NX能很好地模拟基坑开挖,指导实际工程。     

深基坑开挖对邻近建筑物影响数值分析

文章针对复杂周边环境下的深基坑开挖,提出将基坑边线附近地层稳定分析引入基坑施工模拟过程的新方法;结合地层分析与三维有限元计算模拟基坑施工过程,表明地层稳定分析有助于判断基坑底部岩层之间的相对滑移状况,采用真实的地层曲面也使模拟的基坑支护体系的受力状态更加符合实际;验证该方法的可行性,所提出的方法为今后复杂周边环境基坑分析提供了一个新思路.     

深基坑无回填土支护技术在石家庄某工程中的应用

针对石家庄市某厂综合楼工程基坑场地狭小、开挖深度大、地质条件复杂的特点 ,采用单层支撑 -锚拉式排桩方案进行基坑支护 ,并优选了施工方案 ,使基坑工程达到了“技术先进、经济合理、安全可靠”的要求     

广元银河金岸深基坑支护及施工技术

由于地质条件的不确定性及复杂性,造成了深基坑工程的高风险性和高难度性。本文在综合分析广元银河金岸深基坑已有地质资料及场地周边环境的基础上,确定对研究区深基坑降水采用管井法,基坑支护则根据周边环境差异,分两段分别采用排桩+锚索和放坡+土钉墙两种方案进行支护设计,并对排桩+锚索、土钉墙和降水井施工要点进行了分析与探讨。     

桩锚支护体系下深基坑开挖过程有限元分析

基坑施工过程失稳因素多,危险性较大,因此在基坑设计和施工过程中必须考虑内力和变形的发展变化问题.运用PLAXIS软件对钻孔灌注桩+三重管高压旋喷(摆喷)桩+预应力锚索支护体系支护条件下深基坑开挖过程进行模拟计算,分析了基坑水平位移、竖直位移和围护桩内力,并与实测值进行比较.结果表明,利用有限元法可以很好地模拟各开挖工况,计算出基坑的水平位移和竖直位移,围护桩和锚索的轴力、剪力和弯矩,能够形象直观地反映基坑各工况下的受力状态.     

武汉地铁循礼门车站基坑施工稳定性分析

在建武汉市轨道交通二号线一期工程循礼门站轨道交通车站地质条件复杂多变,基坑周边环境复杂,施工安全是施工的关键问题之一.论文以该工程为背景,运用深基坑设计软件对标准段的深基坑开挖过程进行数值模拟和分析,最后得到了深基坑开挖过程中土体及支护的变化规律,为工程的施工提供了理论依据和借鉴.