BAM网络在飞机空中特情处置中的应用

提出了将BAM网络用于飞机空中特情处置的方法，探讨了利用BAM网络映射飞机上故障代码信息与特性处置措施的关系，实现对飞行员进行正确操纵提示，具体实现方法表明，这种方法可以高效地完成类似任务，为进一步开展将神经网络应用于飞机故障诊断，特情处置等研究提供了一种有效的方法。     

浅析雷暴对飞行的影响及应对措施

雷暴对飞行安全危害极大。在雷雨季节飞行时,要认真学习和研究雷暴的特点,掌握好航线的天气动态,密切配合机组,做好雷雨工作得安全工作。文章重点阐述了雷暴对飞行安全的影响,尤其是雷击、强降雨、风切变等现象造成的危害,以及机组为保证飞行安全应采取的措施。     

浅析低空风切变和飞行安全

本文简单介绍了低空风切变的基本知识和其产生的天气条件,分析了在飞机起飞着陆中几种低空风切变的影响,并浅析了飞行中遇到低空风切变的避让方法和措施,列举出现代飞机上的几种雷达探测装置,结合一些实例加以说明,给出对付风切变的方法。     

浅谈雷雨天气飞行特点

雷雨的发生常常伴随着各种影响飞机安全的天气现象.了解雷雨的形成、分类和特点,清楚其造成的危害,对于防止雷击具有非常重要的帮助;正确掌握气象雷达的使用和绕飞的相关规定,是做好雷雨绕飞的前提.     

由于天气的航空器绕飞管制安全评估及策略分析

为降低航空器在绕飞情况下管制指挥事故的风险,采用事故树分析法（FTA）和层次分析法（AHP）相结合的方式对管制员在进行绕飞管制时发生指挥事故建立综合风险评估模型并制定风险管控措施,以及验证所提管控措施的有效性。首先对各风险因素进行逐层分析,找出其关联性,建立绕飞管制指挥事故的事故树模型。以此为基础,结合层次分析法,确定各层风险指标权重。同时依据各指标总权重的排序结果,提出了在绕飞情况下管制指挥事故的管控措施,最后以长沙区域管制空域为实例对所提方案进行验证。结果表明：在本文方案下虽然雷雨、风切变、协调程序过于复杂和航空器偏离计划航路仍然是导致绕飞管制事故的重要因素,但其重要程度下降了6.2%,且成熟管制员人数不足、扇区流量大和预案频繁发生变化的状况得到有效解决。证明了该方案能够有效抑制导致绕飞管制指挥事故发生的事件的重要程度,减少因极端天气和扇区负荷过大而出现的安全风险事故,整体提高管制系统的稳定性和可靠性。     

微下冲气流对飞行安全的影响

对飞行安全影响较大的主要是大气紊流和风切变,尤其以低空风切变危害最大,微下冲气流则是最危险的低空风切变形式。为了回避和改出危险的微下冲气流,必须对其一定的认识和了解。本文从低空风切变的基本概念入手,既而阐述微下冲气流的形成原因、特点等,分析其对飞行安全的影响。     

2012年2月23日冰雹过程的中尺度特征分析

该文利用常规和非常规资料对2012年2月23日发生在闽北的一次冰雹过程进行中尺度特征分析,结果表明:这次冰雹过程由高架雷暴引起;南支槽、高低空急流、低层切变线和地面静止锋是这次强对流天气过程的主要影响系统;强垂直风切变、高低空急流引发强的辐合上升运动,有利于强对流天气的发生;中低层的干冷空气入侵触发了不稳定能量的释放.     

夏季影响洪泽湖航运的雷暴大风雷达回波特征分析

应用南京多普勒天气雷达资料和洪泽站地面气象资料,对2005—2009年6-8月洪泽站出现的19次雷暴大风天气过程进行了分析。根据雷达基本反射率特征,雷暴大风的雷达回波形态有以下五种类型：弓状回波、窄带回波、带状回波、“人”字形回波、钩状回波。其中弓状回波出现次数最多,钩状回波产生的大风最强。VIL值≥40kg／m2对雷暴大风有指示作用,VIL值≥65kg／m2时除出现雷暴大风外还有冰雹发生。此外,分析了雷暴大风回波的路径,共有四条,其中西南路和西路为主要路径,各7次,西北路4次,北路最少,只有1次。西南路多局地回波,生成于明光和盱眙西南部,与当地的丘陵地形有关;西北路的泗洪、泗阳与洪泽湖交界的陆地一侧也易产生局地回波。这些特征对洪泽湖雷暴大风临近预报预警有指导价值,对保障航运有现实意义。     

雷暴对飞行的影响及分析观测

雷暴是一种危险天气现象,它对飞行有直接的影响,通过对雷暴的正确分析、观测,了解雷暴区的天气特征,避开雷暴的恶劣天气,为飞行安全提供及时准确的气象保障。     

浅析电子飞行包

从硬件和软件对电子飞行包进行了大概的描述和介绍,对各级别的电子飞行包进行了阐述和使用注意事项.着重对其部分应用进行了解析,包括监控、航图使用、数据传输等.通过介绍电子飞行包的现状,提出了国内发展电子飞行包的重要意义,同时关注着国内各航空公司电子飞行包的研究进度以及民航局对电子飞行包的运行批准.     

2010年夏季西乡强对流天气分析

通过对2010年8月1日西乡县出现的短时雷暴及短时暴雨过程分析,表明前期大环流形势是处于两高之间的低槽区,中、低层有低值系统发展,同时具备大气层结不稳定以及能量不稳定条件是强天气发生的充分条件。在新一代多普勒天气雷达回波上,雷暴云经历了一个生成、移动、发展、消散的过程,并在移动、发展、消散过程中地面出现强降水天气,符合中小尺度天气系统的生命史特征。     

近场光存储的深亚微米微型飞行头设计

为提高固体浸没透镜(SIL)和盘面之间的近场耦合效率,设计并研制了一种基于流体力学微流动理论的近场光存储深亚微米微型飞行头.建立了承载微飞行头的力学模型,并借助有限体积法对飞行头的动态特性进行了数值仿真.该微型飞行头将聚焦透镜和SIL集成于一个承载微飞行头,克服了光盘高速旋转过程中,二者距离改变而导致离焦的影响;微型飞行头采用了正负压力并存的结构,极大提高了飞行头的承载刚度,并有效消除了工作过程中气流的不断变化对飞行高度的影响,增加了飞行头的动态稳定性;将SIL作为承载微飞行头轨道的设计获得了良好的近场耦合效率.试验表明,微型飞行头在转速18 m/s时,承载达到88mN,飞行高度小于65nm,满足近场光存储系统的需要.     

太阳耀斑爆发对我国夏季雷暴活动的影响

本文研究了我国１８５个气象测站１９７１～１９８０年夏季雷暴活动频数对２级以上太阳耀斑的影响。江、浙、皖、赣一带耀斑爆发后雷暴平均频数比爆发前提高（４０～４３）％；而华北地区和东北地区则降低（１９～３１）％。经Ｓｔｕｄｅｎｔ－ｔ检验，耀斑爆发前后雷暴频数平均值的差异显著性分别通过了优于１０－５、５×１００３及１０－４的置信度检验．     

基于马尔科夫链的单体雷暴飞行受限区模型

划设飞行受限区是改航路径规划的关键,只有科学合理地划设飞行受限区域的边界,才能为后续合理地规划改航飞行路径做准备。直接对雷暴的初始雷达反射图进行处理,运用形态学的方法解析出危险天气的边界和区域中心点,通过状态转移矩阵预测雷暴的运动轨迹,并模拟其在运动过程中的变化情况。算例分析表明,此方法描述的雷暴运动轨迹更加多样,这样可以使预测更准确,模拟出的雷暴变化情况更复杂,更贴近于实际。     

改航策略中雷暴飞行受限区划设方法

为了科学合理地划设雷暴产生的飞行受限区,为航班改航策略提供支撑,提出了最小外接矩形、最小面积椭圆和最小外接圆方法来划设受限区,并采用精确度、偏差度、冗余度和复杂度等4指标对划设方法进行评估。算例分析说明,采用最小外接矩形法对带状、条状、人字形和片状云团飞行受限区的划设效果较好,采用最小面积椭圆法对块状云团飞行受限区的划设效果较好。     

嫦娥五号飞行试验器发射日雷雨天气过程气象保障分析

简要介绍了嫦娥五号飞行试验器发射日对任务进程有重大影响的射前8小时雷雨天气的保障,对该雷雨天气过程的降水、雷暴预报和物理量进行详细分析。结果表明,发射窗口天气预报准确、及时、可靠,为发射任务成功实施提供了重要决策依据,是一次成功的航天气象保障个例,可为后续高密度航天试验任务气象保障提供借鉴。     

潮州市雷暴气候特征和防御措施

本文通过对潮州市40年的雷暴资料进行统计分析,初步得出潮州市雷暴活动的时间分布特征,结果显示潮州市年平均雷暴日数为66.5天,属于强雷暴区,雷暴主要出现在4～9月份.根据雷暴气候分布特征做好雷电防护工作,为雷电风险评估提供参考依据.     

浅谈夏季初教机飞行训练

初教机飞行训练过程中,夏季复杂的气候条件容易诱发某些安全隐患,无论是对飞机各系统,或者对学员,尤其是新学员而言都是一场严峻的考验.如何在夏季复杂的气候条件下安全高效的进行飞行训练成为了很多人关心的问题.作为飞行学员有必要全面的了解夏季突出的气候特点,飞机的操控特性,人为的不确定性等这些因素,针对该季节的气候特点做好飞行准备,确保飞行训练能够更安全,高效的展开.     

基于Visit OpenGL组件实现飞行过程实时仿真回放研究

提出了一种利用Visit OpenGL组件建立某型飞机飞行过程实时仿真的方法,该方法采用计算机图形技术和多媒体技术,能够建立逼真的三维视景,依据飞参数据驱动飞机、仪表实时地进行仿真回放。该系统已得到广泛应用,该系统的使用,对飞行事故调查,飞行质量的监控都有着重大意义,为飞行训练提供了有力的保障。