基于不均衡运输的编组站能力计算方法探讨

通过分析列车到达不均衡对编组站作业的负面影响,结合编组站作业系统的特点,把编组站的工作时间分为忙、闲和普通三个阶段,以编组站的核心内容解体作业作为计算能力的基础,并且考虑了其它设备能力的影响,提出用编组站通过能力、编组站车流结构条件通过能力和驼峰小时解体能力三个概念来计算编组站的能力.与传统的编组站能力计算方法相比,突出了重点,计算结果相对能更好地反映不均衡运输条件下编组站的实际工作状况.     

压缩南京东站中时指标的实践和思考

以南京东编组站为例,从新形势下编组站压缩中时指标的必要性和紧迫性出发,对编组站压缩中时指标的难点进行了深入分析和思考,在此基础上提出了编组站压缩中时指标的对策及措施。     

CIPS系统在武汉北编组站的应用

本文介绍了武汉北编组站综合集成自动化系统（CIPS）的构成和功能。总结实施综合自动化对提高编组站作业安全性、编组站作业能力起到一定的作用。     

大型编组站作业仿真实验平台建设与实验教学

编组站具有车场多、区域广、设备种类及数量庞大、工种多、作业流程复杂及多岗位协同作业等特点。编组站综合自动化系统在我国编组站广泛应用,对人才培养和行业从业人员提出更新更高要求。编组站作业仿真实验平台以大型编组站作业流程为原型,构建了高度仿真编组站到达、解体、集结、编组、出发全流程全环节的实验实训环境。以强化学生知识理解应用和技能培养、创新能力提升为导向,依托实验平台,设计层次化、多元化实验项目,按照递进贯通式教学模式,实现对编组站作业的单环节单岗位、多环节多岗位、全环节全流程的综合训练,有效提升学生专业技能、专业素养和创新实践能力。     

浅析我国驼峰溜放车辆调速系统

铁路编组站对溜放车辆的速度控制是驼峰作业能力和编组站效率的重要标志,也是调车作业的关键。我国编组站的调速技术经过三十多年的发展,调速设备和系统不断改善,为实现编组站的现代化发挥了重要的作用。     

编组站工作人员子系统可靠性分析

编组站是铁路系统的重要的组成部分，编组站工作可靠性研究对提高编组站作业的效率，减少故障的发生，有一定的理论意义。提高人的可靠性对提高整个系统的可靠性具有十分重要的作用。论文讨论了编组站工作中人为失误的类型、数据结构及其可靠性计算。编组站系统中的人工作可靠性的提高，可以减少各种延误，从而提高整个铁路运输系统安全性、畅通性，提高铁路运输的效率，增加铁路运输在运输市场上的竞争力，有利于整个铁路运输业的发展。     

编组站工作可靠性评定

编组站工作可靠性研究对提高编组站作业的效率,减少故障的发生,有一定的理论意义。编组站工作可靠性的提高,可以减少各种延误,从而提高整个铁路运输系统安全性、畅通性,提高铁路运输的效率,增加铁路运输在运输市场上的竞争力,有利于整个铁路运输业的发展。     

开行5000t重载列车对编组站作业和能力的影响及其协调对策

针对目前我国繁忙干线开行５０００ｔ重载列车编组站工作面临的新形势，重点分析了开行重载列车对编组站作业的影响，详细验算了开行重载列车后编组站的通过能力、解体能力、编组能力以及车辆停留时间和列车作业时间的变化，并分析了不同重载车流组织方案对编组站分工和能力的影响，提出了实现点线能力协调的对策。     

兰州北铁路编组站综合自动化系统

铁路交通枢纽的核心是铁路编组站,它也是货物列车解编和车流集散的基地,货物列车在编组站停留作业的时间占周转的30％以上.因而,加速编组站的现代化建设,对提高货车作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义.介绍了目前国内编组站自动化系统较为先进的兰州北编组站站调综合自动化系统主要网络构成,并简要介绍了其相关系统设备.     

单向混合式编组站布置图分析及能力加强

以单向二级四场编组站布置图型为例对单向混合式编组站布置图型进行分析,主要针对尾部编组能力不足的问题提出了解决措施。     

编组站调车场尾部咽喉区优化设计方法研究

调车场尾部咽喉区优化设计是编组站计算机辅助设计系统的重要组成部分,本文把调车场尾部咽喉分解为尾部进路区和尾部线束区两大部分,并分别对其进行设计,同时介绍了一种由计算机自动识别和提取尾部咽喉区连接关系图中图形信息的方法,使优化计算与图形生成可自动、连续进行     

分形与神经网络方法在卫星数字图像分类中的应用

根据卫星数字图像特点,引入了分形方法来描述纹理结构特征,利用离散分形布朗运动(DFBM)统计模型来抽取卫星图像纹理结构特征。在此基础上,采用神经网络方法将纹理结构特征与地物光谱特征相结合,进行卫星图像分类。试验结果表明,该分法分类效果优于单纯采用光谱特征分类的最大似然法。     

直线方向列车编组计划有利去向模型及其多项式算法

基于车站的当前状态，以满足限定编组去向数为目标，对直线方向列车编组计划问题进行分析，建立了一寻找有利编组去向的数学模型．并根据模型自身的特点，设计出一复杂度为Ｏ（ｎ５）的多项式算法，同时剖析了该算法的若干特性，并举例演示计算     

编组站到达流生成方法的研究

设计了编组站到达流生成的一种新方法，它建立在对编组站原始到达车流统计的基础之上，然后对产生的到达流进行检验，并对南仓站实例进行到达流生成，得到了良好的结果。     

基于知识的编组站作业整体仿真策略的研究

本文讨论了现行编组站作业仿真中存在的问题,指出必须采用基于如识的方法才能进行编组站的整体仿真。分析了编组站作业整体仿真中需要用到的知识及知识表达的理论基础,给出了基于知识仿真策略的算法和仿真系统的结构。     

HIs classification in HCR model for operator reliability study of nuclear power plants

The human cognition reliability model is used to study time-related human response interaction (HI). The classification of HI types is an important base. At present, the two types of HIS classification (i.e. SRK classification and CP classification) are based on subjective or objective characteristics respectively by which some phenomena can be hardly explained. Since the types were limited, they could not meet the requirements. The integrate approach of HIs classification is compatible with the original methods, and HIs are classified according to subjective and objective characteristics. The integrate approach contains more detailed types and has higher precision. It is more advantageous and convenient for the classification of HIs. The integrate approach has been used in the study of operator reliability for nuclear power plants in China. The results were satisfactory, and by which the integrate approach was verified.     

编组站设计自动化方法的研究

采用系统工程、计算机辅助设计和图学原理，利用自动构模和整体拼装方法，研制的一套用计算机进行编组站设计的通用软件。可由计算机自动进行驼峰、车站咽喉和车场的设计，以至最后绘制整个编组站比例尺平面图。设计计算速度快、精度高，显著地提高了工效，减轻了设计人员的劳动强度，彻底改变了传统的手工设计方法。     

中国铁路货运网编组站布局特性

以铁路货运网为基础,构建了铁路地理网和铁路运输网,运用复杂网络理论分析编组站的布局特征,研究得出了编组站的度、介数、脆弱性、出入度与出入强度、强度相关性等网络指标.基于铁路地理网的统计结果显示,我国编组站的平均度为4.36,介数与度是正相关的,丰台西、山海关、向塘西等编组站的脆弱性较为突出.基于铁路运输网的统计结果显示,编组站的平均入度为11.3,平均入强度为3 331.7,平均出度为11.2,平均出强度为3 478.9,入强度与入度、出强度与出度均呈现正相关趋势.编组站强度相关性研究显示铁路运输网属于非同类混合网络,出入强度较高的编组站倾向于与其他出入强度较低的节点连接.