互联网对传统铁路货运代理的影响分析

自上世纪九十年代以来，信息及通信技术进入了一个飞速发展的黄金时代，互联网的应用和发展正深刻改变着人们的生活。社会生产生活方式的变革必然产生一个新的商务环境，铁路货运代理行业也必然根据具体环境和要求的变化而不断发展。本文在这样的背景下，介绍了铁路货运代理企业的发展现状，并针对互联网对传统铁路货运代理产生的影响，进行了逐层分析，提出了在网络电子商务环境下铁路货运代理企业的发展策略。     

灾区公共需求变化对经济增长的影响——基于5·12地震区的实证研究

通过对四川省1998年至2007年间公共需求与经济增长之间关系的实证研究,深入探讨了公共需求变化对经济增长的影响机制.通过对都江堰灾区的实地调研,发现灾后公共需求变化呈现出不同的特点,将对四川省的经济发展产生明显影响.结合实证研究的成果和实地调研的现实情况,为政府灾后重建提供可资借鉴的政策建议.     

高铁司机工作-家庭冲突与工作经验对安全行为的影响研究

以来自全国各大铁路局和铁路集团公司的630名高铁司机为研究对象,分析高铁司机的工作-家庭冲突、工作经验、安全行为之间的相关性,运用回归分析的方法,探究工作经验在工作-家庭冲突和安全行为之间的调节作用。结果显示,工作-家庭冲突与安全行为存在显著负相关关系;工作经验与工作-家庭冲突之间存在显著负相关关系,但工作经验并没有在高铁司机工作-家庭冲突与安全行为之间起到显著的调节作用。     

科技基本投入对国内生产总值影响的相关分析

科技经费和科技人力资源投入是影响国内生产总值(GDP)增长的重要因素。本文选取美国和中国1978-2002年应用研究与试验发展经费、从事研究与开发活动的科学家和工程师人数两个投入指标，结合对应年份的GDP值，试图通过建立相应的计量模型，探讨三者之间的关系，并分析科技基本投入对GDP的影响。     

劳动密集型行业政企合作带动地方就业的模式创新研究——基于京沪高速铁路项目新型用工模式改革的启示

通过分析铁路建设行业在京沪高速铁路项目中试点的用工模式改革，探讨了新形势下工程施工企业与地方政府合作，建立高效的人力资源供给体系的可行性与策略，认为该合作体系既解决企业对人才和劳务的需求，又规范了当地市场秩序带动了就业。最后指出这种通过对劳动密集型行业的用工模式进行改革进而增强其吸纳就业的形式是成功的。     

非线性常微分方程的计算不确定性原理--Ⅱ. 理论分析

研究了常微分方程一般数值解法的误差传播规律，提出理论收敛性、数值收敛性真实收敛性3种收敛性概念，详细讨论了浮点机上一般数值解法的舍入误差的各种分量，通过引进一类新的递推不等式，本质改进了线性多步法误差界的经典结果，结合概率理论导出了浮点机上舍入误差的“正常”积累增长，并给出一般多步法总误差的统一估计。在此基础上，解释了数值试验中的各种现象，导得两个与方程、初值、数值格式无关且与数值试验中相一致的普适关系，并给出计算不确定性原理的明确数学表述，阐明了数值解法和计算机所带来的两种不稳定性之间存在的固有关系。     

外商直接投资对内蒙古经济影响的实证分析

本文运用计量分析的方法对内蒙古1988-2007年间外商直接投资和国内生产总值之间的关系进行研究,通过线性回归模型检验、协整检验和因果关系检验,得出结论：外商直接投资对内蒙古经济的增长具有显著影响、二者呈长期均衡关系并存在因果关系.最后提出了吸引外资的建议.     

铁路货物空车调配研究综述

从理论上对铁路空车调配问题进行研究并构建数学模型，以此求解最优的空车调配方案，对提高铁路货物运输服务质量和铁路企业运营效益等具有重要的意义。文章是对铁路货物空车调配研究的综述，归纳并分析铁路空车调配的研究历程及国内外对此问题研究的现状，在分析存在问题的基础上提出了研究方向。     

软多指抓取的力封闭判别

研究了软多指抓取的力封闭分析。首先探讨了外力旋量空间与任一接触操作力空间之间的关系。在接触力空间定义了约束力集、严格约束力集和法向力集，分析了三者之间的关系。运用软指摩擦约束的凸性导出了软多指力封闭抓取的充要条件，给出了相应的计算机判别算法。最后做了实例说明。     

单一导电性能的单壁碳纳米管的分离

本文首先简单介绍了单壁碳纳米管的化学结构与导电性性能之间的关系，然后就单壁碳纳米管研究中的一个重要难题，即如何分离金属型和半导体型，概述了目前主要的分离方法和研究结果。     

外资铁路公司竞争下中国铁路的边缘化危险

中国加入WTO以后，中国铁路将面对外资铁路公司的竞争挑战，结合铁路的经营特点，外资公司将首先进入客货运输服务领域，由于中国铁路在体制、管理、技术、资金等方面的相对劣势，经过一段时间的竞争，可能会出现在客户、价值链、创新、人才方面的边缘化危险。本文结合对这些边缘化的具体分析，提出一些对策。     

铁路局直管站段体制下铁路收益管理研究

收益管理通过科学的市场需求预测和定价使企业现有资源配置最优化,从而最大限度地增加收益,已经在诸如航空、酒店等解决能力和需求匹配等服务行业中得到了广泛应用,并取得了很好的成效.本文在介绍适用收益管理行业的条件基础上,分析了铁路行业特点,认为在铁路局直管站段体制下实施收益管理是可行的也是必须的,可以在预测客源的基础上,实行动态定价和座位的分配,达到增加收入的目的 ,并对实施提出了一些建议和看法.     

我国高铁社会效益指标体系研究

通过对中国北车等企业的实地调研,以及对国家发改委、铁道部、高校各专家的访谈,本文总结出高铁在带动相关产业发展、时间效益、节能环保、舒适性、安全性、满足多层次出行需求、提高应急运送能力、公众自豪感8个方面的社会效益,并且按照科学性、可比性、可操作性的原则,细化了高铁8个社会效益1级指标相应的2级衡量指标,构建了我国高铁社会效益评估的指标体系。     

智能铁路交通控制技术及其展望

铁路交通是各国国民经济的重要组成部分,对发展中国尤为重要,铁路交通控制关系到行车安全和效率关键的提高,本文综述了铁路交通控制中的几个关键概念,并进一步分析了四类智能铁路交通控制系统,其中智能列车运行自动控制系统已进入新的里程－CBTC时代,其中核心控制ATP是其重要组成部分,中国铁路控制技术已在这方面处于很先进的状态,CBTC中的MAS是发展方向,早在20世纪60年代中国就提出这种要。现在欧共体的ETCSS／ERTMS处于领先地位,车站智能联锁控制系统是行车安全和效率所在,中国地步虽晚,但目前取得成效并且有其特殊性。文章还提出YACS和广域调度智能监控系统。本文指出,智能铁路交通系统。本文指出,智能铁路交通系统（ITS－R）是整个智能交通系统的一个重要组成部分,本文最后提出在这个领域的发方向,并认为中国将在此领域里取得长足进步。     

高速铁路建设的标准化管理模式研究

为探索新时期中国高速铁路的建设管理问题,建立了高速铁路建设标准化管理的“Why-What-How”框架,重点研究了标准化管理的实施过程.将高速铁路建设标准化管理的过程划分为内容确定、文件编制和实施三个阶段,建立了基于分解与集成的内容选择模型、基于专家共识的文件编制模型和基于PDCA的实施过程模型.     

关于发展铁路短途旅客运输的思考

本文分析了我国发展铁路短途旋客运输的重要意义，优，劣点所在及发我国铁路短途旅客运输所应采取的对策。     

基于改良SPA算法的高速铁路桥梁疏散能力评价

根据高速铁路桥梁应急疏散的特点，建立了其疏散能力评价指标体系。对传统集对分析法进行了改良，提出了一种基于渐变理论的纂对联系度算法，并将其用于疏散能力评估。将高速铁路桥梁疏散过程划分成了三个部分——高铁线上行走过程、疏散通道穿行过程和避难场所等待过程。据此建立了高铁桥梁疏散能力评估的指标体系。然后将疏散能力划分成五个等级，拟定了各等级的分级论域。最后，以某高速铁路桥梁为例，评估了其疏散能力。结果表明：基于改良集对算法的高速铁路桥梁疏散能力评价模型具有较高的可靠性和实用性。     

大都市区城市交通系统与铁路枢纽整合研究

大都市区的逐渐形成和发展是我国城市化进程中的一个重要特征,这与世界城市化发展的主导趋势是一致的。在新的城市空间形式下,交通运输系统作为其基本功能要素之一,从结构模式到运营管理都面临新的要求和挑战。本文分析了大都市区城市交通系统与铁路枢纽整合的缘由,以成都大都市区为对象,阐释了整合条件,给出了整合原则、整合流程,讨论了整合的适用方法,提出并分析了铁路参与大都市区城市交通运输的四种模式。最后还指出了实现系统整合的其他技术环节,为实现大都市区多方式交通运输系统整合提供了系统思想和技术途径。