波音737NG飞机HUD系统简述和故障浅析

HUD系统是现代飞机最新实现的一个系统,名称是抬头显示系统(HEAD UP DISPLAY),本文简述了飞机HUD系统的组成和工作原理和波音737NGHUD系统的组成以及常见故障浅析。HUD系统在飞机上又可以称为HGS系统(Head-up Guidance System),这个系统可以显示飞机的气压高度,无线电高度,空速,导航信息,飞行指引,飞行加减速指示,迎角传感器位置等等信息,对比传统的PFD显示,飞行员能够使用此系统集中注意力在窗外的视景的同时获取飞机及导航的各种信息。通过将传统的航空数据与现实的视野相结合,大大的提高了机组对航空器状态的理解与掌控     

使用HUD实施特殊批准II类运行机场评估方法的初步研究

HUD(head up display)是一种机载光学显示系统,可以把飞行数据投射到驾驶员视野正前方的显示组件上,以提高飞行品质和低能见度条件下的运行能力,是一项在中国民用航空飞行中积极推广应用的航行新技术。文章主要介绍HUD的工作原理及使用优势,在使用HUD实施特殊批准Ⅱ类运行时,对机场评估要求部分的评估内容进行初步研究。     

民航领域HUD技术浅析

本文介绍了HUD技术在军事领域的产生,并在汽车、民航领域的应用。同时,对民航领域的HUD相关技术作了说明,阐述了HUD与其它航行新技术的结合及发展。     

基于眼动指标的HUD字符颜色对HUD和HDD相容性影响研究

目的 为研究HUD（Head Up Display）字符颜色对飞行员进行HUD和HDD（Head Down Display）切换时观察信息的认知和扫视流畅性的影响,基于前期关于显示器字符颜色、认知绩效和扫视流畅性的相关研究,开展颜色编码对HUD和HDD相容性影响的评估。方法 设计眼动测量实验,通过模拟仿真平台,让20名被试驾驶模拟机完成进近过程,同时记录被试进行HUD和HDD仪表切换后在HUD界面的眼动数据,且在实验的过程中要求被试又快又准的回答有关仪表信息的提问。结果 相同的飞行任务和实验条件下,当HUD使用不同颜色编码时,被试进行显示器切换后,注视轨迹、注视时间、瞳孔直径和反应时的主效应显著,且不同颜色编码间存在显著性差异;采用绿色时效果最佳,青色编码次之,蓝色和黄色效果最差,说明HUD字符的颜色编码设计对HUD和HDD相容性有显著影响。结论 当颜色色相趋于缓和,视觉刺激较弱时,飞行员进行显示器切换后扫视模式较好,认知绩效水平得到提升,即HUD和HDD相容性较好。反之,则容易引起飞行员的紧张情绪,降低认知绩效,扫视轨迹混乱,搜集信息时视线的流畅性受阻。     

基于眼动指标的平视显示器字符颜色对平视显示器和下视显示器相容性影响分析

为研究平视显示器(head up display,HUD)字符颜色对飞行员进行HUD和下视显示器(head down display,HDD)切换时观察信息的认知和扫视流畅性的影响,基于前期关于显示器字符颜色、认知绩效和扫视流畅性的相关研究,开展颜色编码对HUD和HDD相容性影响的评估。设计眼动测量实验,通过模拟仿真平台,让20名被试驾驶模拟机完成进近过程,同时记录被试进行HUD和HDD仪表切换后在HUD界面的眼动数据,且在实验的过程中要求被试又快又准地回答有关仪表信息的提问。相同的飞行任务和实验条件下,当HUD使用不同颜色编码时,被试进行显示器切换后,注视轨迹、注视时间、瞳孔直径和反应时的主效应显著,且不同颜色编码间存在显著性差异;采用绿色时效果最佳,青色编码次之,蓝色和黄色效果最差,说明HUD字符的颜色编码设计对HUD和HDD相容性有显著影响。当颜色色相趋于缓和,视觉刺激较弱时,飞行员进行显示器切换后扫视模式较好,认知绩效水平得到提升,即HUD和HDD相容性较好。反之,则容易引起飞行员的紧张情绪,降低认知绩效,扫视轨迹混乱,搜集信息时视线的流畅性受阻。     

飞机结构强度设计研究

飞机结构是一个复杂的系统工程,如何将机械产品在使用周期内安全服役,满足设计使用要求,一定时间范围内发挥其功能,引入强度设计技术显得更为重要。本文研究了强度设计技术在飞机结构件产品设计中的应用。     

机场道面除冰液对飞机镀镉层腐蚀的研究现状与进展

在冬季冰雪气象条件下,机场道面的积雪及结冰严重威胁着飞机的正常滑行和起降。化学除冰剂的使用能有效防止道面冰雪的形成,从而保证飞行安全。但化学除冰液的使用,难免会造成飞机零部件的腐蚀,尤其是飞机镀镉层零部件的腐蚀,这对飞机的运行带来严重的安全隐患。文章概述了机场道面除冰液的研究应用现状,分析了机场道面除冰液对飞机镀镉层零部件的腐蚀行为的研究现状与最新进展,讨论了多种先进的大气腐蚀研究方法和技术,探讨了这些先进技术用于机场道面除冰液对飞机镀镉层零部件的腐蚀机理研究的可能性。     

机载自卫压制干扰和箔条干扰下飞机生存力研究

针对电子对抗技术在现代空战广泛应用的特点,研究了机载自卫压制干扰和箔条干扰下飞机生存力的计算方法.根据机载自卫压制干扰和箔条干扰的原理得到了雷达探测概率和导弹击中概率的计算式,结合导弹的脱靶量,利用等动能杀伤准则分析了飞机易损性计算方法,进而得到飞机生存力的计算方法,进行了某飞机模型生存力实际计算与分析.结果表明,合理使用机载自卫压制干扰和箔条干扰可以有效提高飞机的生存力.      

国内外飞机装配技术发展对比研究解析

随着现代信息技术的发展,飞机装配技术也在不断更新发展.国内外飞机装配技术都经历了一个由人工到自动化的历程.积极研究我国与国外先进飞机装配技术的差距,提高我国飞机制造业的市场竞争力,对推动我国飞机装配技术不断向更高水平发展有着重要意义.通过分析国内外飞机装配技术情况,为国内飞机装配技术的发展提供借鉴,并提出建设性建议.     

飞机结构寿命控制中的几个基本问题

飞机的寿命主要是由飞机结构寿命确定的,飞机结构耐久性/安全寿命是飞机安全服役的基础条件。在深入分析设计/制造、服役/使用中各关键因素对结构寿命影响机理的基础上,重点研究了基于安全寿命包线的结构剩余寿命预测和扩展延寿技术,并对飞机结构寿命控制技术的研究范畴、服役使用计划调整方法等内容进行了阐述。应用飞机结构寿命控制技术可以实现飞机服役/使用寿命管理由传统的"固定消耗"模式向"主动控制"模式的转变。     

基于S1000D的飞机维修数据管理系统研究

S1000D是使用相互关联的模块化数据组织技术制作交互式电子技术手册的标准,其目的是解决数据重用和数据共享等问题。本文在研究S1000D规范、IETM特点和网络数据库的基础上,设计并实现了基于S1000D规范的IETM飞机维修数据管理系统,用以集成、管理及综合使用飞机的维修技术信息．为飞机的数字化维修提供统一数据源。     

提高潜水泵设备利用率的技术改造

地下水位的持续下降,造成了潜水泵工作扬程增加,生产能耗增加,使原有的潜水泵和机井失去匹配,导致设备出水量和效率降低,部分潜水泵未达到使用年限就失去使用价值。本文就如何提高设备的利用率,延长潜水泵的使用寿命,进行了研究实践,给出了一条技术途径。     

浅谈先进焊接技术在飞机修理中的应用

随着社会经济的不断发展，先进飞机的生产和研制水平也得到了很大的提高，在飞机的修理中，焊接技术被强有力的推送出来，优势十分突出。时至今日，焊接技术已经成为在先进飞机修理中的最主要的一门技术，只有焊接技术不断得到发展和提高，飞机才能更稳定的运行和工作，我国的航天事业才能够得到持久有力的发展。本文重点介绍了几种先进焊接技术的工作原理、特点以及其在飞机维修中的应用，为更好的研究先进焊接技术提供依据。     

引进飞机环境腐蚀与使用期限探讨

通过对引进飞机的环境腐蚀性与使用期限关系问题的探讨，为确定环境对引进飞机关键部位腐蚀的规律，并最终重新评估引进飞机的使用期限——日历寿命，提出了研究的技术路线以及相应的方法和步骤。     

师范院校钢琴的使用、保养及维修

钢琴在师范院校音乐系占有举足轻重的地位,要延长它的使用寿命,提高它的使用价值,必须在其使用、保养和维修三个方面进行科学的技术管理,才能保证音乐教学的顺利进行。     

测量辅助飞机装配技术的相关研究

据相关研究表明,飞机的整体质量在很大的程度上取决于飞机的装配过程.现在测量辅助飞机装配技术主要是通过飞机数字化装配技术来实现的,其使用了数字化定义模型以及三维数字化测量设备来辅助装配工作,建立完善的理论模型,将装配现场的各个零部件信息完全的映射到理论数模中,大大地减少了尺寸传递的路线,降低了在装配过程中对工装夹具的依赖性,将原本由人工完成的修配、定位安装等装配过程更替为采用自动化技术来完成.该文就测量辅助飞机装配技术作相关的研究与探讨.     

基于多目标规划的飞机使用计划模型研究

在研究现行飞机使用计划制定方法的基础上,对影响飞机飞行任务分配的因素进行了分析,并以改善飞机剩余寿命梯次状况为出发点,用最小二乘法的方法建立了飞机使用计划的多目标规划模型,为合理制定飞机使用计划提供了理论依据。     

飞机燃油污染的危害及预防

本文通过对飞机燃油污染的来源、危害及其预防措施进行分析、研究,提出了在维护和使用中应如何提高广大机务维护人员和教学人员的防范意识,切实做好飞机燃油污染的预防工作。     

飞机安全服役包线的建立

针对提高飞机的服役安全性,提出了飞机设计安全性、飞机服役安全性和飞机安全服役包线的概念.分析了飞机安全服役包线的体系结构和内涵,初步建立了飞机安全服役包线,并探讨了飞机安全服役包线在保证飞机服役安全方面的应用.按照安全服役包线对飞机进行使用和管理,能够有效提高飞机的服役安全性.     

飞机设计上的返璞归真:可弯曲的机翼

据英《新科学家》２００２年９月２１日报道 :美国空军正在试验一种使用“可弯曲的机翼”的实验性飞机 ,而且使用１９０３年莱特兄弟飞上蓝天时的驾驶和控制技术 ;但现在的这次飞行是在超音速下进行。与常规的飞机不同 ,这种飞机的机翼使用了像襟翼一样的可动翼面和用于控制的副翼。这种设计和设置可使整个机翼变形弯曲。美国空军称它为“活动的飞机弹性机翼”技术。并在这个项目上投资了４１００万美元 ,希望能生产出一种更轻、操纵更灵活的超音速飞机。第一次飞行试验在加利福尼亚州美国航空航天局德赖登飞机研究中心进行 ,美国空军将早期…