合肥市新能源汽车充电基础设施建设与管理分析

新能源汽车换电模式刚刚兴起,目前新能源汽车电能补给模式仍然以车辆直接充电的充电模式为主,充电模式与换电模式将长期并存.2021年1-7月我国新能源汽车产销量超过去年全年,新能源汽车加速发展,充电基础设施的建设与运维至关重要.结合对充电设施运营企业调研访谈了解的情况,对合肥市充电设施建设与管理有关情况进行梳理,具体如下.     

京津冀协同发展步入快速轨道

<正>三地功能定位明确,北方经济中心概念消失近日,京津冀三地陆续分别审议通过本地关于贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》)的实施方案,三地新的功能定位随之明确。这意味着京津冀三地将加速协调推进京津冀城市群的发展。7月11日,北京市委十一届七次全会表决通过了《中共北京市委北京市人民政府关于贯彻〈京津冀协同发展规划纲要〉的意见》。此次全会阐述了京津冀协同发展的重大意义:京津冀协同发     

苗圩 新能源汽车扶持政策含金量极高

正引导企业创新商业模式就是要让企业尝"甜头",比如商业场所可将充电费、服务费与停车收费结合给予优惠,允许有一定收益。国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》7月21日正式发布,分加快充电设施建设,积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用,进一步完善政策体系、破除地方保护等六个方面助推产业发展。工信部部长苗圩称,此次扶持政策力度空前,含金量极高。     

副中心建设要避免走大规模造城的老路

<正>7月10日至11日召开的中共北京市委十一届七次全会,全面部署了北京市贯彻《京津冀协同发展规划纲要》的路线图和时间表。对通州,会议透露的信息简明扼要:"聚焦通州,深化方案论证,加快市行政副中心的规划建设,2017年取得明显成效。"至此,通州作为北京市行政副中心的"新身份"正式亮相。通州目前的建设情况怎么样,未来将会如何发展,成为当下人们热议的话题,这也是京津冀协同发展战略中的核心议题之一。对此,北京市规划委负责人表示,北京市行政副中心的建设,要放在北京     

苏波:私人购买新能源汽车试点范围将扩大

<正>7月10日,工信部副部长苏波在接受记者采访时对《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)进行了部分解读。苏波表示:"未来将扩大私人购买新能源汽车的试点范围。"目前新能源汽车成本相对较高,政府将继续对新能源汽车的推广进行补贴。随着新能源汽车成本的降低以及基础设施建设的逐渐完成,推广范围将进一步扩大。对于《规划》提出的目标,苏波认为这些目标都要争取达到。整车方面,苏波承认2015年50万辆的目标难度很大,但规划的发布起到了动员的作用。苏波说:"既然战略方向和发展趋势已明确,就要求企业朝着这个方向努力。"     

京津冀产业发展版图浮出水面

正2017年12月20日,京津冀三省市协同办在北京举办加强京津冀产业转移承接重点平台建设新闻发布会,发布《关于加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确三地将联合打造"2+4+46"产业转移承接平台,包括北京城市副中心和河北雄安新区两个集中承载地,曹妃甸协同发展示范区、北京新机场临空经济区、天津滨海新区、张承生态功能区这四大战略合作功能区及     

新能源汽车充电短板该补上了

正买了新能源汽车,却总被充电问题所困扰,这是让不少车主头疼的事儿。好在新能源汽车的充电短板问题已被重视。12月10日,国家发改委在官网公布了与国家能源局、工信部、财政部共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)。该计划提出,力争用3年时间"进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局"。     

京津冀协同发展 吹响文化协奏曲

<正>京津冀协同发展中文化协同的脚步,近年来在明显加快。2011年9月,一场名为"让文化引领未来"的京津冀区域协作主题论坛,让更多的人认识到文化协同在京津冀协同发展总体战略中的重要性。2014年8月,《京津冀三地文化领域协同发展战略框架协议》签署,强调三地共同在公共文化服务、文化演艺、非遗保护、文化金融等领域加强沟通与对接。2015年3月,《京津冀演艺领域深化合作协议》签署,政府采购项目相互开     

京津冀房地产格局将剧变——京津冀协同发展土地利用总体规划发布

正日前,国土资源部、国家发展改革委联合印发《京津冀协同发展土地利用总体规划(2015—2020年)》(以下简称《规划》),作为京津冀协同发展土地利用的行动纲领。据介绍,《规划》是国家京津冀协同发展战略的重要组成部分,也是《京津冀协同发展规划纲要》的重要专项规划之一。规划强调严格永久基本农田保护和大力推进农用地综合整治。将北京顺义东部等13片集中分布的优质耕地优先划人永久基本农田实施严格保护,推进构建"一带十三区"区域永久基本农田保护格局。     

基于CSSCI的京津冀协同发展研究的知识图谱分析

采用知识图谱分析工具绘制CSSCI数据库中京津冀协同研究文献的共被引图谱与关键词共现图谱,梳理京津冀协同发展领域的研究主题,探析研究热点与趋势。结果显示:该领域论文研究主要涉及京津冀协同发展战略与协同创新机理,京津冀地区的人口发展格局,京津冀地区环境保护、生态建设与生态补偿机制,京津冀城市群建设,以及政府合作与区域政策五大主题,今后京津冀协同发展将面临新时期新发展,"世界级城市群"、"协同创新"、"协同治理"等将成为新的研究热点。     

京津冀国家级风景名胜区动态监测评价指标系统研究

以《京津冀协同发展规划纲要》为指导,以风景名胜区科学保护与利用带动京津冀旅游协同发展为宗旨,围绕京津冀13个国家级风景名胜区的建设、管理与个性化旅游服务等应用需求开展的动态环境监测评价系统工作,将有效促进风景名胜区的科学管理与高质量的运营.由此,开展此项工作也成为解决京津冀国家级风景名胜区协同发展迫在眉睫的管理工作突破口,将动态环境监测评价嵌入到风景名胜区的日常管理过程中,势必成为保护风景名胜区环境的重要手段和行之有效的重要环节.     

非均衡空间下考虑性能退化的充电设施联合检修路径

充电设施属于新兴运营系统,受运营成本、充电需求、场地等条件限制,使得该系统呈现出低覆盖度、布局疏密非均衡性等状态。充电设施在技术上的性能退化规律尚不明确,但固有的性能退化属性依然存在。为了保证充电设施保持良好工作状态,满足新能源汽车用户充电需求,提出建立专业维护团队定期对不同运营商的充电设施进行联合检修。首先建立联合检修最短路径模型;然后引入基于密度的聚类算法(density-based spatial clustering of applicaitons with noise, DBSCAN)将区域内充电设施按照分布密度进行聚类,将其聚类结果设置为充电设施虚拟检修点,以虚拟检修点的地址位置信息为基础建立车行距离矩阵,并运用3种算法求解联合检修路径,使维护团队单次检修的总路径最短;最后以重庆主城八区的充电设施为例进行计算分析。     

把握机遇、乘势而上,积极融入京津冀协同发展战略

正京津冀地区化于环渤海地区的中心位置,是我国创新资源最密集、产业基础最雄厚的区域之一,是国家经济发展的重要引擎和参与国际竞争合作的先导区域。我国将京津冀协同发展作为"十三五"时期重大国家发展战略,制定和颁布了《京津冀协同发展规划纲要》,北京市委市政府也积极落实相关工作。京津冀协同发展需要科技创新驱动和支撑,因此,为北京市属科研单位"十三五"发展提供了新的机遇和     

一次跨时代的城市新布局

<正>7月10日至11日,北京市委十一届七次全会表决通过了《中共北京市委北京市人民政府关于贯彻〈京津冀协同发展规划纲要〉的意见》。在这份《规划纲要》中,通州首次被官方明确定位为"北京行政副中心"。"虽然正式文件中没有提及北京市政府搬迁事宜,但将通州明确为行政副中心,意味着北京市政府有很大概率搬迁至通州。"专家分析指出。吹了十年的东风,今夏终于坐实,北京的历史、通州的历史,自此翻开了新篇章。在发展中破解发展的问题,在发展中开创新的格局,这是中国特色道路的具体实践。     

图纸会审时电动汽车充电设施的注意要点

伴随我国经济的快速发展和新能源汽车的推广应用,根据近几年国家和地方出台的关于电动汽车充电设施建设的政策、实施意见,结合项目主要使用功能,针对目前民用建筑电动汽车充电设施在图纸会审阶段需注意的事项提出几点建议.     

浅谈电动汽车充电基础设施建设问题

随着国家和地方扶持政策的陆续出台,电动汽车充电基础设施建设明显加快,但依然很难提升消费者购买电动汽车的信心,其中的关键问题仍然是充电难。通过对当前政策的阐述以及充电基础设施建设投资分析、充电设施建设规划、充电设施运营等相关问题的讨论,说明当前电动汽车充电基础设施建设面临的形势及存在问题,提出了解决"充电难"问题及今后充电设施建设方面的建议,供同行参考。     

中科院与四川省就共建高海拔宇宙线观测设施进行高层磋商

<正>7月22日,中科院副院长詹文龙与四川省副省长王宁就高海拔宇宙线观测设施项目的合作共建事宜在成都进行了商谈。高海拔宇宙线观测设施是已列为国务院发布的《国家重大科技基础设施建设中长期规划(2012-2030年)》中"十二五"优先安排的16个国家重大科技基础设施项目之一。前沿科学与教育局局长许瑞明对四川省给予项目的大力支持表示了感谢,并介绍了项目建设内容及院省前期沟通与商谈的情况,包括项目的共建形式、选址和配套支持等。许瑞明表示,项目的实施将助力四川区     

互补式新能源汽车的动力系统设计

设计了一种基于风光互补发电的新型新能源汽车动力系统,适用于各种如旅游观光车、邮政运输车、城市垃圾车等轻型车辆。配备该系统的新能源汽车可以由车主控制实现自动充电,解决了当下新能源汽车续航里程较短与汽车充电设施建设缓慢充电桩比例不协调等问题,同时大大减轻了汽车对化石燃料的依赖,也很大程度上减缓了我国生态环境的持续恶化。在我国提倡清洁能源的背景下此种动力系统的设计对我国新能源汽车的发展有着重要意义。     

京津冀签署战略研究和基础研究合作协议共促三地协同创新

正8月16日,北京市科学技术委员会、天津市科学技术委员会、河北省科学技术厅正式签署《京津冀协同创新发展战略研究和基础研究合作框架协议》,加快建立和完善战略对话、信息交流、工作对接、科技资源和成果开放共享的协同机制和长效机制,并在协同创新发展战略研究和基础研究层面进行了具体工作部署。京津冀三地战略研究和基础研究层面加强联动和合作,是贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神和京津冀协同发展国     

"十四五"时期京津冀协同发展重大问题与发展路径选择专家研讨会成功举办

<正>2020年8月21日下午,"北大首都智库云论坛"第2期:"十四五"时期京津冀协同发展重大问题与发展路径选择专家研讨会在线上举办。论坛聚焦"十四五"时期如何加快建设以北京为核心的世界级城市群,攻坚非首都核心功能疏解,推动首都一核两翼发展,应对新冠疫情可能对京张冬奥会举办的影响等一系列问题,对"十四五"时期京津冀协同发展的形势和战略路径进行了研判。