简支梁支座合理位置的数学推导

本文从具有均匀自重密度的简去梁的正应力、剪应力知挠度的变化出发，严格推导出了其支座的最合理位置，并用数字方法证明了其唯一性．     

关于简支梁最大挠度位置的讨论

简支梁上无论作用什么形式的外载荷,也无论其位置如何,总可以用中点处的挠度来代替最大挠度,其误差不超过3%。     

近场简支梁铅芯橡胶支座隔震特性分析

随着公路桥梁的建设和隔震技术的发展,近断层隔震桥梁的抗震性能研究十分必要.以一座简支微弯梁桥为例,通过非线性时程的方法,探讨简支梁桥在近场地震作用下桥梁的减隔震特性及参数变化规律.分析结果表明,该隔震简支梁桥在近场地震作用下,墩底弯矩和支座位移比远场地震作用下大;采用隔震技术后,在近场地震作用下,减震效果仍有效;纵横向支座位移随屈服强度的增加而减小,且均有随初始刚度增加而减小的趋势;墩底弯矩因波脉冲不同和各墩刚度不一,随初始刚度和屈服强度的变化不一.     

钢筋混凝土简支梁试验系统的研制

钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁在中小跨径桥梁中应用最为广泛。应变和挠度是钢筋混凝土简支梁试验系统的两项主要测试内容。通过对基础理论的探讨，阐述了应变测量方法和挠度测量方法，介绍了测量应变使用的BQ120 5AA电阻应变片、YD-28A型动态电阻应变仪和PCI，812PG数据采集卡以及测量挠度使用的DA-30型差动变压器式     

简支梁静力非线性分析

钢筋混凝土简支梁中钢筋和混凝土具有协同作用,它们在力的作用下共同受力和变形.通过对钢筋混凝土简支梁采用分离式有限元方法建模,模拟它们的共同变形.将考虑几何非线性影响下与未考虑几何非线性影响下梁的挠度,对比分析可得:几何非线性对梁的变形有较大影响.     

钢筋混凝土简支梁试验与研究

该试验是为了研究钢筋混凝土的强度和刚度,主要测定其强度、安全度、抗裂度及各级荷载作用下的挠度和裂缝情况,另外就是测量控制区段的应变大小和变化,找出刚度随外荷载变化的规律。     

剪切变形对齿状简支梁挠度的影响

根据广义位移计算的一般公式导出剪力对齿状简支梁挠曲变形影响的计算方法，根据对梁的齿数、齿形、齿高、高跨比及荷载类型等影响剪力与变矩引起的变形比的主要因数之分析和与等截面矩形梁的比较，得出一个简便的计算方法和几条有用的结论。     

客运专线CKPZ简支梁盆式橡胶支座的使用与安装

支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,支座安装正确与否直接影响支座的寿命及桥梁上部结构的安全,京沪高铁客运专线预制箱梁采用得是盆式橡胶支座。本文结合工程实例,详细介CKPZ式橡胶支座安装的过程及安装要点和质量控剞要求等。     

地震作用下简支梁桥梁间碰撞的反应性能

现行<铁路桥涵技术规范>和<铁路工程抗震设计规范>均没有考虑地震作用下简支梁桥发生的碰撞问题,通过对一座两跨16 m简支梁桥的分析可以知道,在简支梁桥一般所采用的梁间距下,有可能发生梁间的碰撞作用,碰撞作用会改变原有桥梁的受力形式,加大了其破坏程度.针对梁间距、地震波、地基土的变形等影响梁碰撞的不同因素做了分析讨论.结果表明梁间距较小时产生的碰撞响应也较小,足够大的梁间距使相邻梁不发生碰撞作用,输入不同地震波,考虑地基的转动变形都会对碰撞产生不同的影响.     

浅谈简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺

本文阐述了简支梁体系桥梁更换支座一种新的施工工艺,既用吊梁设施在不破坏桥面铺装的情况下,整孔吊梁,更换支座。通过对这种新工艺的研究和使用,使旧桥修复施工变得更加快捷、方便。     

移动质量速度对简支梁动力挠度响应的影响

提出在速度的连续区间上而非离散点值上,结合车辆运行的位置,研究车速对桥梁结构动力挠度响应影响的方法.参照传统方法,结合小车的运动位置,对离散速度值时梁跨中的动力挠度进行了分析;基于初步分析的结论,对速度在0～60 m/s连续区间上变化时梁的跨中动力挠度响应进行了比较分析.结果表明:梁跨中挠度最大值有随速度增大的趋势,但并不单调;当车速在22.5 m/s以下时,响应有可能随速度增大而减小.同时,当小车运行到梁长度的0.35～0.75倍区间时最大响应发生,其位置在某些速度区域内具备单调性.     

在役预应力混凝土简支梁现存预应力的有限元模拟研究

以大型有限元分析软件ANSYS建立预应力混凝土简支梁的有限元模型. 分别采用实体单元模拟梁和用杆单元模拟预应力筋模拟预应力效应,获得梁张拉预应力和结构挠度之间的关系. 分别建立梁的挠度、静刚度与预应力的回归关系,推导在竖向荷载一定的情况下梁的挠度与现存预应力之间的统计回归公式,借以预测梁的永存预应力,为结构中预应力损失的研究提供一定参考.     

不同支承点设置对简支梁及连续梁影响的探讨

通过对简支梁及连续梁在不同支承点设置方案的分析比较,阐述了支承点设置对梁内力及变形的影响,同时对在实际工程中如何合理地设置梁的支承点提出建议,供设计人员参考.     

精密水准仪测定挠度方法在简支梁结构旧桥检测中的验证应用

本文以精密水准仪测定挠度方法在清远简支梁结构的旧桥检测中的应用实例,结合常规的机械式位移计法进行验证分析,为山区城市探索一种技术可行、操作简便、成本低廉的旧桥挠度检测方法作积极的探索.     

广义局部信息熵在混凝土简支梁损伤识别中的应用

以广义局部信息熵基本理论为基础,构造基于挠度的广义局部信息熵损伤指标,分别验证3组不同采样点数量下指标在钢筋混凝土简支梁中的损伤识别效果,并将结果进行归一化处理.利用有限元软件Midas/civil建立钢筋混凝土简支梁损伤数值模型,分析指标在简支梁损伤定位、损伤定量和抗噪性方面的应用效果.结果表明,采用基于挠度的广义局部信息熵指标能对钢筋混凝土简支梁进行准确损伤定位,定性分析损伤程度,并具有抗噪性.     

基于简支梁挠度方程展开的傅里叶级数

从梁的挠度曲线微分方程出发,给出了承受均布载荷的简支梁的挠度曲线方程展开的傅里叶级数,并把简支梁挠度曲线方程加以推广,得到了一系列奇数倒数构成的无穷级数的求和结果,发现它们均与伯努利数有关.发现了梁系数、伯努利数和欧拉数之间的关系,给出了相应的计算公式.     

基于线性载荷简支梁挠度方程的傅里叶级数

从受分布载荷梁的总势能泛函出发,用变分法求出梁的挠度曲线微分方程,给出受线性载荷的简支梁的挠度曲线方程的傅里叶级数,并把简支梁挠度曲线方程加以推广,展开成相应的傅里叶级数,得到一系列无穷级数的求和结果,发现它们均与伯努利数和π有关.找出梁系数、伯努利数和欧拉数之间的关系,提出相应的计算公式.     

支座位置上移对焦炭塔塔体变形的影响

用有限元方法研究支座上移对焦炭塔塔体变形的影响，与支座在下时塔体的变形相比较，分析支座上移能否克服塔身下体鼓胀。在一个工作循环下，针对3种工况进行模拟计算，通过对结果的比较分析，发现在支座上移并不能显降低塔体下部的径向位移。     

支座观测仪的开发与应用

桥梁支座脱空现象是引起梁桥铰缝破坏、单片梁受力、梁板产生斜裂缝和桥面破坏的主要原因,极大的降低了桥梁的使用寿命.除施工误差外,缺乏有效的检查手段是支座脱空现象普遍存在的根本原因.本文提出一种新型桥梁支座检查装置--支座观测仪,详细介绍了该设备的工作原理及使用方法,为桥梁支座脱空现象的检查提供了一种有效的方法.