港口建设规模优化研究

按系统分析方法研究了运输系统中各种费用项目对货物转运费的影响程度,科学合理地选取费用项目,建立了港口规模优化模型,根据模型的特点和各参变量的物理意义及其相互关系导出了港口最优规模必须满足的条件,给出了利用相对比较简单的“爬山法”寻求最优解的方法和具体步骤。与以往的研究成果相比,该优化模型考虑的因素更全面、求解更方便。结合实例分析提出了厦门港应该优先发展万吨级以上深水泊位、改造小船泊位以提高其靠泊能力的港口发展战略,给出了2010年厦门港的最优建设规模,为厦门港的建设与发展提供了决策依据。     

我国港口建设时机确定方法研究

分析了不同建港模式对国家经济发展的影响,研究了合理把握建港时机的原则,认为可以从时间上将港口建设时机划分为建港时机滞后型、建港时机适应型和建港时机超前型3种类型,并提出了港口能力适应度的概念,同时对港口通过能力的计算方法进行了修正,给出了建港时机划分的具体标准.修正后的港口通过能力计算方法可以作为现有港口是否扩大生产规模和兴建新泊位的依据.     

基于知识库和事例库的港口投资规划决策支持系统

讨论了决策支持系统在港口投资规划中的重要意义，分析了基于模型库的决策支持系统的不足之御，进而引入了知识库和事例库，采用专家系统和人工智能的原理，进行港口投资辅助决策。     

淮河港口投资与建设模式探讨

淮河水系河流资源丰富,但长期以来港口基础设施建设的投资不足,制约了淮河流域的水运发展。本文通过对淮河港口现状、投资模式及制约因素的分析,结合淮南港实际,探讨适合淮河水系内河港口建设的投资模式。     

环渤海地区集装箱港口布局研究

随着环渤海地区集装箱运量的增加，合理布局环渤海地区集装箱港口的问题日益突出．在深入分析目前环渤海地区集装箱港口布局现状和特点的基础上，从港口布局、竞争状态和投资效果以及分工与协作等方面对环渤海地区现有港口的情况进行了具体的分析和论证，并提出了在合理布局的基础上应该建立北方集装箱枢纽港的设想和几点建议．     

论港口建设技术发展前景

近年来，我国在进一步完善中国特色社会主义市场经济体制和扩大开放的重要时期，将进一步拉动对港建设的需求，对水运程建设发展理念与建设技术提出了新的．更高的要求，作者根据结合多年工作经验对港口的发展趋势进行阐述。     

集装箱港口物流园区建设规模预测方法

基于集装箱物流的特质,对港口物流园区的内涵和功能进行了界定,对港口物流园区规划与港口规划之间的关系进行了分析.阐述了港口物流园区的选址原则和选址影响因素,给出了港口物流园区规模定量估算的经验方法,讨论了枢纽港口物流园区空间布局设计的主要内容和基本过程.     

环渤海湾港口建设环境地质讨论

本文阐述了环渤海湾海岸带地质分布特征及其成份，分析了第四纪沉积环境及其相关沉积物的地质特征，为环渤海湾港口工程建设提供了地质依据。     

港口建设项目投资风险浅谈

本文主要是在介绍了港口建设项目投资风险的特征及产生的原因的基础上，重点对我国港口建设项目投资潜在的风险因素进行分析，结合港口建设项目投资风险的特点，对各种常见的风险评价方法进行基础分析比较，服务于我国未来港口业的发展。     

BOT模式应用于港口建设的风险防范研究

港口建设BOT项目的实施是一个复杂的动态过程，比一般的建设项目要复杂的多，项目的运作环境受许多不确定因素的影响和干扰，从而导致BOT港口建设项目具有较高的风险。为减少损失发生的可能性，削弱损失的大小和影响程度。必须对BOT港口建设项目可能发生的风险进行控制和防范。     

港口建设与城市发展

城市发展与港口建设不相协调是目前许多大城市发展所面临的一道难题.一方面港口作为交通运输的中转站,可以促进城市的发展.城市的发展也将带动码头的建设,对码头的功能和吞吐能力要求也更高.文章针对巢湖港现状以及巢湖市的发展,简要介绍了巢湖港迁建是符合城市发展的要求以及新港区的建设与港口规划的关系.     

港口企业集成供应链模型研究

从货源地到销售地的各个环节中，如何协调各个节点及供应链整体的最优一直都是港口供应链研究的难点和热点问题。本文以整体最优为出发点，从3个目标基础上建立一个港口企业的集成供应链多目标规划模型，通过该模型可以将影响港口效率及通过量的众多因素考虑在内，计算出各个节点的通过量已达到整个供应链的最优化。     

关于港口企业信息化建设的探讨

随着信息化浪潮的推进,企业信息化建设势在必行.但我国经济发展起步较晚,现阶段企业信息化建设总体水平较低,许多企业盲目开展信息化建设,导致投入产出不成比例.该文重点探讨了厦门港集装箱码头集团有限公司海天事业部(原厦门港海天集装箱公司)信息化建设现状和存在的问题,并提出相应的应对策略.     

港口运费最优化模型的研究

本文从港口总运输费用最小以及运输量最大两方面考虑，采用多目标规划思想，提出港口运输费用最优化的一种新模型。     

城市群港口结构研究--以环长株潭城市群为例

合理确定城市群港口的定位,构建与城市群发展水平相适应的港口结构,可有效促进城市群的发展。以环长株潭城市群为例,采用基尼系数、区位商以及聚类分析法,分别对城市群港口的空间结构、职能结构和层次结构进行定量分析,并论证了港口结构与依托城市的国民生产总值、产业分工以及港口综合基础条件的紧密联系。研究结果表明,环长株潭城市群港口可按综合能力分为两类：一类是作为城市群港口核心的岳阳港和长沙港,应定位为运输大宗散货和集装箱为主的现代化综合性港口;另一类是作为地区重要港口的衡阳港、常德港、株洲港、湘潭港、益阳港和娄底港,定位为运输散货和件杂货为主的综合性港口。     

对新形势下港口企业文化建设的探索

港口企业文化是企业文化的一个分支,具有鲜明的行业特性,集中体现为港口资源的有限性、港口生产的专业服务性以及港口产品的不可转移性等。这些特性决定了港口企业必须突破一般企业文化建设的模式,着重于通过港口企业的硬件建设和软件建设,进行理论创新、服务创新、技术创新、制度创新。面对新形势下港口企业文化建设的新变化,港口企业文化建设必须与时俱进地提出和补充许多新的企业文化建设理念,才能跟上形势发展的需要,方能有所作为。     

推动蓬莱市港口建设与发展的路径选择

随着经济全球化进程的不断加快,港口在区域经济中的基础性、先导性、战略性地位越来越突出。介绍了蓬莱市港口建设与发展面临的严峻形势,提出了加快蓬莱市港口建设与发展的路径选择。     

辽宁省港口建设与人才需求关系研究

辽宁省再次提出了振兴东北老工业基地的口号以后，大力发展港口建设。本文就是在此形势下，分析了港口建设与人才需求的关系。辽宁省开创了以大连东北亚国际航运中心组合港，然后辅以沿海港口群建设为重点，推进港口资源进一步整合，不断的加快新港区开发和老港区功能调整，进一步完善港区布局。港口的大发展需要大批熟练掌握现代港口机械的劳动者，人才需求必然是旺盛的。这给港口机械应用技术专业的发展带来了新的机遇。     

论港口经营人的法律地位

<港口法>并没有明确港口经营人的法律地位,而对港口经营人法律地位的分析有助于明确港口经营人的责任制度.文章通过分析指出,港口经营人不是承运人的受雇人或代理人,将港口经营人作为独立合同人不利于对港口经营人的保护,港口经营人应属于履约承运人.建议将港口经营人以履约承运人身份修订入我国<海商法>中.