低硫油在燃油供应系统中的应用

自2010年7月起,欧盟等一些国家要求过往船舶在一定海域必须燃用含硫量不大于0.1% m/m的低硫燃油,防止船舶硫化物排放影响大气及海洋环境.因此远洋船舶会越来越多的使用低硫重油和低硫柴油.然而,目前绝大多数船舶的柴油机和燃油供应单元是根据使用重质燃油和船用柴油的粘度来设计的,不能直接使用粘度低、润滑性能差的低硫燃油,否则会对设备产生一系列问题.为应对欧盟法令2005/33/EC的要求,该文着重分析了低硫油的特性及其对船舶设备所产生的影响,介绍了传统使用重油的燃油供应单元的系统结构,并对燃油供应系统使用低硫燃油如何加以改进以及部件配置作了详细阐述,通过油品转换控制,以满足柴油机使用低硫油的要求.     

CESSNA 525飞机燃油系统污染及预防分析

燃油系统是飞机的关键系统之一,燃油系统污染不但会对燃油系统部件带来损害,还可能危及发动机的正常工作,从而影响飞机的安全飞行。本文根据长期维护CESSNA 525型飞机的经验,总结了CESSNA 525飞机燃油系统常见的污染形式并提出了比较实用的预防方法,不仅适用于CESSNA 525型飞机,也对其它喷气式公务机提供了借鉴。     

中国刑法与《联合国反腐败公约》的协调问题刍论

《联合国反腐败公约》对国际社会惩治腐败具有重要而深远的意义.中国作为联合国成员国,积极参与了公约的起草工作并批准加入该公约.为了贯彻公约的立法精神,切实履行条约义务,公约在中国的适用问题亟待研究.对此,应首先从宏观上解决中国刑法与《联合国反腐败公约》相协调的重大意义、适用模式与现实途径问题,以期充分发挥该公约的作用,使其最大限度地为我国反腐败实践服务.     

飞机燃油系统污染问题简析

本文图示说明了飞机燃油系统的基本原理,阐述了飞机燃油系统发生污染的来源,并介绍了燃油系统污染后带给发动机及油量测量系统造成的危害。通过对燃油系统污染的原因进行分析,提出了有效的、可行的预防与控制措施,为飞机燃油系统的设计工作以及飞机日常维护计划程序的编制提供参考。     

船用劣质燃油的使用与管理

本文在分析燃油各性能参数的劣化对柴油机及其相关设备的影响的基础上,从改善劣质燃油燃烧前性能指标、完善柴油机的操作运行管理、以及加强维修保养等方面入手来加强船舶的运行管理,以保证船舶的安全正常航行,达到降低成本,提高经济效益的目的.     

浅析船舶燃油切换时结焦问题的成因及解决方案

在当前国际油价高企背景下,船舶用的重油大都越来越残渣化。因此,船舶在航行中进行燃油切换时常常发生因不相容性产生结焦,堵塞燃油滤器,严重威胁主机运行及船舶航行。因此,解决船舶重油切换轻油时结焦的问题显得非常有意义。本文通过对混合油结焦样本进行分析,发现沥青质胶体的稳定性破坏是产生结焦的本质,因此提出了采用添加合适的燃油添加剂及换油后期控制温度增强沥青质胶体稳定的解决方案,并进行了实效试验,效果良好。     

SOLAS公约2000年修正案对船用柴油机高压燃油套管组件的技术及防火要求

根据国际海上人命安全公约(SOLAS)1994年修正案和2000年修正案提出的船用柴油机高压燃油管路套管组件的技术和检验要求,论述不同年代建造的无限航区远洋船舶国际公约适用条款和船用柴油机高压燃油管路具体防火要求,以及船用柴油机高压燃油套管组件和燃油渗漏报警装置的具体检验要求.     

船舶燃油购销合同的选择

深入分析了各种不同类型航船燃油销合同的特点，并建议船东选择并标准的船舶燃油购销合同“Ｆｕｅｌｃｏｎ”。     

国际版权公约ABC

国际版权公约主要是指《伯尔尼保护文学和艺术作品公约》、《世界版权公约》 (又称日内瓦公约 )以及ＷＴＯ的“与贸易有关的知识产权协议” (Ｔｒｉｐｓ协议 ) .世界知识产权组织 (ＷｏｒｌｄＩｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌＰｒｏｐｅｒｔｙＯｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ :ＷＩＰＯ)于 1 967年 7月 1 4日在斯德哥尔摩成立并签署了《成立世界知识产权组织公约》 .该公约 1 970年 4月 2 6日正式生效 .1 974年 1 2月世界知识产权组织成为联合国的一个专门机构 .我国于 1 980年 3月 3日加入该组织 .截至 2 0 0 0年参加该组织的国家和地区有 1 75个 .目前 …     

基于组态技术的船舶燃油净化系统的动态仿真

运用组态软件PIMS构建虚拟船舶燃油净化系统的模型,利用PIMS自带的脚本系统编写船舶燃油净化组态场景内各对象之间复杂操控逻辑的脚本程序,进而完成虚拟燃油净化系统操控过程的动态仿真.运用PIMS的网络控件进行燃油净化虚拟操控系统的网络发布,以实现轮机模拟仿真训练和评估.     

Trends in the International Regime of Liability and Compensation for Oil Pollution Damage

Since the entry into force of the International Convention on liability and compensation for oil spill damage, there have been many discussions on the improvement of this regime. Based on the existing two regimes, the writer tried to analysis the advantages of the new regimes and foresee the trends of the international regime of liability and compensation for oil pollution damage.     

中国船舶油污赔偿机制中的法律问题

阐述世界各国不同的船舶油污赔偿机制,探讨在中国建立有效油污赔偿机制的问题,重点讨论了包含船舶强制责任保险和船舶油污赔偿基金的船舶油污赔偿制度,给出一些建立和完善船舶油污赔偿制度的建议。     

试论建立我国船舶油污损害赔偿机制

文章在分析我国当前建立船舶油污损害赔偿法律的必要性的基础上提出立法建议:建立和健全我国的油污损害赔偿机制,主要包括船舶强制保险和设立国内油污赔偿基金两部分内容.     

浅论中国油污基金的建立

中国是一个航运大国,也是世界海事组织的理事国,且有着较大的油类进出口量,然而它却不是《1992国际油污赔偿基金公约》的成员国,而且也尚未建立国内油污基金.针对以上情况,论述国内油污赔偿基金建立的必要性,比较国际上现有的三种油污基金模式,分析油污基金的法律特征,提出建立国内油污基金的建议.     

储油库油气挥发过程分析及计算

储油库储存、运输及销售过程挥发的油气不仅浪费能源,而且造成环境污染,影响人体健康。因此,进行油气控制是节能、环保、安全的综合体现。笔者就储油库的油气挥发过程进行了分析,对国内外储油库油气计算方法进行了介绍和对比,并对某千万吨级炼油厂储油库进行了油气挥发核算及经济效益估算。     

影响海上溢油动态和溢油清除的几大因素(英文)

溢油是船舶污染海洋环境最常见的形态之一,重大船舶溢油事故通常会造成不可挽回的损失.为更有效的应对海洋溢油,从溢油特性、自然风化、天气海况和地理位置等几个方面探讨对海上溢油形态和溢油清除行动的影响,以及如何采取有效措施,减小海洋环境污染.     

我国近海面临的石油污染及其防治

随着我国石油进口量和海上运输量的逐年递增,我国的近海石油污染日益加剧.本文着重分析了我国近海石油污染加剧的背景和原因、海洋石油污染的危害以及防治海洋石油污染的方法与对策.     

围油栏辅助海面溢油的处理方法

海洋石油污染已经成为当今海洋环境破坏的主要因素之一。海面溢油事故发生时,可加强围油栏的使用,辅助海面溢油的回收。首先使用围油栏将溢油进行围控,局部增大油膜厚度,再放入堰式撇油器进行回收。最后进行实验室模拟海面溢油事故,试验分析得出,使用围油栏辅助溢油回收可以较大幅度提高堰式撇油器的工作效率。     

苏里格气田取样代表性及凝析油污染研究

苏里格气田是典型的低渗低含凝析油凝析气田,开发过程中反凝析污染对气井产能的影响一直没有准确的定论。为了掌握反凝析污染的严重程度,需要对气藏流体相态进行准确研究。因为凝析气藏流体的取样方式对流体的代表性有很大的影响,故取样方式显得尤为重要。本文结合苏里格气田现场数据及测试情况,分析了三种凝析气藏取样方法的优缺点和适用情况,准确测试了苏里格气田凝析油含量及其闪蒸测试条件,并通过室内全直径岩心模拟实验及数值模拟分析的方法对苏里格气田凝析油污染程度做了测试分析与评价。结果表明对于苏里格气田这类低渗低含凝析油气田来说,取样方法至关重要,建议采用井口取样的方法对井底无积液的高产井进行流体取样且应采用液氮深冷的方式保证凝析油含量测试的准确性。岩心实验和数值模拟分析显示近井地带凝析油污染尤为突出,伤害程度最高可达50%。本研究中关于凝析油含量及其对地层污染的结论均高于以往研究,有一定的新认识。     

液压油的污染与防治

论述了液压油的污染途径、危害与防治，并提出清除液压油中的污染物和水杂质的有效方法。