关于我省普通收费公路债务情况的调查与思考

依托“贷款修路、收费还贷”政策,我省公路建设迅速发展,道路通行条件较好地满足了车辆及社会发展需要。但现在实施中,出现了普通公路征费额下降,公路管理部门出现了前所未有的债务压力和诚信危机等许多问题。我谈点个人看法和意见。一、我省普通收费公路债务状况及主要原因据调查,2004年全省126个政府还贷性收费站通行费收入80,248万元,可用于还贷的资金只有28,824万元,但支付贷款利息要18,196万元,还本资金仅10,628万元。到2004年底止,我省普通收费公路债务余额达615,142万元,其中:银行贷款585,307万元,欠付工程款及材料费29,835万元;地市…     

收费还贷条件下的动态拥挤收费模型

针对“贷款修路,收费还贷”中所遇到的现实问题,以一简单路网为背景,提出一种收费还贷条件下的动态拥挤收费模型。     

公路通行费收缴存在的问题及解决对策

本文对我国目前公路通行费收缴过程中存在的问题进行了分析，并提出要有效地规范公路收费行为，促使收费公路健康发展的对策。     

解析收费公路政策的新变化

优先发展城市交通的政策，将被人们普遍接受，并将促进城市公共交通的发展。城市交通的可达性、接近性将有显著提高。2011年9月19日，交通部部长李盛霖在人民日报撰文称，收费公路政策仍然是今后一个时期筹集公路交通建设资金的重要渠道，需要继续坚持下去。李盛霖表示，“贷款修路、收费还贷”政策自1984年实施以来，有效缓解了公路建设资金不足的矛盾，加快了公路建设步伐。     

从经济属性的角度分析公路收费中存在的问题

本文从收费公路的经济属性角度出发,从收费水平、收费期限、收费标准等方面分析了我国收费公路收费中存在的问题并提出了相应的解决策略。     

浅析我国高速公路收费管理存在的问题及建议

高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物,也是衡量一个国家和地区经济水平和现代化程度的重要标志。收费公路政策的实施,对于加快我国高等级公路建设,改善我国公路技术等级结构,改变我国公路事业落后面貌意义重大。而在我国,高速公路收费管理尚处于初级阶段,经验欠缺,随着高速公路收费系统的投入使用,收费管理逐渐暴露出一系列的问题。本文分析了当前高速公路收费管理工作中存在的一些问题,并就如何加强高速公路收费管理工作提出了自己的一些建议。     

浅议公路经营企业公路收费经营权摊销问题

公路收费权是我国公路经营企业具有特殊性质的重要资产，但关于公路收费权的资产属性和会计核算至今没有统一明确的规定。随着公路收费经营业务的快速发展，对有效规范公路收费权会计核算行为提出了迫切的要求。本文将对以转让形式取得的公路收费经营权的资产属性进行讨论，并对公路经营企业公路收费经营权的摊销方式进行对比和分析。     

就通行费征管工作中存在的问题谈自己的一些看法

随着改革开放的不断深入和发展,公路作为交通基础设施,在国民经济中的地位越来越高。尤其是近几年公路建设步伐的加快,使公路建设资金渠道也不断增多,投资主体出现多元化。在实行“贷款修路,收费还贷,有偿使     

浅析我国公路收费政策存在的主要矛盾和对策

目前我国公路收费政策存在的主要矛盾是,公路总量仍显不足,覆盖范围小;地区发展不均衡,制约了高速公路建设规模;公路网络尚未形成,没有达到规模效益;运营成本加大,部分地区和路段交通拥挤情况也较为突出;公路和收费均未联网.对策是规范和统一收费标准,推进道路及收费联网,下调集装箱收费,采用商业化运营,加快和规范个人投资国家高速公路网等方式.     

收费还贷公路的信贷风险及其防范

银行信贷资金在公路建设中占有较高比重,因而面临较大的还贷风险.文章指出,优化公路资源配置,完善项目决策机制,拓宽项目融资渠道,建立债务风险预警系统,完善“统贷统还”政策,加强收支监管等措施,可以有效防范收费还贷公路的信贷风险.     

高速公路联网应急收费系统研究及设计

本文主要论述作为公路联网收费系统辅助系统的公路联网应急收费系统的总体设计方案，应急收费系统软件设计时的功能需求，通常使用的应急收费的硬件构成以及收费数据和视频的处理过程。这些方法也是目前我国公路联网应急收费系统经常采用的措施．保证了公路联网应急收费系统的实现和工作效率的提高。     

票据帐目微机化管理系统的开发与应用

利用现代化的微机管理手段和方法 ,并采用网络方式将全省的公路收费联接在一起 ,基本解决了目前公路收费管理复杂性、多样性的问题 ,在监控收费、票据收发管理、收费帐目微机化管理中实现了先进的管理模式 ,使我省的公路收费领域管理水平达到信息化、网络化的国内先进水平     

高等级公路的经济属性及其定价方法探讨

文章讨论了我国收费公路存在的收费标准制定问题,介绍了目前常用的几种定价方式,并对将两部定价法用于公路收费标准的可行性进行了初步的探讨,为我国收费公路定价提供了一些建议。     

浅议进一步规范我国收费公路的管理

阐述了我国收费公路管理目前存在的问题以及规范收费公路管理的现实意义,提出了进一步规范收费公路管理的具体措施。     

单站多通道计算机收费管理系统的实现

本文介绍应用于公路、桥梁收费站的多通道计算机收费管理系统的实现方案，并对组成该系统各部分的设计思想及相互联结方式作一个描述．本系统在奉贤黄浦江大桥收费站、扬中长江大桥收费站和南宁西乡塘公路收费站等处均得以实现．     

知识产权质押贷款贴息工作成效显著

朝阳区2010年7月出台发布了《朝阳区知识产权质押贷款贴息暂行办法》，该政策的实施在加速自主知识产权的开发与应用，缓解中小科技企业融资难方面取得了良好的效果。截至到目前，累计共有15家中小型科技企业与银行达成协议，贷款总额3．3亿元，其中知识产权质押贷款总额2．4亿元。根据办法规定，2011年对正常还贷并符合资助条件的10家企业给予贴息，资助总额214．8万元。下一步，朝阳区将深入探索知识产权投融资服务的新模式、新方法，统筹协调相关政策措施，扩大知识产权质押贷款业务规模，促进区域发展方式转变，优化区域创新创业环境。     

知识产权质押贷款贴息工作成效显著

朝阳区2010年7月出台发布了《朝阳区知识产权质押贷款贴息暂行办法》，该政策的实施在加速自主知识产权的开发与应用，缓解中小科技企业融资难方面取得了良好的效果。截至到目前，累计共有15家中小型科技企业与银行达成协议，贷款总额3．3亿元，其中知识产权质押贷款总额2．4亿元。根据办法规定，2011年对正常还贷并符合资助条件的10家企业给予贴息，资助总额214．8万元。下一步，朝阳区将深入探索知识产权投融资服务的新模式、新方法，统筹协调相关政策措施，扩大知识产权质押贷款业务规模，促进区域发展方式转变，优化区域创新创业环境。     

湖南路桥建设集团公司

湖南路桥建设集团公司成立于1954年，注册资本3．1亿元，总资产为58．6628亿元，净资产6．2763亿元。现有员工5500名，有职称工程技术人员2600名。1993年获得国家对外贸易经济合作部授予的“对外经济技术合作业务经营权”，1996年获交通部第一批颁发的“公路施工企业一级资信”证书；     

加快中部地区交通运输转型 促进中部地区崛起

“十一五”期间，交通运输部普遍提高了中部地区交通建设项目投资标准，共安排中央投资1389．22亿元用于中部地区公路建设．24．87亿元用于水运建设。     

RFID在高速公路收费系统中的研究与应用

目前,国内许多高速公路采用企业征收通行费还贷的方式建设,但路路设站的方式已严重阻碍了高速公路的高效运转,＂收费站塞车＂现象已经是一个较为普遍的社会现象,传统的人工收费以及人工半自动收费方式暴露出的诸多问题,已不能适应高速公路收费管理的需要。如何提高收费结算效率,避免拥堵,已经成为收费站成为高速公路的瓶颈问题。近年来,RFID技术的出现和成熟使它的实现成为可能。