根据我国国情发展高速铁路技术

根据我国国情发展高速铁路技术孙翔（西南交通大学教授）在铁路科技突飞猛进的今天，为了提高运力，缓和铁路客运极度紧张的局面，在我国修建高速铁路已提上日程。在北京一上海间修建我国第一条高速铁路，无疑是一项十分重要而紧迫的任务。１．各国兴建高速铁路均有其自身...     

中国高速铁路的技术特点

 高速铁路是集多种高新技术于一身的复杂巨系统。中国铁路通过大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新, 用短短十多年的时间走出了一条具有中国特色的高铁发展之路, 成为世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家。本文回顾中国高速铁路的发展历程, 分析中国高铁在技术、安全、性价比三方面的特点。中国高铁的技术先进主要体现在运营速度高、建设环境复杂、运营场景多样, 并能与世界先进铁路技术相兼容等方面;安全可靠主要体现在建立了完备的技术体系、强化工程质量源头管理、加强产品质量准入管理、严格运营过程管理、开展自然灾害风险防控等方面;性价比高主要体现在建设工期、建设成本、节能环保和经济社会效益等方面。展望了中国高铁的未来发展, 提出应围绕国家“一带一路”和“走出去”战略要求, 研发更先进、更可靠、更经济的高铁技术, 确立中国铁路在世界的领先地位。     

高速铁路

高速铁路是指一种用高科技支撑的新型铁路运输系统。在普通铁路线上,即便是特快列车,平均时速也只有60—90公里,而高速铁路线上的列车,平均时速在200—300公里,最高可达400公里、     

SIOC-DAICEL手性分析技术合作研究中心成立

11月28日，中科院上海有机化学研究所与大赛璐（中国）投资有限公司就联合成立“SIOC—DAICEL手性分析技术合作研究中心”在上海有机所举行签字仪式。     

清华大学信息科学与技术国家实验室建设回眸

在国家实验室建设中，讨论最多的一个问题是能否形成“人才高地”，这是国家实验室建设成败的关键所在；讨论最多的另一个问题是在科研方面国家实验室通过做哪些工作和国家利益紧密地联系起来，真正做到“有所为，有所不为”。     

河南成立绿色生命科学院暨生物工程技术研究中心

河南省绿色生命科学院暨生物工程技术研究中心揭牌仪式7月23日上午在郑州高新技术开发区举行。     

中国铁路高速道岔技术研究

高速道岔是高速铁路轨道结构的关键，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形，扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征，高速道岔设计理论，相关技术条件及取得的创新成果，对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。     

清华大学成立国际关系学系

春季开学后，清华大学国际关系学系（以下简称国关系）的建立为我国高校国际关系学科大家族增添了新的成员。3月1日出席该系建系典礼的有前外交部长、北京外国语大学国际关系学院荣誉院长李肇星．以及中国人民大学国际关系学院院长、北京大学国际关系学院、外交学院国际问题研究所、国际关系学院、北京师范大学政治学与国际关系学院、国防大学战略教研部、中央党校国际战略研究所等相关单位的代表。     

日新月异的高速铁路——访中国铁道科学研究院原副院长朱其杰

受人口、资源、环保等问题的困扰,人们把解决交通运输问题的目光转向了公共交通体系的轨道交通,具有国际性和时代性概念的高速铁路是其中的佼佼者。日新月异发展的高速铁路,成了老百姓关注的热门话题,为此,记者采访了中国铁道科学研究院原副院长朱其杰,他详细地介绍了高速铁路的相关内容。     

打造应急之"腦"--访清华大学公共安全研究中心副主任袁宏永教授

应急指挥系统建设是当前我国政府信息化建设的热点。一般来说，构造一个功能强大的应急指挥系统有两种途径，一是从硬件上下功夫，二是从软件上做文章，前者如通过安装摄像头、网络视频、大屏幕、指挥中心等，对于加强灾害的预防控制、保证数据的传输及时，方便应急事件的指军处理具有重要意义。     

高速铁路大跨度桥梁挂篮施工技术研究

我国高速铁路大跨度桥梁工程施工经常运用挂篮施工技术。此项技术使用的设备类型简便,且操作性较强,不仅能降低项目施工对人力的要求,还能缩减施工难度。灵活应用挂篮施工技术,施工单位还可节省人力、物力以及财力成本,还能有效满足大跨度桥梁施工的质量要求,为施工单位带来更多的经济效益。由此可见,挂篮施工技术在大跨度桥梁施工中具有极大的优势。针对此,围绕工程案例,简要分析了高速铁路大跨度桥梁挂篮施工技术,以期为后续施工奠定良好的基础。     

高速铁路线路轨道工务维修养护研究

自我国自改革开放以来,国力不断增强,对高速铁路的建设与维护强度更是不断加大。至今,我国的铁路全部里程已经达到了12.3万公里,其中高速铁路已经达1.8万公里,基本已经覆盖了中国55多万以上的人口城市。本文主要探究,高速铁路线路轨道工务日常的具体维修养护措施。     

中国高速铁路快速建成创新方法及业绩

 京津城际铁路是中国第1条世界一流的高速铁路，该工程长120 km复线，从施工、调试到运营仅用了1年半时间，是对中国高速铁路各种创新成果进行试验应用的检验，是示范性工程，也是今后进行其他成果试验、研究创新的基地。     

我国发展高速铁路的战略设想

本文针对我国国情和路情,论证了当前我国发展高速铁路势在必行。在分析发展高速铁路经济效益的基础上,提出了我国发展高速铁路的模式和具体建议,并就发展高速铁路的有关技术政策提出了一些意见。     

关于京沪线修建高速铁路问题的探讨

本文就我国铁路首先在京沪线修建200km/h以上高速铁路问题提出了北方交通大学代表性的论点,并着重论述了时速目标值、运行组织模式、选择京沪线修建高速客运专线及其起步方案等宏观政策问题.     

某高速铁路大桥钻孔桩施工技术

以某高速铁路钻孔桩施工为例,详细阐述了钻孔桩的施工技术,桩基质量检测结果表明,该桥钻孔桩施工是成功的,可供同类工程施工参考。     

某高速铁路跨线特大桥基础施工技术

桥梁建设中确保桥梁施工安全是非常重要的,本文详细介绍了该跨线桥基础施工及安全防护技术,可供同类桥梁施工参考。     

中国空间技术减灾应用研究中心成立

中国空间技术减灾应用研究中心成立暨挂牌仪式日前在京举行。中国空间技术减灾应用研究中心的成立，开创了国家减灾领域科技创新和业务发展的新的模式，为民政部与中科院系统间的长期合作构建了理想的平台。作为空间技术减灾领域的新生力量，它的成立将对空间技术减灾领域的国际交流与合作及国家空间技术减灾能力建设等方面产生重要的战略意义。     

高速铁路路基过渡段施工技术

本文就高速铁路路基过渡段进行分析讨论,对高速铁路路桥过渡段存在的问题及原因、高速铁路路基过渡段地基处理方法、高速铁路的路基过渡段施工技术以及高速铁路路基关键施工技术的优化进行研究。     

浅谈高速铁路牵引变电所改造施工技术

根据铁路运输要求及高速铁路施工特点,本文以新建沪昆高铁既有边山牵引变电所设备改造为例,通过对多种施工技术方案进行利弊对比分析,来确定最终技术方案。同时介绍了本项施工的技术难点及关键施工注意事项。