网络分析的一种改进的回路分析法

回路分析法是电路分析的一种基本方法．但是基本的回路分析法不能用于处理含有电流源支路的回路分析问题．本文导出了一种改进的回路方程，提出了改进的回路法．这种方法减少了回路方程的维数和求解回路方程计算．该方法适用于计算机辅助电路分析(CACA)．     

基尔霍夫回路集的定义与实现

针对一般的线性电路，用数据结构中关于定义抽象数据类型的方法定义了电路支路数据元素类型及相应的线性表，解决了用数据结构描述任一复杂电路的问题，定义了基尔霍夫支路数据元素类型、基尔霍夫回路元素类型和基尔霍夫回路集，给出了求基尔霍夫回路集的算法，从而实现了计算机分析、求解复杂线性电路的问题。     

7kA半个衰减正弦波闸流管脉冲成形瞬态特性研究

对合肥电子储存环注入系统新冲击磁铁脉冲发生装置中充氘闸流管脉冲成形主回路进行了较细致的分析,建立了基本电路模型并进行了仿真计算,针对其不足建立了具有反向能量吸收电路及负载消尖峰电路的脉冲成形电路模型,对该电路也进行了分析和仿真计算并将结果与基本电路进行了比较,最后给出了实测波形．     

FC-308电子管发射腔体的调试

简述了FC-308电子管发射腔体的调试过程，包括中和电路的调整，输入回路的调节以及输出回路的调试。     

直流电动机励磁回路的综合保护

直流电动机励磁保护具有重要的实际意义，如果考虑不周可能 出现“飞车”、损坏励磁绕组等故障。针对当前直流电动机励磁回路保护存在的问题作了深入分析，提出了直流电动机励磁回路的综合保护电路，并作了详细分析，通过上证明，它是一种行之有效的电路。     

太阳电池负载特性补偿测试法研究

将克希荷夫回路电流定律应用于太阳电池负特性测试的补偿法电路分析、得到回路电流关系式、最小电源电上功耗桥路电阻的关系，设计了直接法与补偿法相结合的测量电路。     

计算机辅助设计在电路教学中的应用

用计算机电路辅助设计的方法对电视机中放电路进行分析，讨论影响中放幅频特性曲线的因素及吸收回路的确定，阐述了将电路CAD引入电路课教学中的可行性和必要性．     

自保和监控电路在电梯电气安全回路中的应用

电梯中所有的电气安全装置串联起来构成电气安全回路，由于建筑楼层的增加，导致了电气安全回路中产生了大量的电压降以及输出功率的不足。本文把电气安全回路分为2个电气安全子回路，并将自保和监控电路运用其中，不仅解决了上述问题，同时也满足了有关标准对电梯电气安全回路的要求。     

对电路回路方程的研究

本文根据互感电路的特点，得到了该类电路直接列写回路电色流的方法，该方法简单、条理，容易掌握．     

浅谈RLC并联回路的极值

本导出RLC并联回路物理量的极值，分析讨论了三种常用电路，指出了RLC并联回路的电压、支路电流的最大值出现在信号源不同的角频率处。     

具有线性前馈环节的高阶系统跟随低阶模型的MRACS设计方法

以往的ＭＲＡＣＳ设计方法都存在的正反馈环,且属同阶跟随同阶的情况．正反馈环的使用往往存在会使系统不稳定的特点,本文用线性前馈环节取代了正反馈环,解决了稳定问题,提高了抗噪声能力,并把原来同阶系统跟随同阶模型的方法,推广为高阶系统跟随低价模型的ＭＲＡＣＳ设计。     

PCB平面绕组力矩电机闭环反馈式驱动系统设计

针对PCB平面绕组力矩电机运转时平稳性的问题,采用能实现极低导通电阻的IRF2807PBF MOS管作为驱动电路的主要芯片,结合IR2010s驱动芯片以及STM32F103ZET6主控芯片搭建整体的驱动电路,提升了在慢速情况下电路的驱动能力。利用SS361RT霍尔磁性位置传感器,形成速度闭环反馈,并运用自抗扰控制算法对速度增量进行控制,使用PI电流环对电流增量进行控制,最后通过SVPWM模块输出六路PWM脉冲序列控制三相全桥电路中的各相MOS管导通,从而实现了一种针对PCB平面绕组力矩电机的PWM闭环反馈式平稳调速驱动系统。通过仿真和实验表明,相比于使用传统的PI速度环设计的电机驱动系统,该驱动系统在相同转速下能大大提升电机运行时的平稳性。将驱动系统用于光学生物测量仪PCB平面电机控制的延迟线部分,能使延迟线平稳低速运行,保证了测量精度。     

电能封闭传动控制系统的数学模型及参数稳态解耦方法

本文根据电能封闭传动中能量封闭环的特点,选取适当点“截断”能量环取出输入与输出参数,推导出具有双输入双输出双闭环控制的电能封闭传动控制系统的数学模型—传递矩阵。并通过传递矩阵导出输入参数与输出参数稳态解耦的基本条件,从而为闭环控制的电能封闭传动控制系统的合理设计和进一步进行动态分析提供了依据。     

基于数据丢包的离散奇异脉冲系统量化控制器设计

针对离散奇异脉冲系统,在保证闭环系统稳定的基础上,考虑网络中存在的数据丢包和信号量化问题,提出了一种基于数据丢包的量化反馈控制器设计方法.首先,根据非线性奇异脉中系统的描述,建立了相应的具有丢包的闭环量化反馈控制系统的数学模型.其次,根据李亚普诺夫稳定性理论,给出了离散奇异脉冲系统的渐近稳定的充分条件以及量化反馈控制器...     

基于MATLAB的直流调速系统参数研究

首先介绍了用Simulink搭建转速反馈直流调速系统仿真模型的具体过程.对转速反馈的直流调速系统进行仿真,对系统参数整定,最终得出系统超调量满足5%≤σ≤10%的转速调节器ASR的参数范围.分析调节器参数变化对系统超调量的影响,并得出两者之间的关系.     

基于隧道效应的振动检测反馈系统设计

针对扫描隧道效应对环境的苛刻要求,旨在设计一种主动隔振系统提高STM工作的稳定性,主要基于隧道效应的原理搭建闭环控制系统,主动适时的响应和补偿振动的干扰.硬件部分包括以DSP为核心的高速精确的测控电路,软件部分解决了数字滤波和PI控制算法在提高控制性能上的关键问题.并利用仿真现象和实验结果进行控制特性和动态响应的分析,证明其良好的实时控制效果.     

模糊时滞系统的状态反馈控制器设计与稳定性分析

在保证闭环系统稳定的基础上,为进一步改进系统的动态性能,将模糊T-S模型方法应用到非线性连续时滞系统的控制器设计中,提出了一种带调节因子的状态反馈控制器的设计方法.首先给出变时滞非线性系统的模糊T-S模型,然后设计出基于观测器的状态反馈控制器,并利用Lyapunov-Razum ikhin稳定性理论给出模糊闭环系统一致渐近稳定的充分条件,最后通过求解一系列线性矩阵不等式得到状态反馈增益矩阵和观测增益矩阵.通过对卡车倒车控制的实验仿真,表明当调节因子选取适当时,闭环系统的超调量和震荡次数都有明显减少,选取不当时,超调量和震荡次数都有所增加.因此,通过改变调节因子的值,可以对闭环系统的动态性能进行适当调节.此外,通过引入特殊矩阵,使得判据中含有较少的约束不等式,从而减弱了结论的保守性.     

基于状态反馈及前置补偿策略的直升机飞控系统设计

给出一种基于状态反馈与前置补偿的直升机飞控系统内回路设计策略,以实现内回路4个独立通道的隐模型跟踪,并根据操纵品质规范要求设计了期望的隐模型,使各通道实现了动态解耦及操纵解耦,且具有满意的动态跟踪响应特性,从而为简化外回路设计奠定了基础.仿真结果表明,文章所述的控制策略、设计方法是正确可行的.     

光源工程直线加速器工艺冷却水系统建模

以上海光源工程工艺冷却水-电子直线加速器系统为研究对象,采用闭环辨识方法进行建模.在闭环条件下,由于不可测噪声通过反馈环节对系统控制输入信号产生影响,采用二阶段辨识方法对系统进行建模.二阶段闭环辨识算法将闭环辨识问题转换为2个开环辨识问题,通过构造无噪声无污染的中间信号来代替实际的控制输入,以此解除噪声与控制输入之间的相关性,然后利用经典的开环辨识算法可得系统参数的一致无偏估计.     

利用神经网络进行综合机构的建模和控制

介绍了逆模型超前控制器，神经网络反馈单元及由5层神经网络组成的集成控制系统。集成控制系统包括一个由神经网络组成的系统模型和具有自调整功能的控制单元。该方法被用于优化设计的综合机构控制仿真，结果证明了它的先进性和可行性。