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2007年12月21日,我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700,在上海飞机制造厂总装下线。通过全球网上征集,ARJ21被正式定名为“翔凤”,寓意矫健腾飞之凤。     

热点排行

正(新闻时段2014-04-21至2014-04-30)1国产ARJ21-700客机完成自然结冰试飞[核心媒体报道频次:22/30]28日,中国自主研制的涡扇喷气支线客机ARJ21-700在北美完成自然结冰试验试飞后,返回西安阎良试飞中心。这是该型号飞机首次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞,并顺利实现3万km环球飞行。此次试飞证明该飞机在结冰气象条件下的符合性和飞行安全性,跨越3大洲2大洋的长途飞行,验证飞机在各种复杂严酷气象环境下的适应性、可靠性和安全性。ARJ21新支线飞机迄今共获13家中外客户订单252架。     

ARJ 21飞机起飞速度全局优化方法及效果

为了充分挖掘ARJ 21飞机的性能潜力,提高国产民机商载能力,本文在满足规章要求的前提下,通过分析比较ARJ 21飞机V1/VR、V2/VS在各自可选范围内对最大起飞重量的影响规律;同时讨论了典型运行条件下能够获得最佳载量能力的V1/VR、V2/VS最优取值区间,研究了速度全局优化对最大起飞重量的提升效果;最后以遍历算法为参照,讨论了黄金分割法和遗传算法实施全局优化可行性和有效性。结果表明,ARJ 21飞机实施速度全局优化确能有效提升起飞商载能力,经济效果良好,此外,使用遗传算法能更加高效地完成最大起飞重量全局优化,是一种快速获得最大起飞重量最优解的有效方法。     

近地阶段ARJ21飞机尾流遭遇安全性研究

在实际管制运行中,为了缩短ARJ21飞机与前机尾流间隔,同时避免尾流遭遇危险事件的发生,选取前机机型为A330-200重型机,分别对ARJ21纵向和横向穿越前机尾涡场两种模式下的风险性进行了分析。首先建立了前机尾涡耗散与速度诱导模型,然后根据ARJ21遭遇尾流受力响应模型进行求解,分别计算出两种尾流遭遇模式下ARJ21整机、机翼、机身、平尾及发动机升力与力矩的变化,最后计算得出滚转力矩系数指标和过载增量指标进行安全性验证。结果表明：当ARJ21以ICAO规定的尾流间隔纵向遭遇尾涡时,其滚转力矩系数小于0.04,过载增量与安全裕度之和小于0.5;在交叉跑道上空横向遭遇尾涡时,过载增量与安全裕度之和小于0.5,验证了ICAO尾流间隔标准的安全性。ARJ21跟随A330-200的尾流间隔较ICAO标准缩短2481m,缩减率为26.79%,有效提高了机场的运行效率。     

财经剪贴

世界知识2003年第23期不久前,中国采购团赴美挥笔签下巨额定单:11月12日,中国航空器材进出口总公司在华盛顿与波音公司签署订购30架新一代波音737飞机的协议,按平均目录价格计算,此次订单价值约为17亿美元。同时,中国第一航空工业集团公司也与通用电气公司正式签订长期供货合同,决定选用通用电气飞机引擎公司生产的发动机,用于中国研制的ARJ21涡扇支线飞机。双方预测,未来20年涡扇支线飞机ARJ21将有500架的潜在市场,通用电气公司由此获得的发动机订单价值大约为30亿美元。另外,11月13日,通用汽车公司在美国底特律签署了一系列重要协议,将…     

合肥航太成功完成我国首次完整的飞机雷电分区试验

3月3日，由合肥航太电物理技术有限公司承担完成的我国首架拥有自主知识产权、倍受国内外瞩目的AR21支线客机全机雷电分区试验在合肥顺利通过了中国民航适航当局、中航一飞院、中国商用飞机公司及ARJ21飞机承制方等单位组织的专家评审。这是我国进行的首次完整的飞机雷电分区试验，标志着我国飞机雷电试验技术已接近和部分达到国际飞机雷电试验技术先进水平。     

合肥建成国内唯一大型飞机雷电实验室——中国首架ARJ飞机在肥“过电”

全世界密切关注、中国拥有完全自主知识产权并具有国际先进水平的支线客机——ARJ21新支线飞机，选择7月26日起在合肥进行极为重要的首次雷电实验。     

ARJ21飞机托锥法空速校准试飞

托锥作为一种精度较高的测量系统,在现代飞机的空速校准试飞中有广泛地应用,其也应用在ARJ21机型的空速校准试飞试验.该文介绍了ARJ21机型的空速校准试飞试验,归纳了托锥的实际使用情况,对传感器校准、托锥选型等方面的注意事项进行了总结,认为托锥法可作为空速校准合格审定试飞中表明符合性的有效方法.     

我国新支线飞机即将迈入国际市场

2009年5月22日，担任我国大飞机项目和新支线飞机项目研发的主体单位中国商用飞机有限责任公司成立了适航工程中心。这一为取得我国民航当局适航证和美国联邦航空局适航证而设立的机构的诞生，标志着我国自主研制的新支线飞机ARJ21进入了为迈入全球市场考取“通行证”的冲刺阶段。     

科技在线

从7月26日国防科工委在合肥召开的“ARJ21飞机雷电分区实验评审会”上传来消息，合肥航太电物理技术有限公司已建成国内唯一的且与国际水平相当的大型专业飞机雷电防护实验室。目前，该实验室除已具备开展飞机结构、燃油系统、机载电子电器设备以及外挂等部件与设备的雷电与静电防护研究、设计、试验和对飞机整机进行雷电防护研究、设计与试验的能力．     

最大能量刹车试飞滑行距离和刹车能量工程估算技术

针对民用运输类飞机最大能量刹车风险评估的需求,详细对比分析了最大能量刹车试飞过程和最大起飞质量加速-停止距离试验过程的异同,并以飞机滑跑过程中动力学分析为基础,提出了以最大起飞质量加速-停止距离试验结果估算最大能量刹车滑行距离和刹车吸收的能量的工程估算方法。该工程估算方法在ARJ21—700飞机最大能量刹车试验中得到初步验证,表明该工程估算方法有一定的准确性,可以用于民用运输类飞机最大能量刹车风险评估。     

配套发展,中小企业如何行其道

不久前,长宁区内100多家科技型中小企业和研究机构收到了区科委转发的一封"英雄帖":ARJ21支线飞机量产在即,请各企业提供与之配套的"拳头产品".短短一周内,区科委企业服务部就接到了好儿个咨询电话,部分企业和研究机构已提交了相应"简历".     

创新·脚步(2005创新引领中国)

一月:我国首架拥有自主知识产权的支线飞机ARJ21研制取得新突破,其90%的结构设计图、50%的系统设计图,成功发送到西安、上海、沈阳和成都四大飞机制造企业,开始全面生产。二月:国务院制定了《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》,提出要加大对非公有制企     

民用飞机噪声合格审定的切入飞行试验方法

 针对民用飞机噪声合格审定中重复多次进行相关飞行试验造成的成本高、耗时长问题,为进一步降低民用飞机噪声合格审定成本、缩短审定周期,基于国际民航组织规定的飞机噪声合格审定等效程序建立原则,通过对飞机起飞和进场的噪声测量试验建立飞机噪声合格审定中的切入飞行程序,从而构建完整的切入飞行试验方法。以某型喷气式飞机为例,概述了10 dB 降区间的确定方法;设计了切入飞行试验方法,对于未来ARJ21-700 的衍生机型及C919 的噪声合格审定具有重要的工程应用价值。     

面向飞机柔性装配的航空制孔实验平台

自动钻铆技术是新一代飞机数字化柔性装配研制的关键技术之一。随着我国ARJ21和C919大飞机的研制,将钻铆技术和智能机器人控制相结合,解决低成本、柔性且满足高质量制孔要求的柔性轨道航空制孔问题的需求越来越迫切。为了使学生能够了解飞机自动钻铆与机器人机构和控制的原理及基本设计方法,设计并实现了基于柔性轨道的航空制孔实验平台。本文主要介绍了实验平台的硬件环境、软件控制框架、机器人控制的设计流程和实验测试方法。该实验平台在实验教学中取得了良好的效果,通过提出自动钻铆与机器人智能控制的实验契合点,在一定程度上提升了飞机装配中的自动制孔的教学水平,有助于培养具有良好自动制孔机器人开发能力的复合型人才。     

旅客选择偏好对航空公司机型选择的影响研究

航空公司进行飞机选型时对机型的市场号召力与舒适性难以进行有效分析与评价,针对传统研究的不足,以旅客对机型的偏好来衡量机型的市场号召力与舒适性.建立Logit模型研究旅客机型选择行为,通过对问卷数据的统计分析得到影响旅客机型选择因素的相对重要性,并以此预测旅客对不同机型的偏好选择结果.以我国支线航空市场为例,通过旅客偏好结果预测不同情景下ARJ21、ERJ190、B737三种机型的市场分担率,指导航空公司选择更加符合市场需求的机型.     

ARJ使用技巧

ARJ是一种压缩还原软件;其压缩比例高于目前所知的各种压缩文件,利用ARJ做磁盘备份,可节省大量的软盘,使用时按顺序释放备份盘即可,具有越级BACKUP和RESTORE的功能,为方便电脑用户使用ARJ,现将其使用技巧介绍如下.     

基于改进自适应无迹卡尔曼滤波的国产民机导航数据滤波算法

针对国产民用飞机导航数据存在杂波不能准确测量的问题,提出一种基于改进自适应无迹卡尔曼滤波(adaptive unscented Kalman filter,AUKF)算法的导航数据滤波方法。将无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman filter,UKF)与改进Sage-Husa次优无偏极大后验噪声估计器结合构造出改进AUKF,有效解决了在模型不确定或干扰信号统计特性不完全得知的情况下,滤波精度低甚至发散的问题,同时与维纳滤波器和小波阈值法滤波效果进行对比。选择ARJ21飞机实际运行的高度、经度及纬度数据进行仿真,结果表明：改进后的AUKF算法较其他滤波算法精度更高,有效提高了导航数据的可靠性。研究对提高国产民机导航定位精度具有重要意义。     

党建思想政治工作保障体系深度融入民机项目研制的探索

党的建设和思想政治工作是经济工作与其他一切工作的生命线,是公司两大飞机型号ARJ21和C919研制和发展建设的强大政治优势和精神保证。公司的党建工作紧紧围绕型号研制和能力建设,把党建思想政治工作融入民机服务工程和运行支持工作中去,充分发挥党组织的政治核心作用,建立完善上下联动、目标明确、责任明晰的思想政治保障体系,取得了显著成效。面对当前型号研制面临的新形势新机遇,党建思想政治工作要针对型号研制难度大、任务重、周期长、挑战多的特点,在如何更加深度地融入民机项目研制全程、全员、全要素上下功夫,努力探索新形势下加强和改进公司党建工作的新途径新机制新举措。     

基于有限元分析的飞机挡水板强度验证飞行试验方法

为防止过量溅水进入发动机进气道,ARJ21-700飞机通过在主起落架机轮间加装挡水板,以有效提升雨雪等复杂天气情况下的运营能力。针对挡水板强度验证飞行试验中存在的难点——如何准确选取应变传感器改装位置和合理设计试验点,首先通过分析机轮溅水机理,建立了溅水载荷模型;其次借助有限元分析手段确定了挡水板的应力分布并完成了强度校核;然后根据有限元分析结果完成了应变传感器改装位置选取和试验点设计;最后通过飞行试验完成强度验证。结果表明：挡水板的加装可有效改变溅水形态;有限元分析与飞行试验结果吻合良好,可为其它类似复杂不规则结构提供有益参考和借鉴;挡水板安全裕度足够,并且有较大的减重空间,须进一步优化设计。