明天的火车有多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的"旅游号"机车,牵引33辆车,载90 t货和450位客人,在世界上第一条铁路--英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的观者人山人海,盛况空前.人们看见这"庞然大物"能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以13 km/h的速度运行了32 km,在万众欢呼声中,隆隆驶向终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

新一代“黑匣子”

中国铁路在约6000km的铁路线上实施了第六次大提速,为了使一再提速的火车运行安全正点,就不得不提及火车上的安全保护神——“黑匣子”。     

明天的火车能跑多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的"旅游号"机车,牵引33辆车,载货90吨和450位客人,在世界上第一条铁路--英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的是人山人海,盛况空前.人们看见这"庞然大物"能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以每小时13千米速度,运行了32千米,在万众欢呼声中,隆隆驶入终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

新一代"黑匣子"

中国铁路在约6 000 km的铁路线上实施了第六次大提速,为了使一再提速的火车运行安全正点,就不得不提及火车上的安全保护神--"黑匣子".     

青藏铁路九大世界之最

“汽笛一声响,火车进西藏”,随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最:最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速……今天,我们来细数这条天路带来的世界之最,也带着大家进行一次自豪之旅。世界之最1线路最长的高原铁路全线总里程达1142千米青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行,雪山巍峨,河流纵横,草原茫茫,湖泊遍布。这…     

从北京到上海10分钟

一辆镶有红边、流线型的白色列车在轨道上启动,当火车加速到100 km/h的刹那间,整辆列车竟然升离路轨,在离轨面30 cm处继续向前加速行驶,此时滑行速度已超过500 km/h,但火车行驶十分平稳,没有震动,更没有废气和噪声.这便是日本和德国制成的超导磁悬浮列车试验时的情景.     

第六次提速助推中国进入高速铁路时代

2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施。提速之后,主要城市间旅行时间将总体压缩20/～30/,我国铁路客运力也将随之增长18/,140对时速200km以上的“和谐号”动车组已经运行在中国铁路上。这次提速可以说是中国铁路发展史上的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济发展将产生积极的影响。[编者按]     

漫话火车“大提速”

去年贯通的又一条南北铁路动脉“大京九”和今年4月四大铁路干线列车的“大提速”,把我国的铁路建设推向了一个新阶段,它不仅有利于扭转铁路与公路、民航竟争中的劣势,还表明我国的列车也已开始驶向现代化的轨道。但是我国火车在今年的大范围提速中,最快的时速仍未超过140千米,与发达国家,如日本时速200千米以上的新干     

第六次提速助推中国进入高速铁路时代

2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施.提速之后,主要城市间旅行时间将总体压缩20%～30%,我国铁路客运力也将随之增长18%,140对时速200 km以上的"和谐号"动车组已经运行在中国铁路上.     

通向未来的轨道

廉价简单的永磁铁使我们拥有了真正经济实用的磁悬浮火车技术,这可能将铁路事业引向一个崭新的时代。 最近,美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室的研究人员狄克·波斯特和雷·史密斯首次向外界展示了他们的最新研究成果——磁感导轨(Inductrack)火车模型。这是第一次采用永磁铁来悬浮火车。他们介绍说,使火车悬离导轨的过渡速度只     

铁路提速与行人安全

近几年,我国铁路不断地在提高运行时速。现在,火车最高运行时速已可达到200公里,有的甚至高达250公里,与此相关的安全问题需要引起人们的警惕。     

中国铁路历次大提速回顾

第一次大提速 睡一觉,就可以从广州到北京 1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕。提速后在京广、京沪、京哈三大干线,和以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心的线路上，提速列车最高运行速度达到了140km／h。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的48．1km／h提高到54．9km／h，增加了6．8km／h。     

火车长导轨怎么没有伸缩缝

在物理教科书中讲到热胀冷缩的现象时,列举了火车铁路钢轨接缝的例子.书上说铺设铁路轨道在轨道的连接处要保持一段空隙,因为冬天钢轨会收缩,夏天会膨胀.如果没有这间隙,夏天时钢轨会被顶起来而弯曲;反之,冬天会因为收缩而使钢轨拉断.     

高速铁路的安全运行

提速后列车运行速度250km/h据了解,提速后的列车最高运行速度将达200km/h,部分区段速甚至达到250km/h。列车以200km/h的速度运行,也就是说列车距行人500m时,只需9s就可到达面前。另外，高速运行的列车会产生强大的空气吸力，行人在铁路上坐卧、行走、逗留或随意翻越护墙，不仅会危及自身生命安全，还会给铁路行车安全和他人生命财产安全造成严重威胁。     

雪花种种

你知道吗？雪花有６大类，３０个亚类和４种异类型。 １９９０年，英国铁路当局购买了一台价格昂贵的扫雪设备，并相信由大雪造成的火车停运将不复存在。但是一当大雪降临时，铁路网络依然陷入了混乱。面对公众的质询，铁路局的政府官员提出了一个自认为理由充分的解释，他们说：“由于雪的种类不同，扫雪设备无法正常工作。”这一解释让受窝囊气多年的公众哑然失笑。于是，“雪的种类不 同”成了英国人在没有借口时的借口。其实，英国铁路当局只要召来贝尔·沃金，让贝尔先生从铁轨上舀起一些雪，把这些样品在显微镜下放大 １０００倍，他…     

火车长导轨怎么没有伸缩缝

在物理教科书中讲到热胀冷缩的现象时,列举了火车铁路钢轨接缝的例子。书上说铺设铁路轨道在轨道的连接处要保持一段空隙,因为冬天钢轨会收缩,夏天会膨胀。如果没有这间隙,夏天时钢轨会被顶起来而弯曲;反之,冬天会因为收缩而使钢轨拉断。     

Explore the railway to strengthen the energy saving statistics, monitoring and evaluation system

文章对铁路加强节能降耗统计、监测和考核体系建设的重要性和紧迫性进行分析,并就近年来铁路在节能降耗“三个体系”建设中的一些做法、取得的成绩和存在的问题以及如何加强铁路“三个体系”建设,提出了一些看法和建议,以促进铁路节能降耗工作的开展.     

Application of the 10kV single pole change stereotypes in the construction of temporary electricity

“铁路建设,临电先行”,这是临电工程在铁路建设施工中重要性的突出表现.文章以工程建设中的实例,论述了临电变、配电工程中一种10/0.4 kV单杆变台定型在具体工程实际中的应用.     

科学信息

·New Scientist《新科学家》NO.1822,1992年1.欧洲的第二次铁路革命目前欧洲有4条铁路线跑着高速列车,最为著名的是法国的TGV铁路,它的列车保持着每小时515公里的世界纪录。欧洲即将进行第二次铁路革命,建立高速火车网络,这一计划的实施定将引起欧洲大陆经济布局的变化。2.现实向你走来? 任何人付钱都能获得梦想中的现实世界,但是通过技术造就的这种现实世界往往不能令人满意。现在,研究人员正努力使人们过热的期望降下温来,并恰如其分地对技术的社会效应作出估量。     

酝酿中的中国高速铁路

近几年来,中国铁路虽采取有力措施,不断提高火车的运行速度,但与世界先进水平仍有差距。在亚洲,日本是高速铁路最多的国家,它先后开通东海道、山阳、上越、东北等4条高速铁路,通车里程已达2000千米。韩国早巳决定兴建汉城至釜山的高速铁路,建设工作正在紧张进行之中。中国是亚洲的大国,高速铁路尚属空白,理应迅速改变这种落后状况。中国发展高速铁路势在必行。铁路客运实现高速化,是社会发展的必然趋势。目前京沪线是我国铁路负荷强度最大的线路,其平均客、货运输密度分别是全国铁路平均水平的5.5倍和3.7倍。我国铁路运输