浅谈强夯法施工在高填方市政工程中的应用

介绍强夯法施工在高填方市政工程中的应用,并对强夯法施工代替传统分层碾压施工带来的优势和经济效益进行分析。     

强夯法在高填方中的应用

民工建勤施工的公路路基高填方．压实度远远达不到压实标准。采用强夯法在高填方中进行夯实处理。     

大平坡高填方地基强夯处理

清镇至镇宁高速公路大平坡高填方地基为高液限粘土其下岩溶发育,通过对地基进行强夯处理,加快了高液限粘土的固结速度,缩短了地基固结时间,提高了地基压实度和承载力,从而减少了工后沉降量,保证了路基的稳定性。     

某道路工程强夯法施工技术研究

本文基于笔者多年从事强夯施工的相关工作经验,以某道路二标段路基的强夯施工为背景,阐述了强夯法的施工工艺、施工要点及施工质量检测,分析了路基强夯处理后的效果,并对今后类似工程项目的施工有着相应的指导意义。     

强夯法在道路工程中的应用

强夯法是将重锤（一般为80～400kN）提升到高处（一般为6～40m）自由落下,给地基以强烈的冲击力和振动,使土体结构破坏,孔隙压缩,土体局部液化,通过裂缝排出孔隙水和气体,地基土在新的状况下固结,从而提高承载能力,并降低其压缩性。强夯法施工简便,效果显著。2003年,我在厦门市县黄路起始段工程施工中对高填土路基图采用强夯处理,取得良好的技术经济效果,深受建设方和有关专家们的好评。     

强夯法在路基施工中的应用

本文主要介绍强夯法在河堤路基施工中的应用。采用此方法后,河堤路基密实度、承载力得到有效提高,达到了路基密实稳定的要求。     

强夯法在贵州高等级公路特殊路基中的应用

介绍了强夯法的工程应用,分析了地基土的强夯加固基本原理,结合贵州高等级公路路基的特征,运用强夯法进行处理。     

强夯法施工在市政道路路基填筑中的应用

文章就江津滨江新城南北大道二标段路基的强夯施工,阐述了强夯法的施工工艺、施工要点及施工质量检测,分析了路基强夯处理后的效果,并对今后类似工程项目的施工有着相应的指导意义。     

强夯法在市政道路施工中的应用分析

进行市政道路施工时,采用强夯法夯实加固土层地基的情况时常发生。强夯法就是对地基进行强冲击波冲击,使土层的天然结构破坏,最终实现固结的目的。目前,世界很多国家对强夯法逐渐认可并广泛的应用到实际道路施工中,固结地基的方法中固结地基是最有效的方法之一。本文简要介绍了强夯法的概念、原理,并对其优缺点进行了分析,进一步论证了在市政道路施工中强夯法的重要作用。     

强夯法在路基施工中的应用

强夯法是一种路基加固方法,它通过一般10t～40t的重锤和10m～40m的落距,对地基土施加很大的冲击能,促进土体固结,有效提高地基土的强度、降低土体的压缩性,改善砂土的抗液化条件,消除土体的沉降差异。该法适宜于填筑条件不良,或原地基松软、含水量较大的土体。因其经济易行,效果显著,设备简单,施工便捷,故在土木工程与工民建筑中被广泛应用。     

强夯法在尾矿处理中的应用

强夯法对尾矿的加固处理具有造价低,施工方法简便,施工速度快,加固效果好等显著优点。现以张石高速公路尾矿强夯处理的施工经验对强夯法在公路工程方面地基处理的经验进行阐述。     

浅谈强夯法在某施工中的应用

强夯法是地基处理的一种重要方法,为了使此法更好地在工程中推广,本文介绍适用强夯法施工的地质情况及其施工方法介绍。     

强夯法在黄土区坝式路堤施工中的应用

本文从强夯原理、设计参数的确定、施工工艺、质量检测质量标准及注意事项等方面详细介绍了强夯法加固地基在路基施工中的应用.     

强夯法在处理公路软土路基中的施工技术应用

如何对软弱土地基进行加固和利用,使其既能满足路基强度和稳定性的要求,又能够缩短工期,减少投资,这是地基处理工作非常重要的环节之一,也是确保工程质量和安全的关键之所在。强夯法普遍适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基,具有施工速度快,处理效果好的特点。本文对强夯法处理软土路基进行了探讨。     

强夯技术在刘白高速公路施工中的应用

强夯技术在刘白高速公路的设计及施工中的应用表明,在黄土地区,强夯对湿陷性黄土的压实具有良好的效果。     

山岭区道路高填方场地整平设计要点研究

山岭区高填方场地整平设计的安全性一直备受关注,考虑到传统的高填方分层摊铺、分层碾压的施工方案,存在分层摊铺层数多、摊铺厚度较薄、工艺复杂、效率低且工后沉降大、施工工期较长的问题,难以满足本工程要求.本次以滇西北某山岭区城市主干路高填方场地整平设计项目为例,详细论述强夯法施工方案的优越性,研究结果表明相对于分层碾压法,强...     

泥岩高填方地基强夯设计及现场试验分析

泥岩高填方地基要解决的核心问题主要是湿陷沉降变形问题,而强夯法具有较大的单位压实功,可以提高填方压实质量,减少其发生湿陷沉降变形的几率。然而,现行有关设计标准对于泥岩高填方地基的分层强夯设计缺乏指导,对于夯点间距等重要强夯设计参数规定尚不统一。依托±800 kV昆北换流站工程,开展了强夯方案技术经济比较和现场试验工作,为类似泥岩地基的分层强夯设计提供参考。技术经济比较表明,6000 kN·m方案优于4000 kN·m方案。现场试验表明,6000 kN·m强夯地基承载力特征值可达200 kPa,变形模量平均值超过30 MPa;夯点间距分别为5 m、6 m时,6000 k N·m的有效加固深度均达到8 m,但后者夯间、夯点的密实度差异相对较大,地基均匀性较差。     

浅谈强夯法在处理某高速公路地基中的应用

强夯法在实践中被证实是较好的地基加固方法之一。本文结合强夯法在某高速公路工程施工中的实践,论述和总结了用强夯法处治公路地基的施工工艺及质量检验。     

强夯法在路基填筑中的应用

本文结合工程实例,简要介绍强夯法的加固机理、施工工艺及试验检测。     

强夯在高填方路基上的应用及强夯施工

本文结合京承高速公路高填方路基的实际情况,重点阐述了强夯在高填方上的应用及强夯施工工艺。同时,就强夯的夯击参数的确定进行了研究和探讨。