基于小范围交通微循环的交通流量调控方法研究

城市交通微循环网络是城市交通的重要组成部分,其完善程度直接影响城市交通的畅通。以昆明市小范围微循环交通为例,分析了示范区域的交通冲突点、交通流量的具体状况,提出了该示范区域的微循环方案,采用TransModeler软件对方案实施前后的示范区域的运行状况进行了仿真评价,定量分析了延误时间、交叉口排队长度、平均行程速度等指标,证明了方案的实效性。     

南宁市城市交通系统与土地利用关系研究

城市交通"流"的"源"就是土地利用。土地利用与城市交通系统的协调优化对南宁缓解交通拥堵问题具有重要的现实意义。该文从南宁交通系统及土地利用演化特征出发,分析城市交通系统发展与土地协调利用间存在的问题,提出南宁市的城市土地利用与交通系统协调发展应形成以公交系统为主体,建立区域差别化交通和道路系统建设与片区开发相匹配的发展模式。     

三铁融合综合轨道交通方案研究路径

在现代城市建设中,轨道交通工程属于重要的部分,在城市交通运输及缓解城市交通压力方面发挥着十分重要的作用,也是一种主要的城市交通方式。在目前城市轨道交通建设中,三铁融合综合方案有着越来越广泛的应用,并且在城市轨道交通建设中体现出较高的价值,因而需要对这一方案进行科学合理的研究,从而使这一方案能够更好实现,为城市轨道交通建设提供更好的依据与支持。     

论城市智能交通控制系统

城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统,它是现代城市交通监控系统中重要的组成部份,主要用于城市道路交通控制与管理,对提高城市道路的通行能力、缓和城市交通拥挤起着重要作用。本文是作者对基于GPRS网络的城市智能交通控制系统相关问题进行简要的阐述和分析。     

基于区域交通模型的支线公交线路设计方法与应用

介绍了支线公交在城市公交系统中的定位,提出一种基于区域交通模型的支线公交线路设计方法。该方法以城市交通模型为基础,通过细化研究区域的交通分区,建立更加适合该区域分析的交通模型,利用模型辅助线路设计。济南市通过EMME/3规划软件,利用该种方法在支线公交线路设计中取得较好效果。     

城市交通与土地利用协同发展分析

目前,城市交通发展作为城市规划和城市土地利用的一项重要内容,交通规划正在从单一的交通方面向与城市规划和土地利用规划相结合的方向发展,城市道路交通建设的发展与路网覆盖区域内土地利用类型以及土地价格之间存在紧密的联系,它们相辅相成、相互影响。本文以杭州市为例说明城市交通与土地利用类型的相互影响模式,提出可供参考的杭州交通发展和土地利用的探索策略,在土地资源有限的情况下促进城市交通畅通和土地集约高效利用。     

基于低碳交通理念的银川城市规划策略研究

银川市以私驾出行为主的交通模式引发了诸多的城市交通、生态等问题,低碳交通、绿色出行发展需求日益强烈.通过对银川市近5 a私驾出行比率、交通碳排放清单和城市空间结构的梳理研究,认为目前依靠单纯的城市空间外延增长、城市道路系统优化已不能满足日益增长的城市交通需求.城市交通拥堵问题日益严重,环境污染加剧.提出从城市规划多尺度角度考量、构建银川市低碳交通系统空间配置模式.从城市空间规划战略、土地利用紧凑发展模式、土地混合利用、交通空间设计、构建多元化网络化城市交通系统和加强城市交通管控等方面探讨建设银川市低碳交通模式,从而促进城市低碳交通和绿色出行的发展.     

城市“区域化”生态公共交通模式研究

文章针对我国城市交通所存在普遍问题,结合公共交通向导发展TOD(Transit Oriented Development,简称TOD)策略,对城市公共交通的发展进行阐述与研究,并提出城市分"区域"发展生态公共交通模式,即在发展、完善城市道路建设的前提下,在城市中划分出部分重点区域,仅允许公共交通和非机动化交通混合运行,从而在城市中实现控制小汽车出行的目标。     

出租车交通对城市交通的影响与策略

出租汽车作为城市公共交通的组成部分,为促进城市经济发展,方便居民出行起到了积极的作用,在一定程度上也体现了城市现代化发展水平。本文分析了出租汽车的交通特点和对城市交通的影响,并提出了城市交通中发展出租车交通的策略。     

基于深度学习的城市区域短时交通拥堵预测算法

城市的交通拥堵已经成为了各个城市中的普遍现象,严重影响了城市日常交通以及人们的出行。针对城市区域交通流的研究与分析,本文为了准确的对城市交通状态进行预测,通过网格划分的方法,把城市区域划分为多个区域,根据城市交通数据流的时空特征,提出了一种基于深度学习的城市交通拥堵预测模型（CS-Transformer）。该模型通过使用卷积神经网络(CNN)提取基于网格划分的城市区域交通数据的空间特征,然后采用全连接神经网络增强模型的表达能力,再通过相似性位置编码机制(SPEM)把位置信息加入交通数据中,最后运用Transformer网络捕捉交通数据的时间依赖特征。用成都市出租车GPS数据对模型进行验证,结果表明该模型预测结果优于卷积神经网络（CNN）、Transformer和CNN-Transformer等模型,以均方误差（MSE）为评价指标,将测试集中交通路网的平均预测精度分别提高了 19.6%、26.3%和10%。     

济南市区域交通可达性与城市功能用地变化研究

区域交通可达性对城市形态具有重要的影响,对分析城市形态发展和城市中各个类型功能用地的演变具有很大作用.利用Arc GIS空间分析技术,将济南市城区内交通路网矢量化,然后转成栅格数据文件重分类再赋值,生成基于交通可达性的成本距离栅格文件,与济南市城市功能用地进行叠加分析,研究区域交通可达性对城市功能用地结构演化的影响.结论为:济南市各类城市功能用地在城市交通网络发展带动下的演变过程中,呈现先高速增长向外扩张,后稳定增长的趋势.     

城市交通流诱导体系建设问题研究

为了解决目前城市交通拥堵的问题,本文在交通拥堵严重的大背景下,提出通过“微循环”交通组织方法的思想,在城市拥堵地区设立三级诱导体系。引导驾驶员更容易的选择合理的走行路径,从而达到平衡路网压力的要求。     

中国自行车交通与城市交通可持续发展

为了对自行车在城市交通可持续发展中的作用和地位进行全面的分析,从城市交通环境、经济和社会可持续发展3个方面分析了各种交通工具的优劣,并利用模糊层次分析法对6种常用的交通工具进行了综合评价,确定了交通工具比例的可持续发展值,并提出了当前中国城市自行车交通优化的4条措施。研究结果表明:自行车是最有利于城市交通可持续发展的交通工具,应进一步加强自行车交通的发展。     

轨道监控系统用于煤运输交通研究

轨道交通是城市交通运行的主流趋势,其监控系统不仅适用于地区交通调度,在采煤区运输中发挥了重要的监控作用。文章分析了城市轨道监控系统在采煤区运输作业中的应用,煤矿区运输交通自动化控制提出相关的对策。     

城市生态交通规划的理论框架

针对中国城市普遍存在的交通拥挤、交通环境污染严重、交通资源利用效率低等问题，以及传统交通规划理论的不足，对交通规划理论进行研究。根据城市模式的演化趋势，在交通环境承载力的基础上，提出城市生态交通系统的概念，构建了城市生态交通规划的理论框架。研究表明，该理论框架充分考虑了交通环境承载力和交通发展的相互作用，通过确定合理的交通结构和土地利用模式，可提高城市交通环境容量，解决现有的城市交通问题，并促进生态城市的发展。     

基于可持续发展的绿色交通

本文从城市可持续发展的角度出发,对我国城市道路交通,尤其是西部城市交通,提出城市交通发展对策——应优先发展大型公共交通,对小轿车交通发展进行合理规划和限制,形成适应城市特色的绿色交通系统,从而充分发挥城市道路交通的积极作用。     

探索BRT与城市轨道交通之争

BRT是一种经济、高效、新型的以"公交优先"为核心思想的城市公共交通模式。相比之下,同属于城市公共交通模式的轨道交通投资大、建设周期长,短期内难以形成一定的网络规模,自然也就难以发挥其在公共客运系统中的骨干作用。这两种模式如何和谐地为城市交通服务将是一个很重要的课题。通过分析BRT与城市轨道交通之间的关系,提出了BRT系统的制约因素,最后得出了协调BRT与轨道交通的具体措施。     

运用TOD模式的城市交通规划探讨

城市交通的可持续发展是指以较少的环境代价和资源投入,尽可能满足日益增长的城市交通需求.倡导以公共交通为主体的TOD规划理念是实现城市交通可持续发展的重要途径.TOD模式的交通发展战略,为协调城市土地利用与交通发展提供了方向,这一思路是城市交通规划领域的重要新兴课题.     

基于可持续发展的绿色交通

本文从城市可持续发展的角度出发，对我国城市道路交通，尤其是西部城市交通，提出城市交通发展对策—应优先发展大型公共交通，对小轿车交通发展进行合理规划和限制，形成适应城市特色的绿色交通系统，从而充分发挥城市道路交通的积极作用。     

道路旅客运输一体化发展探讨

道路旅客运输一体化发展史根据城市区域总体规划和城市道路交通规划的要求,通过灵活道路旅客运输模式构建适合城市道路旅客运营网络,促进城市交通发展。