出租车营运利润分配最优模型研究

城市客运出租车作为城市公共交通的重要组成部分,合理的出租车定价对于缓解城市交通压力,减少出行延误,优化资源配置有着重要意义.本文研究目的是在协调城市发展,居民消费,司机收益三方面的情况下给出较为合理的出租车定价模型,得出出租车最佳拥有量.这对于出租车自身发展及人民更好的出行都有着重要意义.     

城市综合客运枢纽交通方式换乘分担率模型

为确定城市综合客运枢纽各交通方式的分担率,以RP/SP数据为基础,引入随机效用理论,考虑时间、费用、出行目的和收入4种因素对方式选择的影响,构建了综合客运枢纽内多方式两两交叉换乘分担率模型,并应用于深圳福田客运枢纽。应用结果表明:公交与地铁等公共交通方式分担了将近80%的客流,周末出租车分担率显著高出工作日;模型能够更有效地计算枢纽内一种交通方式换乘某一特定交通方式的选择概率,并计算枢纽内各运输方式的换乘分担率,为城市综合客运枢纽的规划提供决策支撑。     

地铁车站出入口位置选定及相关衔接规划研究

该文以地铁车站出入口设计为研究对象,首先分析了出入口数量的位置的选定,进而探讨了出入口与城市道路交通的关系、出入口与城市建筑物的关系。在此基础上,研究了地铁出入口与步行换乘、自行车换乘、公共汽车换乘和出租车换乘之间等公共交通方式之间和私人交通方式及城市对外客运交通的衔接。该文是笔者工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

基于碳足迹的城市客运交通优化研究

城市客运交通结构是关系城市交通系统发展方向的核心问题。建立城市可持续发展的交通运输系统,不但要考虑交通出行效率目标最大化,还要使交通系统的资源消耗最小,环境污染最低,以打造低碳城市的发展模式。为了减少城市客运的碳排放,本文根据碳足迹理论,通过建立城市交通结构模型对广州市的客运交通结构进行合理优化,基于社会可持续性、经济可持续性和环境可持续性等方面的交通可持续性,以交通系统的社会效率最大化和交通系统内部成本以及环境影响最小化为约束,构建城市客运交通结构模型并进行优化,得出了2020年公交系统(轨道交通与常规公交之和)的分担比例增长至63.5%,其中轨道交通分担比例增长了近12.5%,而小汽车交通及出租车交通的分担比例都有较大程度的降低。该模型从出行特性角度出发,在考虑可持续发展的基础之上,把城市交通需求、资源、能源、环境作为约束条件,较好地体现了当今城市交通的发展态势,为城市客运交通结构优化提供理论支撑,同时根据广州市的交通发展对模型进行了实例验证,应用中取得了良好的效果。     

出租车交通对城市交通的影响与策略

出租汽车作为城市公共交通的组成部分,为促进城市经济发展,方便居民出行起到了积极的作用,在一定程度上也体现了城市现代化发展水平。本文分析了出租汽车的交通特点和对城市交通的影响,并提出了城市交通中发展出租车交通的策略。     

公交优先对西安能源和环境的重要性

目的定量比较西安市未来发展不同的交通出行方式对能源、环境和空气的影响,旨在为城市生态环境可持续发展提供决策依据。方法利用"长期能源替代规划"模型(LEAP)对西安市未来城市客运的能源需求进行分析,并将结果与LEAP的"环境数据库"相链接,计算相应的环境排放。结果如果按照目前西安市机动车的增长速度发展下去,到2025年,西安市的客运交通能源需求将会是2005年的4.3倍,而CO,NOx,HC的排放量是2005年2.9倍、3.0倍和3.1倍,这会给西安市的生态环境带来很大压力。结论机动车增长趋势会给西安市的环境带来很大的压力,将西安市交通重心从个体交通转向公共交通,可以减轻未来西安市的环境和能源压力。实施公共交通优先对改善西安市能源状况、生态环境的良性发展具有重要的现实意义。     

有关城乡公交一体化规划与管理现状调研

随着滁州市区经济的快速发展,城市与乡村间的交流日益增多。居民的出行成了城乡交流的关键问题。该文主要以滁州市、来安、三官等地为调研点,结合滁州市公共交通及客运交通的实际情况,分析了目前城市公交及公路客运发展现状和存在的问题,提出城乡交通一体化管理模式改革的战略方案及具体的建议对策。     

浅谈客运行业与和谐社会

一、客运行业在我市创建和谐社会中的作用 随着我市城市规模的不断扩大，城市建设水平和城市地位的不断提高，城市相关行业的管理和服务水平也在不断提高。作为担负城市主要公共交通营运任务的客运行业也在伴随城市发展不断发展壮大。在中国的绝大多数城市，目前市民出行都要靠客运交通。在私家车没有成为主导的情况下，客运交通将一直主宰城市公共交通。它将是城镇居民生活中重要而且不可或缺的工具。客运行业承担的营运服务，不仅担负城市运载工具，提供方便、快捷、安全、优质、高效服务的任务，同时作为一个窗口行业，也是市民的一面城市管理水平的镜子，更是许多外地人接触城市的第一张名片，还担负着展示城市良好形象、高尚精神风貌和社会和谐融洽关系的重任。而作为社会的一个行业，还存在行业自身和从业人员和谐发展的问题。我们深知客运行业在构建和谐社会中必将起着举足轻重的作用。可以说客运行业的规范、和谐不仅是乘客的需要，市民的需要，投资者的需要，更是城市发展的需要。     

论城市客运出租汽车的合理规划

客运出租汽车是城市客运交通的一个重要组成部分,合理规划城市出租汽车,对适应经济社会发展需要、建立城市形象、满足人们高层次的出行需求、节能环保等方面都具有重要的意义。     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交通设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标．采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平．在分析佛山市未来社会经济、城市发展基本特征的基础上，根据客流分布特点、发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求．结合佛山市的实际，分析了公共交通的优劣势，确定了优先发展公共交通的方针与目标．对公共交通政策进行了研究，并提出确保实施公共交通目标的对策和措施     

西宁市交通问题及对策研究

依托西宁市总体规划的道路流量模拟数据与国内同等规模、形态城市在居民出行的频数、目的、时间分布、方式结构等方面的比较,揭示了西宁市作为带状城市流量流向集中、供需矛盾突出的交通特点,得出高原环境下居民出行依赖机动化的结论,进一步对城市交通的发展做出了预测：出行距离增长、目的多样化、出行方式向私人机动车转化。在西宁市的道路建设、公共交通发展和车辆拥有政策等方面提出了对策和建议。     

实施城市公共交通优先通行管理策略研究

0、前育：城市公共交通优先的含义：城市的整个交通体系是由个体交通和公共交通两大部分组成。个体交通方式主要有私人小汽车、自行车、摩托车和步行等,公共交通从广义上来讲由准公共交通(包括单位小客车、出租车、小型公共汽车及合乘小客车等)、传统的路线公共交通(即巴士交通)和轨道交通(包括有轨电车、地铁、轻轨交通及城市高速铁路等)三部分组成,传统的路线公共交通包括公共汽车、无轨电车和单位班车等。     

基于出行需求的公交巴士服务构建初探

基于出行需求的交通服务(DRT,Demand Responsive Transport)就出行者的需求可以迅速地提供相应的出行服务,同时在应对个性化出行需求方面比常规公共交通方式更具时间和空间上的灵活性.作为近年来客运交通领域的一次革新,在欧美发达国家已经得到了较为广泛的应用.立足于DRT的基本理论,探索了DRT模式下...     

城市公共交通车辆设备融资租赁的SWOT分析

0前言 1）城市公共交通城市公共交通 是指由公共汽车、电车、轻轨、地铁及出租汽车等交通方式组成的公共客运服务系统。从性质上讲．城市公共交通所产生的公共服务带有很强的社会性。随着我国城市化进程的加快和国民经济的飞速发展．“公交优先”成为各级政府部门的共同选择．优先发展公共交通是解决城市交通问题的关键之所在．因为公共交通本身就是一种大运量、高效率的交通方式。     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交流设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标。采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平。在分析佛山市未来社会经济，城市发展基本特征的基础上，根据客不充分布特点，发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求。     

广州市至2020年城市客运交通发展情景分析

社会经济的发展带动了交通需求的迅速增长,由此导致了城市机动车保有量的迅速增加,同时也加重了能源安全和环境污染问题。应用IPAC-AIM/Local模型,采用情景分析方法,在确保广州市客运交通需求正常增长的前提下,研究了以个体交通为主导和以公共交通为主导的两种发展模式,对未来能源需求和大气污染物排放的影响。研究结果表明,通过调整交通出行模式,大力发展公共交通能够显著减少能源需求,是保障能源安全和降低大气污染物排放量的有力举措。     

交通方式结构对城市可持续发展的影响分析

随着居民出行需求的多样化,从城市可持续发展的角度出发,构造了交通方式对城市可持续发展的评价模型,确定交通方式对城市可持续发展各方面的影响指标,如城市GDP增长、房地产开发、服务行业发展等,运用层次分析法对各交通方式影响城市发展的程度进行了综合评价,结合了评价结果,以城市可持续发展最大效率为目标,以城市交通需求、道路系统容量、环境容量等因素为约束条件建立了交通方式结构优化模型,并以苏州市为例,提出促进其发展的合理客运交通方式结构。     

综合体分时租赁小汽车对出行方式转移行为影响

以综合体机动化出行的综合出行成本为切入点,采用情景分析法,构建多元Logit模型,研究私家车、出租车、分时租赁小汽车、公共交通方式成本变化对出行行为的影响。分析得出,随着出行方式由"私有化"转向"公共化",由私家车到出租车到分时租赁小汽车到公共交通,出行者对车外时间的敏感度逐渐高于车内时间。随着分时租赁小汽车布点加密、车外时间缩短,由其替代私家车、公交等其他方式出行的意愿显著,但并不能降低"小汽车"出行比例。当同时采取公共交通车内时间缩短、分时租赁车外时间缩短、分时租赁收费上涨三个措施时,公共交通出行比例呈现缓慢下降趋势,分时租赁小汽车出行比例呈现缓慢上升趋势;而在此基础上如果同时缩短公共交通车外时间,公共交通出行比例才有可能实现回升。综合体发展分时租赁小汽车的同时,应仍然秉持公交优先的发展理念。     

考虑城市交换中心的居民出行方式选择分析

城市交换中心(city exchange center, CEC)是一种新兴的交通枢纽基础设施,提供停车、换乘、商业等综合服务,旨在提高城市公共交通出行比例,践行绿色智慧出行理念。考虑CEC建成环境下城市居民出行的多模式组合特征,挖掘单一出行方式、组合出行方式、非公共机动车出行、公共机动车出行及非机动车出行的交叉归属关系,构建对应效用函数,基于交叉巢式Logit模型刻画居民出行方式选择行为。结合雄安新区的居民出行问卷调查数据,通过拟合发现,提高公共交通服务水平是提高CEC交通服务水平的重要切入点;选择服务水平高的出行者时间敏感度较高,出行费用敏感度较低,选择服务水平低的出行者则相反,所以在建设前期需要对CEC服务区域内的人口分布及家庭收入水平进行调研;需将出行者等待时间控制在10 min以内,超过此阈值,等待时间的降低对提高出行服务水平没有意义。该结果定量分析了居民出行方式选择的影响因素,有助于科学规划和布设CEC交通资源配置,为其他城市及地区的公共交通设计提供了量化指导。     

昆明市交通拥挤对策研究

交通拥挤是许多城市的通病,昆明市也不例外。昆明市也采用单向交通、公共交通优先、禁止左转等交通治理措施进行治理,但收效甚微。该文从不合理的城市交通规划、交通治理方式单一、低比率的公共交通出行3个方面分析了交通拥挤产生的原因,并从科学进行城市交通规划、加强交通系统管理方面提出了解决交通拥挤的对策。