运输类飞机APU进气系统设计方法研究

开展了运输类飞机辅助动力装置(APU)进气系统的设计方法研究,提出了APU进气系统的性能参数优化准则和设计点选取方法,梳理了APU进气系统设计流程;并结合某型机APU进气系统性能试验结果对数值仿真计算精度进行分析,为今后运输类飞机APU进气系统设计提供参考和借鉴。     

两种APU构型在串联式混合动力轿车的应用比较(英文)

辅助动力单元(auxiliary power unit,APU)的系统构型和控制策略对串联混合动力汽车的燃油经济性有很大的影响.利用Matlab/Simulink建立了带有PWM整流器和不可控整流器的两种APU系统模型,并分别将ON/OFF控制策略和负载跟随控制策略应用在两种APU系统中,利用能量流图分析了系统主要部件的效率.仿真结果表明,相比带有不可控整流器构型的APU及负载跟随控制方法,采用PWM整流器构型的APU及ON/OFF的控制方法具有较好的燃油经济性.     

浅谈B737NG飞机的APU引气故障

本文简要介绍了APU引气系统组成,针对APU引气系统部件故障进行分析,并提出解决措施,以供参考。     

民航APU航空传感器故障诊断系统

为提高民航APU航空传感器的故障诊断效率,采用理论分析和实验仿真的方法,研究一种基于小波包和最小二乘支持向量分类器(LS-SVC)结合的民航APU航空传感器故障诊断系统.研究结果表明:故障诊断系统能够有效提高民航APU航空传感器的故障诊断效率,符合故障诊断要求,保证了航空传感器的安全性和可靠性.     

A320飞机APU启动点火系统介绍故障分析及磁堵检查

Auxiliary Power Unit(APU)为飞机的备用动力源,在空中或者地面为飞机提供电源、气源和液压源。虽然APU为可保留放行项目,但受机场保障部门的限制,为了达到更高的飞行品质要求,APU的好坏越来越受到航空公司的重视。在日常维护工作中,APU的故障非常多,通过多次部件的更换才能彻底对APU故障排除,还以通过对APU的自检,根据故障代码来对飞机的故障进行故障隔离程序,这样可以更好地对APU故障的排除,该文对A320 APU启动点火系统做了简单的介绍,并对磁堵检查和APU的原理进做了一定的分析,便于工作者在以后工作中的应运。     

喷流速度对引射器特性和APU性能的影响

本文对辅助动力装置(APU)排气引射冷却器进行合理简化,建立了2维计算模型,数值研究了APU排气速度对引射器性能的影响,并运用APU性能计算程序研究了排气速度对APU总体性能的影响。研究表明:APU排气速度愈大,APU舱通风冷却空气流量愈高,APU舱通风冷却效果愈好;但排气速度的增大会导致APU动力段涡轮膨胀比下降,涡轮前温度增高,APU性能降低。     

尾喷口位置变化对APU通风冷却系统引射冷却性能的影响

本文对民机用辅助动力装置(APU)通风冷却系统进行合理简化,建立了2维计算模型,并数值研究了在地面工作情况下APU尾喷口位置对通风冷却系统引射冷却性能的影响,研究表明:当外界环境条件及APU尾喷口射流参数不变时,在不同的APU尾喷口位置下,通风冷却系统内部具有相似的流场特征,但随着APU尾喷口逐渐进入排气管,APU射流同冷却空气流的掺混效果逐渐减弱,冷却空气流流量逐渐减小,APU通风冷却系统的引射冷却性能逐渐恶化。     

混合动力电动汽车辅助功率单元模型辨识

为提高模型辨识精度,基于阶跃响应,推导了二阶带零点/死区(SOPZ/DT)连续模型的直接辨识算法. 以辅助功率单元(APU)微缩系统阶跃响应数据为依据,利用所推算法进行模型辨识. 对所得模型进行仿真并与试验值相比较,结果证明,所得模型预测精度较高,可以作为控制模型得以应用.     

APU引气压力低或无引气故障

APU作为航空器上重要的气源和电源,主要供给飞机进行客舱增压及空调、飞机发动机的启动,如果APU出现故障,将导致电源或(和)气源无法供给,必须使用地面设备进行替代。如果在地面突然出现故障时,将对飞行准备及客舱舒服造成严重影响,极易导致航班延误。APU可以在地面给航空器供电供气,也可以在飞行中进行供电或(和)供气。由此可见,飞机上发动机的启动主要是由APU来提供引气和电源使其正常启动,其中因APU引气压力低或无引气是导致发动机启动慢或无法启动的主要原因,下面以737NG为例对该系统进行分析,以供参考。     

某型辅助动力装置进发相容性试飞技术

针对某型飞机辅助动力装置进气系统的飞行试验,首先建立了该飞机机身和辅助动力装置进气系统的仿真模型,并分别对其在地面和空中进行了数值仿真研究,计算了在不同试验条件下,APU进气系统的性能和畸变指数,然后将数值仿真结果同前期试飞数据进行对比,进一步验证数值仿真方法的可靠性,优化仿真模型,最后利用优化后段仿真模型计算后续即将进行段地面试验和飞行试验,为后续侧风、顺风地面试验以及试飞中试验点的选取提供参考,达到了试飞前预测和优化试飞目的。     

柴油串联式混合动力控制系统试验研究

以能量管理和辅助动力单元(APU)控制为核心的动力控制系统,决定了柴油串联式混合动力客车的燃油经济性和排放性能。通过建立的一套串联式混合动力系统测试平台,以中国客车城区道路循环工况为基准,测试动力系统油耗、发动机排放和蓄电池SOC,以评价能量管理和APU控制性能。结果表明:APU采用前馈+反馈控制,能够完成定转速控制和变转速控制;同时基于模糊规则的能量管理策略在APU变转速控制,SOC为40%时,使得该混合动力系统的经济性比原型车(38 L/100 km)提高20%;采用定转速的APU控制与采用变转速的APU控制相比,油耗增加5.7%,烟度值降低42%,NOx增加4%。     

飞机电滑行系统的功率需求分析

本文首先说明了飞机电滑行系统的研究背景。然后,描述了该系统的技术要求和技术方案。随后,在建立了电滑行系统动力学模型的基础上,通过计算分析了该系统的功率需求。最后得出电滑行系统的功率需求远高于APU的发电机功率。     

APU进气管道口尺寸比例对进气性能影响研究

本文对民用飞机辅助动力装置(APU)进气系统等面积进气口不同长宽比(以航向为长,周向为宽)对APU进气性能影响进行研究,合理简化处理进气系统模型和飞机尾锥几何模型,并生成结构化网格,设定合理的边界条件,得出其对APU进气性能的影响。研究表明:无论是在地面还是空中飞行的等流量状态下,与进气管道出口尺寸比例接近的进气管道进口总压损失最小,出口处的平均总压最高,冲压恢复也最高,随着进气管道进口尺寸比例不断增大,与进气管道出口形状差异增加,总压损失也不断增加,出口处的平均总压越低,冲压恢复也不断减小。     

飞机APU故障浅析和状态监控发展研究

APU即辅助动力装置,是现代飞机上比较重要的,但并不是不可或缺的中大型部件之一,航线维护中故障率较高,但是缺乏状态实时监控,若产生故障会经常在缺乏地面电源和气源的机场造成不必要的麻烦,该文浅析了APU气动过程故障和排故思路以及APU工作状态监控的发展和研究。     

A320系列飞机APU滑油泄漏造成客舱异味研究

客舱异味对航空公司运营中旅客舒适度会造成很大影响,有害物质的进入还会影响在客舱的工作人员和旅客的身体健康。有些异味一旦造成,异味源会吸附在飞机的某些部件中,很难根除,涉及很多部件的更换,而一旦某一个被吸附部件未排除还会继续污染新装机部件,造成航材损失,进一步导致飞机长时间的停场排故,造成航班延误。该文旨在通过对A320系列飞机APU引气系统的原理分析,并结合空客公司及APU厂家Hamilton Sundstrand公司相关调查研究资料描述的理解,进一步搞清由于APU相关部附件故障造成自身滑油系统泄漏进入飞机引气系统,最终到达客舱造成客舱异味的原因及应对方法。     

飞机辅助动力装置引气特性计算方法

作为飞机环控系统与主发动机起动的气源,以目前广泛应用的带负载压气机结构APU(Auxiliary Power Unit)为研究对象,进行引气特性计算模型与计算方法研究。首先介绍了APU结构与引气工作特点,然后分析了建模时喘振控制阀SCV(Surge Control Valve)控制方法与APU共同工作机理,最后采用部件法建立了该类型APU引气计算数学模型。以某型APU为对象进行数值仿真并与实际试车数据比较,计算误差小于3%,表明所采用的建模方法是正确的,所建立的模型能够满足工程需求。      

民用飞机气源系统维修性设计分析

气源系统是空气管理系统的一部分,用于控制和监控从发动机、APU或者高压地面气源的引气。在初始设计阶段,有必要对气源系统进行维修性分析,来确保系统满足维修性的设计要求。本文介绍了气源系统维修性定性和定量的分析方法,为后续的设计提供依据。     

基于粒子群优化算法的APU总体件能优化设计

本文采用粒子群优化算法（PSO），集成APU总体性能计算模型，以150座级和100座级的两款民用飞机辅助动力装置（APU）为例，在满足其设计要求的前提下，以耗油率为目标进行了多参数的优化设计。计算结果表明，基于PSO算法的APU总体性能优化方法能够获得最优解，可以克服其性能方案设计时人工经验依赖较重的缺点，其结论可为实际的APU设计研制提供依据并指导相关设计参数的选取。     

B757-200飞机APU保护性停车的原理及排故实例

B757-200飞机APU在实际维修工作中尤其在航线维修中经常出现保护性停车的故障,为迅速、正确处理这类故障,保障航班正常运行,本文通过对APU保护性停车原理的阐述,总结了引起故障的15种原因,并根据实际维修经验列举了排故实例。     

浅析APU滑油压力传感器内部结构与工作原理

APU滑油压力传感器（型号：3876255-系列）主要安装在空客A319/A320/A321系列以及波音B737-NG系列飞机上，其主要功能用于检测APU滑油压力是否正常。