A320飞机机组氧气泄漏的处理

<正>机组氧气系统是为了在客舱紧急释压或当驾驶舱出现烟雾、有毒气体时为机组提供氧气。对于A320飞机,机组氧气系统是主要是由一个位于左电子舱内的高压氧气瓶提供氧气。压力调节器对来自于高压氧气瓶的氧气进行减压调节,将输出压力在65到94PSI之间的氧气送到氧气面罩。在氧气面罩和压力调节器之间有一个低压供气活门控制供氧,该电门由驾驶舱内21VU上的电门人工控制开关。     

自学习模糊控制在车间空调系统中的应用

为了实现车间温、湿度的自动调节，很关键的一点是控制机器露点温度，本文采用了自学习模糊控制方法来进行控制，解决了季节转换时露点温度控制的自动调整．系统的稳定性、控制精度均符合生产要求．结果证明此方法是可行的，有一定的应用价值．     

某型飞机温控盒综合试验器的研制

玻璃温度控制盒、滑油温度调节控制盒分别是飞机座舱温度控制和滑油温度自动调节系统的核心部件,其性能的好坏影响着飞机的飞行质量与安全。研制的综合试验器能够分别检测两个温控盒,介绍了该试验器的基本组成、工作原理和设计思路。应用实践表明:该仪器工作可靠,测试数据准确有效,具有较强的军事、经济效益。     

生产性粉尘比电阻的研究

探索生产性粉尘的温度、湿度、粒径大小、表面性质对粉尘比电阻影响的规律,为改进电收尘器的性能及微粒控制提供数据。     

基于PT100的温度控制系统

该文主要介绍了一种电袋复合除尘器的温度控制系统。该系统通过铂热电阻PT100对设备的温度进行采集,处理器根据采集到的温度和预设温度进行比较,继而控制温度调节单元对设备的温度进行调节,温度控制系统主要用于电袋复合除尘器的高压电场绝缘子加热及灰斗加热,确保绝缘子温度,保证不出现结露,防止绝缘子击穿放电;通过对灰斗进行恒温控制,确保灰斗不粘灰,从而保证电袋复合除尘器的正常运行。     

高压带电工具库湿度温度控制器的研制

以微处理器为基础设计了闭环湿度温度调节系统控制器。该控制器集测量、显示、控制于一身，能自动调节室内小环境，避免了人工控制的失误。     

注塑机料筒温度控制研究

以工控机作为数字控制器，采用非线性数字ＰＩＤ算法和脉宽调制（ＰＷＭ）原理，通过固态继电器（ＳＳＲ）来控制注塑机料筒温度，实现了料筒多变量加温系统解耦控制，使系统具有良好的动、静态性能，冷、热态工况温度控制精度分别达到±２．０℃和±．５℃．     

基于PLC伺服控制的甘油雾化喷涂系统设计

根据香烟滤棒的丝束甘油雾化喷涂原理,设计的甘油雾化喷涂系统采用PLC和触摸屏作为主控制器,由甘油桶、温度控制子系统、甘油雾化子系统、喷涂活门和伺服系统组成.研究了活门精确定位的伺服控制,该技术实时跟随丝束的运行速度,由PLC给出活门开度对应的、伺服电机转动所需的、高速脉冲数作为系统的位置给定量,通过位置环、速度环和电流环的三闭环PID控制精确定位活门开度,实现甘油的均匀喷涂,保证甘油喷涂量.给出PLC控制程序流程图,对系统进行了实际运行测试.结果表明:系统运行可靠,滤棒的硬度控制达到国家标准.     

恒温箱温度的H∞优化控制

提出了基于H∞优化控制的恒温箱温度控制问题。建立了将环境温度作为外部输入，电加热器输出功率作为控制输入，并考虑实际上温度检测滞后的动态模型，并对该模型进行了考虑控制成本的、以温度检测输出作为反馈的H∞控制设计。通过仿真结果观察，恒温箱温度的H∞优化控制是一种既体现了技术优势，又考虑到了经济效益的整体优化策略。     

航空活塞发动机高空模拟试验台温度系统研究

在航空活塞发动机高空模拟试验中,模拟温度低、温度范围跨度大,高空模拟试验台（简称高空台）上应用了空气制冷和电加热两种调温措施,控制难度较大。将模拟温度划分为高温、常温、低温三个温度段,分别应用三种不同的调节方式进行温度控制;在系统数学建模和温度变化动态特性分析基础上,对高空台温度系统的调节过程进行了仿真研究,结果表明该方法能够满足温度的调节速度和控制精度要求。为了满足带涡轮增压器的航空活塞发动机对进气温度的要求,建立了涡轮增压器与中冷器之间的数学换热关系,以稳态时的发动机进气温度为例进行了仿真计算,结果与     

多堆燃料电池系统温度模型预测控制

针对多堆燃料电池系统各电堆温度的控制问题,提出了一种将阴阳极出口气体温度作为电堆温度修正项的并联式热管理子系统模型,并对多堆燃料电池系统进行热平衡分析。首先,采用模型预测控制方法进行温度控制;然后,应用系统模型辨识的方法建立多个预测模型,通过切换预测模型控制不同工况点的电堆温度过程;最后,设计测试工况进行仿真验证。结果表明：在相应的温度指标下,并联式热管理子系统应用模型预测控制算法能够快速准确地进行多堆燃料电池系统中各电堆的温度控制,并且增加典型工况点的多个预测模型有助于提升控制效果,使得超调量减小,调节时间缩短。     

农田温室温度控制系统的设计与实现

ADT14是针对温度控制的可编程集成电路,被广泛的应用于各种控制系统检测和温度控制。为农田温室设计的温度控制系统是基于ADT14的有线和无线温度迟滞控制电路,只设置一个温度控制值,实现连续的温度控制。此电路具有许多优点:结构简单、价格低廉、安装和使用方便、易于温度控制和温度调节,尤其适用于分散的小规模的农田温室的自动检测和控制。     

模糊控制在空调器中应用

模糊控制技术用于家电产品具有广阔的前景，用模糊控制技术可以对那些不确定性给出一个较为实际的判断，详细介绍该技术在空调器温度控制中的具体应用，即采用两输入单输出控制方式，对温度偏差和温度变化率实时采样后进行模糊化处理，然后利用模糊控制规则用最大隶属度算法对空调器发出确定的指令，以达到精确控制温度的目的。在空调器调节温度时引进微机化和模糊控制技术，能使控制功能多样化、节能并提高舒适感。     

智能多点恒温自控仪的设计与实现

温度是日常生活中无时不在的物理量,温度的控制在各个领域都有积极的意义。如今温度控制被广泛运用于各个领域,其中农业是对温度控制要求最高的,而且是较难控制的。该文用MCS-51单片机为主,设计了包括温度采集、温度显示、系统控制等外围电路。在温度测量部分采用具有"一线总线"接口的数字传感器DS18B20,实现单线多点数据的采集,同时通过利用晶闸管调节电路实现温度调节的多点智能恒温自控。     

调节轧制速度和水流量进行终轧温度控制的比较

结合国内某热轧带钢厂终轧温度控制模型的调试过程,分别介绍了通过调节水量和调节轧制速度进行终轧温度控制的原理;对比了轧制典型产品时采用上述两种手段调节终轧温度的轧制速度实测曲线、水量调节曲线和终轧温度实测曲线,探讨了产生不同终轧温度控制效果的原因;结合轧后冷却样本跟踪原理,分析了调节速度时对于下游轧后冷却控制过程的影响.研究结果表明:采用调节轧制速度手段的终轧温度控制精度略高;采用调节机架间水量手段时轧制速度曲线更平滑,有利于轧后冷却过程控制.     

飞机座舱环境控制

飞机座舱环境控制包含气源、冷却、加热、温度调节、湿度调节、座舱压力调节和空气分配的分系统。     

高精度温度控制的半导体制冷系统实验研究

为解决常规高精密环控系统温度波动大的问题,提出了1种高精度温度控制的半导体制冷系统。该系统基于半导体制冷技术,并结合直流变频压缩机恒温冷水机组。以专家比例-积分-微分(PID)控制方法和制冷量与电加热量双向趋近调节方式进行控制。试制了实验样机,对该系统的制冷性能、供水温度控制精度及系统抗干扰性能进行了实验研究。研究结果表明,系统供水温度波动范围为±0.01℃;开机启动至供水温稳定仅需16 min;2 kW负载瞬间冲击的响应时间为2 min,冲击结束后95%时间内系统供水温度的波动幅度仅为±0.005℃,且未发生超限和震荡现象。     

注塑机螺杆腔温度自动调节系统

为了提高注塑机螺杆腔温度控制精度和可靠性，运用模糊控制技术，设计了一种注塑机螺杆腔温度自动调节系统．该系统能够对螺杆腔进行温度检测并以闭环控制方式进行恒温控制．实验仿真结果和实际运行表明，该系统运行可靠，控制精确．     

民用飞机高压空气管路系统累积压力分析方法

本文介绍了一种民用飞机高压空气管路内气体压力累积现象,介绍了区域累积压力的分析方法。民用飞机高压空气管路由高压空气导管和调节活门等组成。在飞机起飞,活门失效或飞行员操作等情况下,管路系统中的调节活门处于关闭状态。由于活门的内部泄露,高压空气在管路系统内部不断聚集,在系统内部不同区域,空气聚集后形成不同内部压力。这一由空气聚集导致的管路压力升高的现象,称为管路系统压力累积。本文针对某型飞机高压管路系统,对管路进行了累积压力水平分析。高压管路系统设计需要确定系统在正常工作过程中的空气工作压力和温度水平,进而确定高压导管和调节活门的验证压力和爆破压力,保证管路和活门在该水平的压力温度条件下不发生失效。确定管路系统累积压力,对高压管路系统的设计和系统控制设计有非常重要的作用。     

带光学窗口的ICF低温冷冻靶用低温恒温器

研制了一种热梯度法制备核聚变低温冷冻靶用低温恒温器，通过上下热连接杆使试样盒冷却，配合电加热器以及控温系统，使样品盒的平均温度可以控制在10-40K试验温度范围内，并实现均匀温度梯度。