重卡车车架的设计与轻量化分析

重卡车的车架是汽车总成上相对而言最为重要的,不仅要承受自身的装载货物的重量,还要承受来自道路的各种复杂载荷的冲击。而且汽车上的很多其他部件都是以车架为基础搭建的,因而在汽车总体设计中,车架的刚度和强度是十分重要的一个环节。本文简单地探讨了车架结构的耐久力以及车架强度、刚度的影响因子。     

货车车架轻量化设计及有限元分析

目前,国外主要采用现代化技术、新型材料及计算机模拟仿真对车架进行轻量化设计;国内货车车架轻量化设计是使用有限元分析软件分析优化前车架的强度和刚度,根据云图找出此车架存在的不足,然后在保证刚度和强度的条件下,以减轻车架质量为目标进行车架尺寸优化和拓扑优化。研究表明,此种用于货车车架轻量化的优化方法合理有效,但在材料方面的优化还需要不断努力。     

牵引车车架装配尺寸的改善

<正>车架在整车结构中至关重要,它是整车大总成(驾驶室、发动机和变速器等)的承重基础。同时,车架总成的平面度和左右纵梁的平行度直接关系到整车前后桥的安装状态,而前后桥的安装状态在整车动态行驶时直接关系到整车的油耗和制动性能,车架必须要有足够的强度和刚度,以保证汽车运行时,在各种应力下都不会损坏和变形。一、车架总成结构尺寸精度对整车动态质量的影响     

基于FSAE大学生方程式赛车的副车架设计

前几年,车架流行桁架钢管结构,但是其存在加工困难、定位误差大、制造过程中产生废料过多等问题.目前,部分高校针对车架后舱提出一个较为不错的解决方案——副车架.本文通过CATIA软件进行结构绘制,通过Hypermesh软件进行有限元分析,通过应力云图对结构进行改良,最终设计出一种副车架结构,在满足整车刚性和强度的同时达到车...     

某重卡车架尾横梁轻量化结构设计与分析

因"排放法规"、燃料消耗量限值等法规的出台以及"燃油税"实施等的影响,我国公路物流卡车市场发生了巨大的变化,加之排放要求日益严格,节油、轻量化要求已迫在眉睫。针对目前现状,分析我们的产品结构和以往使用经验,对车架尾横梁进行轻量化设计,并通过有限元手段进行分析,以保证其使用性能。     

仓储货架的静力及屈曲有限元分析

采用有限元法对某立体仓储货架的变形应力进行了计算，由于货架横梁与立柱的连接既不是完全固接也不是完全铰接，因此在横梁变形计算时，结合实验结果提出了一种特殊的处理方法，计算结果表明货架的强度和刚度都符合要求，在稳定性方面，对整体模型进行了有限元屈曲分析。     

新型通用桥式起重机轻量化设计

本文介绍新型通用桥式起重机轻量化设计。特别涉及主副起升机构各部件的布置,大小车运行机构的选型和安装方式,小车架和桥机的结构设计及吊钩的材料级别选择,以期能够为类似设计提供参考。     

家用越野车车架的有限元强度分析

为降低家用越野车车架的自重，首先根据家用越野车的性能要求，建立了车架的有限元模型；然后应用大型有限元分析软件ANSYS，对车架主梁在不同截面形状下的结构强度进行了分析计算：最后根据计算结果为车架主梁选择最佳的截面形状．     

激光切割机横梁的模态特性分析

采用ANSYS软件对激光切割机横梁的模态特性进行有限元分析,在有限元模型中引入COMBIN14单元来模拟结合部的刚度和阻尼,重点分析横梁的前8阶固有频率和振型特征.对横梁进行模态测试,验证有限元模型的准确性.最后分析材质、筋板布局、板厚等因素对横梁动态性能的影响,优化横梁结构.     

速度脉冲地震作用下竖向不规则RC结构抗震位移需求分析

采用8条强速度脉冲地震记录,通过弹塑性增量动力时程分析,研究不同地震动强度水平时竖向不规则质量和刚度布置对钢筋混凝土框架结构抗震位移需求的影响.分析结果表明:速度脉冲地震作用下,楼层质量和刚度突变对结构位移需求有很大影响,地震动强度水平越大影响越显著;顶层质量突变对结构位移需求的影响较大,下部楼层刚度突变对结构位移需求和延性需求的影响很大.     

速度脉冲地震作用下竖向不规则RC结构抗震位移需求分析

采用8条强速度脉冲地震记录，通过弹塑性增量动力时程分析，研究不同地震动强度水平时竖向不规则质量和刚度布置对钢筋混凝土框架结构抗震位移需求的影响分析结果表明：速度脉冲地震作用下，楼层质量和刚度突变对结构位移需求有很大影响，地震动强度水平越大影响越显著；顶层质量突变对结构位移需求的影响较大，下部楼层刚度突变对结构位移需求和延性需求的影响很大     

连续斜梁桥结构特性研究

运用梁格法分析了一公路连续斜梁桥不同的支座刚度及横梁刚度对整个斜梁桥受力的影响.发现支承刚度越小,其支承反力分布越均匀,因而在实际设计连续斜桥时宜选取较高的支座来降低支座刚度,以使各支反力趋于均匀,避免负反力的出现;而连续斜梁桥的横梁扭矩对横梁的刚度比较敏感,虽增加横梁的刚度可减小纵梁的最大弯矩,但会导致横梁的弯矩以及扭矩的增加,且扭矩增加迅速.所以,在横梁设计中需综合考虑以上各因素,选择刚度合适的横梁.     

景逸副车架轻量化改进研究

针对景逸SUV车型的副车架进行轻量化改进设计,以紧急制动工况对副车架进行有限元静力分析,发现副车架弯管处应力分布最少,针对弯管进行减重设计。以扭转变形方式进行刚度效率分析,通过调整弯管尺寸参数,在不影响整体刚度匹配的前提下提出减重方案。相同工况的静力分析证实,改进后结构的应力分布更趋均匀。改进后的副车架顺利通过台架试验及路试,成功实现减重目标。     

重型车车架纵梁加工工艺

<正>车架是底盘最重要的承载部件,而车架纵梁又是其中的关键零件之一。车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全性。车架按其总体结构形式可分为框式、脊梁式和综合式3种。框式又可分为边梁式和周边式2种。前宽后窄车架其实也是边梁式车架的一     

泡沫铝在新能源汽车车架结构设计中的应用研究

泡沫铝以其独特的组织结构、力学性能被应用于新能源汽车车架结构设计中。本文分析了泡沫铝应用于新能源汽车车架结构的轻量优化数学模型,并分析了应用泡沫铝材料的新能源汽车正常运行过程中的振动力学模型,以期为泡沫铝应用于新能源汽车车架结构设计提供一定的理论参考。     

商用车的涂装工艺研究

<正>本文,笔者结合多年商用车涂装工作经验,介绍了商用车各组零部件适用的涂装工艺及涂料特点,对实践有一定的指导作用。一、商用车各组零部件适用涂装工艺及涂料特点由于各零部件使用条件不同,对质量要求也各有侧重,因而其适用的涂装工艺及适用的涂料也各不相同。据此,可以将商用车油漆涂层分为车身组、车箱组、车架组、底盘组、散热器组等不同的零部件组。1.车身组。商用车车身应涂装高档装饰性、防护性涂层,     

空心率对GFRP管-混凝土-钢管复合梁受力性能的影响

为研究空心率对GFRP管-混凝土-钢管复合梁结构抗弯性能以及滞回性能的影响规律,首先采用数值模拟软件ABAQUS建立了2根复合梁模型,并通过现有试验结果验证了该模型的正确性,在此基础上设计了15根复合梁模型构件,将空心半径设为0 mm、25 mm和50 mm,在研究抗弯性能时,通过改变混凝土强度进行横向对比,混凝土强度...     

试析钢筋混凝土盖梁施工技术

盖梁指的是用来支承、分布以及传递上部结构荷载力的支撑体,一般情况下它处于排架桩墩顶部位置设置的横梁上面,又称帽梁。在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构。有桥桩直接连接盖梁的,也有桥桩接立柱后再连接盖梁的。下面本文就根据混凝土盖梁的施工工艺以及施工要求对其施工技术以及施工时应该注意的事项进行了分析,以供同行参考。     

油罐车车架焊接技术研究

本文主要研究了油罐车车架焊接的方法、焊接变形产生的原因以及减少焊接应力和变形的措施。     

基于梁格法的深铰空心板梁数值分析

对于装配式空心板桥梁来说,梁格法可能是目前应用最为广泛并且行之有效的数值分析方法。然而,梁格法中,虚拟横梁截面的选择和刚度取值较为模糊,在设计过程中,调平层的参与受力一般也很少考虑。本文根据空心板梁桥深铰缝的结构特点,运用Midas Civil软件建立有限元梁格模型;通过改变空心板截面高度和虚拟横梁刚度,模拟调平层对结构的受力影响、研究梁板横向联系的模拟方法;结合预制装配式空心板梁桥荷载试验,对比实桥试验数据与理论数据,对深铰空心板进行数值分析。分析结果表明,空心板桥调平层对结构受力的贡献不可忽视,尤其是新桥荷载试验中应予以重视;梁格分析中,虚拟横梁高度取值为铰缝实际深度时,桥梁结构计算值与荷载试验实测值吻合,且横向分布规律一致。该结论为基于梁格法的深铰空心板桥梁计算及荷载试验提供了依据。