地下建筑物的盲沟排水抗浮设计与施工

地下建筑物的盲沟排水抗浮设计技术是在传统盲沟排水法的基础上改良而来的新型盲沟排水方法。文章结合在盲沟项目施工与管理中的实践经验,介绍了地下建筑物的盲沟排水抗浮设计的内容、施工工艺流程及施工要点。工程实践表明,地下建筑物的盲沟排水抗浮设计技术能在施工阶段和工程使用过程中形成永久性地下连通排水通道,有效降低地下水位,优化了地下建筑物施工环境和地下结构工程使用环境,并有利于提高地下建筑物的抗浮能力。地下建筑物的盲沟排水抗浮设计技术施工简便、成本较低,具有很好的推广使用价值。     

基于互联网的工业现场温度数据动态采集系统开发

目前,互联网技术的成熟促进了工业现场控制领域的深刻变革．针对多数工业现场冷热交加、工作条件苛刻的实际情况,提出了基于互联网的现场温度数据采集系统的解决方案．在给出数据采集系统通信原理的基础上,通过面向组件的Java编程语言(JSP／Servlets)和Visual C 6．0编程技术,实现了数据采集系统的信息通信．根据用户需求,实现了基于国际互联网的数据采集系统信息显示的动态刷新、浏览、查询和数据分析、备份以及数据采集控制等功能．该系统在大连理工大学计算机控制研究所S319．dlut．edu．cn服务器上试验,通过并联15个DUT3000模块对现场温度数据的21万条采集试验,验证了该系统的实效性和便捷性．     

填埋场导排层最大渗滤液深度影响参数显著性分析

为确定填埋场导排层最大渗滤液深度及各影响因素的显著性,首先基于扩展Dupuit假定推导了导排层渗滤液深度解析解,分析了不同渗滤液入渗强度情况下导排层渗滤液深度分布规律;其次将导排层渗滤液入渗强度、渗透系数、水平排水距离、坡度以及排水盲沟处水头5个主要参数采用正交试验分析法水平组合,通过方差分析对比了各参数对最大渗滤液深度的影响程度.研究结果表明：（1）推求的渗滤液深度解析解考虑了排水盲沟的实际水力状态,准确描述了渗滤液深度沿程分布特征;（2）渗滤液入渗强度和水平排水距离对导排层最大渗滤液深度具有显著性影响.研究成果可为填埋场导排层设计参数优化和预防渗滤液水位过高导致的填埋场失稳破坏提供技术支持.     

塑料盲沟用于边坡客土层底部排水的实验研究

针对边坡客土层底部滯水层导致边坡失稳的问题,提出了一种用塑料盲沟进行土层底部排水的新方法.并凭借人工模拟降雨装置,对不同类型和型号的塑料盲沟在不同条件下的排水效果进行了分析和评估.实验结果表明,随雨强增大,塑料盲沟的排水量也增多,但排水效率有所下降;在大于30°的较大坡度下,塑料盲沟有较好的排水效果;中空圆形塑料盲沟在降雨过程中具排水优势,而多孔矩形塑料盲沟在降雨结束后排水效果更好;塑料盲沟能有效降低客土层土壤含水量,防止滞水层和软弱滑动面的出现,从而增强客土层的稳定性.     

基于VC的数据采集处理系统分析与设计

数据实时采集处理系统在工业现场应用广泛．本文主要介绍了基于VC的数据采集处理系统的设计，该系统主要包括硬件系统和软件系统，经实践检验该系统能较好的实现数据的实时采集、显示、存储及处理．     

移动综合网管监控数据采集

移动通信网的管理要求综合网管通过网络数据采集对各专业网管的关键性能进行实时监控，并能够对各专业网管采集到的性能数据进行统计，从全网角度进行分析．在此基于亿阳网管系统建立了数据采集的框架，从数据采集的控制和数据采集的实现2方面入手阐明了移动综合网管监控数据采集方法和过程，采用消息机制、数据检测进程和OMC实时通信，一旦数据完备即可触发数据采集程序，增加了数据采集的实时性。     

高寒地区高速铁路路基防冻胀关键措施——碎石盲沟施工技术

高寒地区路基冻胀易引起路基沉降变形,是高速铁路路基施工中的关键技术难题。新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线DK87＋600-DK88＋125段路基与既有滨州线之间原地面较高,原设计路基横向排水通道（护道土中的渗水土层）被封堵,地下水位埋深相对较低,为保证排水通道畅通,在哈齐与既有滨洲线间设置渗水盲沟,将路基本体中的水引入盲沟中,通过盲沟将水排到检查井中,最后将水通过渗水管井导入地下,减少了路基冻害,避免冻胀变形,有效的保证了铁路行车安全。     

SCADA系统在油田计量站的应用研究

数据采集与监视控制（SCADA）系统是以计算机、通信网络为基础的生产过程控制与调度自动化系统,。该系统实现了油田的监视、控制和数据采集,实现了计量站、现场测控单元数据的实时监测及对井口设备远程的遥控,并能够对生产数据进行归档保存管理等。     

基于iHistorian和infoAgent的制丝过程数据采集与分析系统

应用GEFanuc的Proficy组件构建制丝过程数据采集与分析系统，采集存储制丝生产过程的工艺数据于iHjstorian历史数据库中，在infoAgent平台软件中建立数据分析模型,对工艺数据进行历史趋势分析、统计过程分析（SPC）等，追溯生产历史过程，分析烟丝工艺质量。系统还应用infoAgent的门户功能把生产现场的监视画面发布到厂域网内。     

多通道高精度AD芯片AD7656在捷联惯性导航系统中的应用

介绍了AD7656的主要功能与特点，并以其在微小型捷联惯性导航系统的应用为例，介绍其在捷联惯性导航系统数据采集中的具体应用方法．给出了与FPGA（现场可编程门阵列）接VI电路和实现采集的有限状态机的AD7656的VHDL部分程序．     

浅谈湿陷性黄土地区高速公路路基沉降控制技术

分析了湿陷性黄土地区高速公路路基沉降的原因,介绍了3种湿陷性黄土地基的处理方法,从湿陷性黄土地基处理、排水、边坡防护、路基监测、路基养护5个方面探讨了如何控制路基沉降,为今后的高速公路建设提供了理论依据。     

公路工程路基施工技术

从公路路基工程使用的材料及施工用的机械等方面，对公路工程稳定路基及施工技术进行了探讨。     

高速公路路基加宽工程数值仿真研究

通过非线性有限元数值计算，分析了高速公路改扩建路基加宽工程中的沉降问题．采用现场测试工程材料的物理、力学参数，对路基边坡开挖方式、填筑工艺以及加宽宽度进行了模拟分析，得出它们对路基沉降的影响规律．所得结论可为类似工程的设计、施工提供参考．     

置于ERP底层的数采系统的策划与实现

为保证油品准确交接,满足ERP对进出厂物流信息的需求,建立由服务器、PLC与流量仪表集成的数采系统,连接企业Intranet,置于ERP底层。系统采取硬软件措施,提高了计量信息的实时性与准确性;通过实时数据采集、批量及参数设置、数据处理、趋势图、超限报警处理、流量计组态、工艺流程图及系统诊断等,在物质流基础上实现信息流的一体化管理。     

疏干排水孔在大准铁路路基冻害整治中的关键技术

以疏干排水孔治理大准铁路K136+600~K136+938冻害段路基为工程背景,借助有限元软件针对排水孔间距、孔径、角度、长度等因素对路基内部含水率影响效果进行分析研究。研究结果表明：(1)根据铁路路基实际尺寸合理选择排水孔间距,一般间距宜取1.0m;(2)排水孔孔径取0.1~0.2m时排水效果最好;(3)排水孔的倾斜角一般可设为3~6°;(4)排水孔的长度宜沿横向贯穿路基,布置时两侧错开布置,孔长为路基宽度一半;(5)对于大准铁路,排水孔宜设置在路基面以下1.5m。该研究成果可为疏干排水孔治理既有铁路路基冻害工程设计提供理论依据。     

Dynamic evaluation of traffic flows on city roads

This paper presents an analysis of the random fluctuations, deferred conduction effect and periodicity of road traffic based on the basic features of road networks. It also discusses the limitations of road network evaluation theories based on road "V/C". In addition, it proposes a set of theoretical and technical methods for the real-time evaluation of traffic flows for entire road networks, and for solving key technical issues, such as real-time data collection and processing in areas with no blind zones, the spatial-temporal dynamic analysis of road network traffic, and the calibration of key performance index thresholds. It also provides new technical tools for the strategic transportation planning and real-time diagnosis of road traffic. The new tools and methodology presented in this paper are validated using a case study in Beijing.     

水泥砼路面板破坏的原因及其防治

水泥砼路板破坏主要是断板、裂缝、角隅破坏等，除跃面施工及材料控制不当外，路基处理不好也是引起断板的主因。文章根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治对策。     

车辆综合性能网络化虚拟仪器测试系统

针对传统仪器在车辆综合性能测试中存在的不足，将虚拟仪器技术引入车辆性能测试领域，并利用DataSocket、Web Sever通信技术开发了车辆综合性能网络化虚拟仪器测试系统．该测试系统采用PC—DAQ方案及串口通讯等，通过多传感器采集和数据融合，配以虚拟仪器测控软件，实现时汽车底盘测功、排放、噪声、侧滑、前照灯、制动以及悬架特性等性能进行测试的网络化测试仪器系统．实践表明，虚拟仪器及其网络化技术的应用提高了数据采集测控系统的性能，增强了信息、数据共享功能，系统具有实时性、可扩展性和准确可靠等优点．     

不同含水量顺层坡风化界面剩余下滑力研究及工程防护意义

研究了含水量对顺层坡风化界面剩余下滑力的影响。以贵州高速公路某段顺层坡填方路基为背景,将室内试验与剩余下滑力计算结合进行研究。结果表明:黏聚力在最优含水量附近存在着极大值。黏聚力c随含水量增大先增大后减小。内摩擦角φ在最优含水量附近时也有极大值,呈现同样的规律先增大后降低。随着含水量增加,下滑段先变短后增长,抗滑段先增长后变短。最优含水量时,桩板墙所承受的剩余下滑力最小。分析认为含水量的增大一方面加速了顺层坡泥质成分的软化,加速了层面的破坏。另一方面降低了风化界面的力学参数,抗剪强度降低,剩余下滑力增大。因此,对于该段路基边坡设计而言,应在左幅坡体挖盲沟进行排水,减少流入路基的地下水;同时防治排水沟渗漏水进入路基;路基内部应设置盲沟,降低地下水的长期集聚对风化面的侵蚀软化。     

Experimental Study on Riprap Air-Cooled Roadbed of Qinghai-Tibet Railway

The riprap air-cooled roadbed and common roadbed experimental project were designed and carried on in Qingshuihe test filed, an area of warm permafrost category with the fine frozen soil along Qinghai-Tibet Railway, to decide the temperature field of the roadbed after railway construction. Based on ground temperature variation of natural hole, left and fight shoulder＇ s hole, the maximum thawing depth, and the deformation in these two kinds of roadbed were analysed comparatively. It showed that the riprap air-cooled roadbed had better effect of lowering ground temperature, lifting the maximum frozen-thawing depth obviously and decreasing deformation than that of the common roadbed. Therefore, the riprap air-cooled roadbed was a positive frozen soil protection measure for it effectively decreased ground temperature and protected permafrost.