存在成本差异的双寡头企业选址定价博弈

针对传统的Hotelling线段模型中假设双寡头企业的生产成本完全相同这一问题,应用两阶段博弈模型,提出了双寡头企业成本存在差异条件下的企业选址定价模型·结果表明:当双寡头企业同一质量的产品实现最大差异化时,虽然两企业都能获得利润,但具有成本优势的企业却能获得比成本劣势企业更多的超额利润;当双寡头企业同一质量的产品实现最小差异化时,具有成本优势的企业将占据市场,具有成本劣势的企业将远离成本优势的企业或退出市场·     

存在品牌转移者和品牌忠诚者的产品差异模型

分析了存在品牌转移者和忠诚者两类特殊消费群情况下的两阶段水平差异模型，其中品牌转移者在选择产品时只考虑价格因素而不考虑运输成本，品牌忠诚者总是选择某一品牌的产品而不管价格和运输成本。讨论了在两阶段选址－定价博弈模型中纯战略均衡存在的条件。     

单一定价和歧视定价下的内生序贯进入模拟

模拟了在水平差异（horizontal differentiation）产品行业中厂商序贯（sequential）进入的情况,当厂商采用单一定价策略时,早期进入了厂商的定位趋向于城市的中心,迫使后续进入了厂定位城市边缘;与之相反,当厂商采用歧视定价策略时,早期进入的厂商趋向于城市的边缘,而让后续进入的厂商定位于城市中心,另外,与单一定价情况相比,歧视定价下所形成的进入避垒（barrier）明显要高而三的利润明显要小。     

基于价格合作的寡头垄断企业供应链产品定价

建立了2阶段单链供应链模型,供应链节点双方均为寡头垄断企业.讨论了供应商与制造商在价格合作和非价格合作下的中间产品定价和最终产品的定价,比较了2种情况下供应链的总体利润差别.指出价格合作下利润增加的幅度不仅与最终产品市场的需求弹性正相关,并且与供应商的成本正相关,与供应商面临的市场价格需求弹性负相关.由于整条供应链的超额利润并不代表个体的超额利润,因此对超额利润进行了讨论,指出了价格合作下寡头垄断企业所组成供应链的稳定条件.     

基于拉姆齐模型的高速铁路营销方法研究

本文结合成本理论、弹性理论和福利经济理论,采用统计分析法和实物模拟分析法,对拉姆齐定价模型进行了深入探讨。对拉姆齐指数的取值区间进行了拓展,结果表明拉姆齐指数取值范围比传统更广。针对不同弹性旅客类别建立了差异化定价模型和营销优化取值。假设单位营销投入变动弹性一定,表明当需求价格弹性不同时,定价方法和单位营销投入变动也不同。企业可根据不同的运营目标采取不同的定价方法和营销策略:在追求社会福利最大化时,实行统一定价和无差异营销;在追求企业利润最大化时,企业实行差异化营销,根据不同需求价格弹性采取不同的营销和定价方法。本研究为呼包动车的定价提供了定性及定量的参考。     

两条单生产商单零售商供应链的选址与定价竞争研究

基于"线性市场"与线性运输成本的Hotelling模型,研究两条由单生产商单零售商组成的供应链的选址与定价竞争,建立了两条供应链均为集中式供应链(II模式)、均为分散式供应链(DD模式)、一条为分散式供应链一条为集中式供应链(DI模式)的竞争均衡模型,给出了均衡解的存在条件和均衡解.研究表明:DD模式下两条供应链的定价与利润比DI模式高,而DI模式又比II模式高,所以供应链集中式决策不是利润最大化目标下的占优策略;两条供应链的成本之差影响到双方利润,低成本供应链具有竞争优势.最后,对3种模式进行了数值仿真,参照结果提出了管理建议.     

随机需求与机会约束下多源联合选址-库存-定价问题研究

考虑到在大数据背景下，传统确定性模型已无法处理供应链管理中不确定因素的影响，基于随机需求与机会约束，针对短生命周期产品的多源联合选址-库存-定价问题，在允许缺货的情况下，本研究建立了单/多周期两阶段随机规划模型，其中，第一阶段决策选址问题，第二阶段决策库存以及动态定价问题，并运用蒙特卡洛模拟与启发式算法求解。通过算例，分析了单/多周期、随机需求以及动态定价对求解结果的影响，验证了随机因素和库存传递对供应链整体收益产生的正向影响以及启发式算法的有效性，为多源联合选址-库存-定价问题研究提供了参考。     

基于空间区位模型的港口企业合作定价策略

在改进的Hotelling模型基础上,构建了多个港口企业合作情况下的定价模型,比较了在竞争与合作情况下多个港口企业的市场份额与利润的关系.结果表明：当港口企业的服务水平相当时,港口企业在合作前后的市场份额和利润变化取决于其位置;而当服务水平不同时,在合作与不合作的条件下,港口企业总市场份额和利润与港口位置及服务水平有关.     

价格竞争下基于报童问题的需求模型分析

当前市场条件下,企业间的竞争通常只考虑库存竞争,而忽略了价格竞争.针对这一问题,在需求不确定且与价格具有相关性的前提下,建立了基于报童问题的需求模型.该模型面向包含多个企业的横向市场.同时,这些企业间采用联合定价/存货,并利用价格来竞争市场需求.分析了一个基于报童问题的定价博弈,通过增加不确定性延伸了需求模型.模型中各个企业通过自身的价格弹性影响自身的市场需求,同时也影响着其他企业的市场需求.     

基于Hotelling模型的企业合作技术创新博弈分析

在Hotelling模型的基础上构建了一个考虑技术创新溢出的两企业合作与竞争的三阶段模型,并基于此模型,对比分析了企业在合作技术创新与非合作技术创新两种情况下的企业的选址决策、技术创新投入决策以及收益情况.     

需求价格弹性应用中的一个约束条件

需求价格弹性在经济理论的定理分析中具有广泛的应用性。商品价格的变化对总收益的影响取决于该商品需求价格弹性的大小，即对需求富有弹性的商品涨价会减少总收益，降价会增加总收益；而对需求缺乏弹性的商品，涨价会增加总收益，降价会减少总收益。但需求价格弹性与总收益的这种关系有一定条件约束，不满足这个约束条件，需求价格弹性与总收益之间就不具有如上关系。文中主要给出这个约束条件。     

电子商务中的耐用品定价

考虑专家建议,在开放式电子商务环境下,将顾客对耐用品的价格期望和耐用品的成本考虑到耐用品定价中.针对耐用品生命周期长,产品需求依赖于时间、价格等特点,建立顾客消费的模型.在描述具体算法后,在库存和价格的约束下,以最大化网络运营商的在线收益和在线销售量为目标进行仿真计算.计算结果表明,考虑顾客期望的耐用品定价方案优于只考虑成本的耐用品定价.该定价方法为电子商务中的耐用品定价提出了一种合理的解决方案,但算法还需改进.     

认知网络中基于快速多赢家多频段拍卖的动态频谱分配

针对传统拍卖方法在动态频谱分配中的低效问题,本文提出了一种基于FADM(fast auction with multiple bands and multiple winners)算法的动态频谱分配方法.FADM算法将传统的多物品拍卖问题转化为整数型0/1背包问题,从而可用动态规划寻求最佳的出清向量;新算法采用了保留价格和差异定价抑制共谋,且根据供求关系动态调整保留价格和竞标价格,兼顾了频谱分配的经济效益和社会效益.性能分析和计算机仿真结果表明,FADM算法可以使频谱有效利用率逼近实际需求率,同时尽可能提高分配收益.     

供不应求季节性商品的价格控制和生产销售决策模型

讨论了蔬菜、水果等易于变质的季节性商品等在供不应求情况下的价格控制和生产销售决策模型.根据人们日常的经济活动和蔬菜水果等商品从本年度自然上市到下一年度自然上市这一周期内的需求和销售情况,给出了切合实际的假定条件,构建出模型结构,应用数学分析求极值的方法求出数值解,合理地确定了商品售价函数曲线和销量函数曲线.为组织供货销售和决定销售价格提供了理论依据,对农业生产和商业活动具有较强的指导作用.     

考虑源荷不确定性及配电网接纳裕度的弹性调度策略

为解决渐进式加剧的小扰动事件对配电网调度的影响,提出一种考虑源荷不确定性及配电网接纳裕度的弹性调度策略,并建立两阶段优化模型求解。首先通过拉丁超立方抽样和后向场景削减技术生成以风光为源、以电动汽车为荷的功率预测典型场景,将不确定性问题转化为典型场景分析问题;在此基础上,第一阶段引入接纳裕度,以配电网对电动汽车接纳能力最大为目标构建电价型需求侧响应模型,对用户负荷削峰填谷;第二阶段引入需求侧响应结果,建立以系统运行成本最低为目标的经济调度模型,提出改进人工蜂群算法进行求解。测试结果表明本文所提策略能增强配电网在渐进式加剧不确定性事件下的适应力,实现配电网弹性高效运行。     

弹性需求下三级供应链价格折扣协调模型

针对由单一制造商、单一分销商和单一零售商构成的三级供应链系统,研究了市场弹性需求条件下考虑产品订货数量的价格折扣问题．通过对未提供价格折扣和提供价格折扣下最大利润理论决策模型的分析,设计了考虑生产批量、订购批量和价格折扣联合的决策模型;在合理拟订和调整最佳x值下,使供应链节点企业实现利润共享．通过算例验证了该模型能够使得供应链各企业在市场弹性需求环境下达到有效协调并使整体利润最大化．     

需求弹性及其经济应用

文章主要阐述了需求价格弹性的概念及其在经济上的应用，分析并测定商品的需求价格弹性，对进行市场分析、确定或变动商品的价格有很大参考价值。     

基于弹性需求和动态定价的共享泊位分配

为解决共享车位管理中的车位分配与定价问题,本文考虑价格变化对于用户不同停车时长选择的影响,分析在不同停车收费标准下用户停车时长选择的概率,并采用多项式拟合得到精细化的共享停车需求价格弹性函数。进而,为实现停车场价格的动态调整与车位分配,以平台收益最大与用户步行距离最小为目标,构建基于弹性需求和动态定价的泊位分配非线性混合整数规划模型,并设计了遗传算法。最后,本文设计了包含3个停车场共1000个泊位、共享平台运营时长为3h的算例,对模型及算法加以验证,通过对比分析,基于弹性需求和动态定价的共享泊位分配方案相比于静态定价,实现平台收益增加19%且满足了大部分停车需求,说明动态定价下共享泊位分配模型及算法的有效性,为共享平台的车位管理提供了新思路。     

发电批发市场和配电零售市场的联合均衡分析

基于配电零售市场开放后的电力用户需求特性为基础,提出了发电批发市场和配电零售市场并存后的联合均衡模型,用于分析零售市场开放对实时现货市场的影响.根据电力负荷特点,按高峰、低谷两种方式模拟零售电价与实时电价的关系,给出了零售市场完全竞争机制和部分管制机制下发电批发市场和配电零售市场并存后的联合均衡结果.算例验证表明,零售市场的开放将有效减少电力总需求,降低电力现货价格,体现电力需求弹性效应.另外,随着配电零售市场的逐步放开,固定配电价格对实时电价的影响越来越小,而电力需求弹性对实时电价的影响则越来越大.     

一类运输问题的非线性规划模型

针对路费与路线长度的非线性关系、目的地的需求量及货物的未知价格等影响因素，建立钢管定购和运输问题的二次规划模型，并通过LINGO6．0软件，成功地求解这一类复杂运输问题，从而得到完整的购运计划。该模型具有一般性，可推导至类似问题中。