某民机燃油系统负加速度供油性能试验分析

根据中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)的规定,飞机燃油系统应该在各种飞行姿态下满足发动机供油的要求。飞机负加速度飞行是飞机在紧急情况下所采用的应急措施,因此考核飞机在负加速度状态下燃油系统的工作情况是十分重要的。阐述了民机燃油系统负加速度飞行试验的方法、程序;并通过飞行参数、发动机参数,燃油系统参数对某民机燃油系统负加速度供油试验结果进行了细致分析,为民用飞机燃油系统负加速度供油性能试验积累了经验。     

柱塞偶件磨损对喷油泵供油特性的影响

通过实验得出了柱塞偶件磨损对喷油泵供油特性的影响规律。柱塞磨损使循环供油量减少，并且由于柱塞头部的节流作用，随着转速的降低，柱塞磨损的影响愈严重。     

柴油机三大精密偶件的磨损与检验

柱塞副、出油阀、喷油嘴是柴油机供油系统的三大精密偶件,是产生高压油的主要元件,因此要有足够的密封性和耐磨性以保证油压的形成.如果这些偶件磨损或调节失常,会使高压油泵的喷油量、喷油时间、喷油规律发生变化,柴油发动机工作性能变坏.     

柴油机燃油系故障的模糊诊断

为了定量检测柴油机燃油系3个精密偶件的状态、实现柴油机不解体故障诊断，研制了嵌入式电阻应变压力传感器；采用常规测试仪器，利用正交试验方法，测得不同磨损程度精密偶件的组合在工作中的压力波形；通过对燃油系供油压力变化过程、影响因素以及实测压力波形的分析，选取用于故障诊断的显著性特征参数；根据燃油系故障特点及其与特征参数的关系，采用模糊综合评判法和模式识别法作为诊断模型，并依据试验结果求得模糊关系矩阵。结果表明，利用模糊数学模型对柴油机燃油系故障进行诊断是可行的。     

车用燃气轮机的供油系统设计

对车用燃气轮机的供油系统进行了设计. 基于复杂车用工况的要求,充分考虑到现代电控技术的应用,采用电控共轨供油系统取代传统的机械调节供油系统;根据车辆所需的供油能力,确定系统的基本原理以及结构;对各部件的具体结构进行了设计,计算了关键部件--油泵和喷油器的几何结构尺寸,并利用模拟软件进行验算. 结果表明,所设计的供油系统能够满足设计要求.     

加油站负压供油系统的局限性及潜油泵的应用

目前，国内绝大多数加油站采用机泵一体式加油机。这种加油机的油泵安装在其机壳内，加油时，机壳内的油泵利用其进口处产生的真空度使吸入管路中形成负压，在油罐内油液面上大气压力的作用下，油品被压入吸入管线，机罐之间的管道里油液压力低于大气压力，呈负压状态，故可称为负压供油系统。见图1这种加油机的优势在于自成体系，它本身就兼备了供油、计量和安全保障等项功能。但这种类型的加油机具有很大的局限性。其局限性首先表现是其供油能力不稳定。负压供油系统的供油能力是由泵入口所可能产生的真空度来决定的，且以输送温度下油品…     

滚动活塞压缩机供油系统计算流体动力学分析

采用计算流体动力学(CFD)软件对滚动活塞压缩机供油系统进行了数值模拟,建立了供油系统的物理模型,提出了处理边界条件和计算活塞端面泄漏的方法,并将供油系统的动态过程转化为静态过程.通过实验测量了主轴承的供油量,以验证模型的合理性;通过计算分析了压缩机运行工况、壳体内油池油面高度、压缩机供油系统主要设计参数对供油特性的影响.结果表明:活塞端面泄漏量主要取决于压缩机运行工况;油池油面高度对供油系统供油量影响显著;在压缩机运行工况及油池油面高度一定的情况下,主轴承螺旋油槽的截面形状和倾斜角决定着主轴承的供油量.     

稳定工况化油器供油特性的计算研究

本文对目前常用的SH101型化油器的供油特性进行了研究,给出了理论计算的数学模型和计算公式。编制了Fortran-77计算程序。并对不同节气门后真空度下空燃比进行了理论计算。与实验相比,吻合良好。可供设计人员作为选择试验方案参考,从而可大大减少试验次数。     

柴油机供油系统故障的振动诊断法研究

以４１３５Ｄ型柴油机为研究对象,在不同的供油条件下,通过实测缸体表面的振动信号并在对大量数据进行理论分析和处理的基础上,确立了４１３５Ｄ型柴油机供油提前角与机体表面振动特征量之间的特征曲线。     

小型涡轴发动机点火供油控制规律

为提高涡轴发动机起动点火可靠性,对影响发动机起动点火时机、地面和空中起动点火成功的因素开展了分析研究;通过瞬时增大点火供油改善燃油雾化效果,在基于油气比点火供油的基础上,采用进口环境条件和燃油温度对起动点火进行修正;以点火时间为函数,采用步进式供油控制,逐步增大起动点火的供油量,增强发动机全包线起动点火的成功率.开展了发动机试验验证,试验结果表明:该技术可有效提高发动机包线内起动点火的可靠性和成功率.     

发动机瞬态油耗测量系统研制

介绍以W77C32单片机为核心的发动机瞬态油耗测量系统的主要特点、功能、技术指标、硬软件组成，并分析该系统的误差，该系统不仅测量柴油机发动机的瞬诚油耗和转速，而且可定时间或定质量测量发支机的稳态油耗。     

汽车电脑控制汽油喷射系统中影响供油量的因素分析

电喷系统中供油量的确定不仅能同发动机工况相适应，而且同环境及汽车有关辅助设备的运行状态相匹配，从而大大地提高了发动机的使用性能．本文重点分析了在电脑控制的汽油喷射系统中影响供油量的诸因素及其基本控制原理．     

新型燃料电池车车架模态分析

使用有限元方法对某新型燃料电池车车架进行模态分析,了解了车架动力学特性,初步探索了进行改进的方法。     

固体燃料造气直接还原工艺技术试验研究

采用小型模拟生产性试验的办法，对富氧煤气化直接还原竖炉新工艺流程中的煤气成份Ｈ２含量及Ｈ２／（Ｈ２＋ＣＯ）最佳比值、还的气体流量、燃料层控制、富氧率、熔融状态炉渣的顺利排除、蒸汽（水）量及粉法挥发控制等问题，从理论与实践的结合方面进行了研究，为该工艺流程戒严性试验的设计和实现，及技术操作规程的制定提供依据。     

燃油添加剂对内燃机性能影响的试验研究

石油能源日益枯竭使节能问题全球性的重要课题，本文就燃油添加剂对内燃机性能的影响进行了实验研究，以探讨内燃机使用燃油添加剂实现节能的机理。     

中国主要生物质燃料油木本能源植物资源概况与展望

为了满足生物质燃料油生产对原料的需要，对中国适合于作生物质燃料油原料的主要木本植物资源进行了全面普查，明晰了中国主要生物质燃料油木本原料植物资源的分布。生长及可利用状况，并在资源集中地区建立起主要生物质燃料油木本植物资源基地，进行优良类型的选育并对其生物学特性、经济性状进行研究，建立起良种繁育基地。该项研究填补了生物质燃料油木本能源植物特别是其良种选育领域的研究空白，对加快我国生物质燃料油产业化的进程将起到明显的促进作用。     

积分惯性型对象的时间和燃料综合最优控制

本文应用庞特里雅金最小值原理,得到积分惯性型对象的时间和燃料综合最优控制的必要条件,求得了不同初始点情况下的最优控制作用,得到了以性能指标中加权系数ρ和对象参数κ、T为参变量的切换线方程,综合了作为状态变量函数的最优控制律u(x_1,x_2)作出了最优控制器和闭环系统的方框图。     

燃油添加剂对降低汽油机油耗和有害排放物的试验研究

降低汽油机主要有害排放物的有效方法之一是在其燃油中投放添加剂,文中分析了燃油添加剂对燃烧过程的影响,并在ＥＱ６１００台架试验中采用了优化成分组合的汽油机添加剂,试验结果表明,该添加剂可使碳氢化的降低３０．１％,一氧化碳降低２０％,且油耗降低２．５％以上。     

提高喷射压力改善柴油机性能

柱塞直径、凸轮升程、供油系统内的高压容积及启喷压力等供油系统参数对喷油系统的喷射压力有明显影响。提高喷射压力能有效降低ＣＯ、ＨＣ排放，烟度和油耗也有所下降，但ＮＯｘ的排放量在大负荷时明显上升，噪声明显加大。利用国产直列泵建立了适合１３０系列柴油机的高压喷射系统。     

柴油/甲醇/水三元乳化燃料在不同型式柴油机上使用效果的研究

给出了一种新型柴油机的代用燃料-些油／甲醇水／三元乳化燃料，重点对三元乳化燃料在不同型式柴油机（直喷式和涡流室或）上的使用效果进行了试验研究和比较分析．