基于GPS和车辙的三维路面重构

提出了一种基于地理定位系统(GPS)和横断面车辙数据的路面三维重构模型.针对GPS和车辙的采样间隔不同,首先采用Cardinal插值算法对非等间距的离散GPS点插值,并按间距需求选取等间距的插值点,然后将序列化后的GPS插值数据与车辙数据融合,构造出在三维空间中用于绘制三角形网格的顶点矩阵,最后实现了三维重构路面的绘制.实验表明用该方法重构的三维路面在路面车辙、坑槽及拥包的检测方面有很好的应用价值.     

激光路面平整度检测系统

为提高路面平整度检测水平，提出了基于基准传递原理的路面平整度检测方法，给出了采用5个激光位移传感器检测路面纵断面相对标高的计算公式，在不同等级路面上与精密水准仪测量方法进行了对比试验。结果表明，依据基准传递原理的路面平整度激光检测系统不受检测速度限制，可给出被测道路的纵断面曲线和国际平整度指数（IRI）。     

利用GPS和单片机实现路面检测系统摄像机的实时控制

设计了基于GPS和单片机串行通信,单片机控制摄像机的路面检测系统。着重论述了GPS和单片机串行通信和单片机控制程序问题。通过采用该控制系统进行的大量野外实验和对获得的在车辆高速行驶状态下拍摄连续图像的效果进行比较与分析,证明该部分设计较好地完成了路面检测系统要求的由外部信号触发实时控制线扫描摄像机工作的目的,获得了较为清晰的拍摄图像。     

浅谈路面基层标高与横坡度的控制

通过总结多年施工经验，从人员素质、机械设备、施工材料、施工方法、施工环境5个方面对造成路面基层标高、横坡度合格率低的原因进行了分析，探讨了提高路面基层标高、横坡度合格度的途径。     

谈高速公路路面检测的高新技术

公路路面质量的自动化检测是利用高科技程度较为显著的一方面，激光、超声波和雷达的高速无损探测、计算机自动化分析和控制，以及GPS卫星定位等均是目前采用的热门检测技术手段。本文综合介绍了国内外在路面使用性能无损检测上的最新技术及相关的研究领域：对路面自动化检测设备和技术在今后的发展趋势作了详细探讨，并简要总结了我国路面检测评价技术的现状与存在的问题。     

基于GPS的公路路面裂缝定位方法

裂缝定位是路面裂缝检测与识别系统的关键问题之一.结合实际工程应用,给出了一种基于GPS的裂缝定位方法.首先应用正交多项式拟合的方法对原始定位数据进行误差校正,采用高斯投影获得平面定位数据;然后确定裂缝的相邻里程桩位置,使用分段插值方法插值出中间点坐标;最后计算出裂缝距最近里程桩的累积距离.结果表明,该算法应用于车速分别为50、60、70 km/h的路面裂缝定位,最小误差为0.336 8m,最大误差为5.562 3 m,满足了系统设计要求.     

辽宁省稀浆封层技术应用后评估

介绍了辽宁省稀浆封层的使用效果的抽样检测和评估结果.通过对检测路段的合理选择,系统检测了路面破损状况、摩擦系数、宏观构造深度、渗水系数等.分析了稀浆封层技术在我省应用情况,并对整体使用效果进行了评价.通过对稀浆封层路面病害类型和成因分析,以及对该技术带来的社会及经济效益讨论,提出了该项技术在我省的应用前景.     

从源头上提高沥青混凝土路面平整度

要想有一个好的路面平整度,需要方方面面的努力.路面平整度是路面质量综合性指标,必须控制路基标高,重点解决小平大不平问题;面层解决大平下不平问题.只有这样,才能保证平整度和高程达标.     

GPS与单片机实时控制线扫描摄像机的研究

采用GPS和单片机串行通信技术,设计了单片机控制算法,实现了对线扫描摄像机工作频率的实时的外触发控制工作方式的要求,着重论述了GPS和单片机的串口通信问题和单片机的程序控制问题.通过采用该控制系统进行的大量野外试验和对获得的车辆在高速行驶状态下实时拍摄连续图像效果进行的比较与分析,证明该部分设计较好的完成了路面检测系统要求的由外部信号触发实时控制线扫描摄像机工作的目的,从而获得了较为清晰的车辆在高速行驶状态下实时拍摄的连续图像.     

旧水泥昆凝土路面加铺钢纤维混凝土的设计与施工

针对旧水泥混凝土路面尤其是受标高和使用限制的特殊路段路面损坏后,如何进行改造的问题,以104国道明光收费站站区加铺钢纤维水泥混凝土工程为例,结合工程实践,介绍了钢纤维水泥混凝土较普通水泥混凝土具有使用寿命长、养护费用低和减薄结构厚度等优点的路面结构,采用直接加铺的办法对原收费站站区旧混凝土路面进行改造的设计方法及施工工艺.     

基于三维激光路面轮廓调查系统及应用

路面轮廓包含道路质量评定的多种信息,其中路面车辙是衡量路面状况的重要指标.现行人工检测和目前基于点激光或线激光测量设备存在局限性.基于三维激光设备,研究并开发了一种路面轮廓调查系统.设计了一种全新的车载设备布置架构,采用高精度三维数据生成路面轮廓信息并连续计算路面车辙.采用边缘算法对车道区域外数据进行剔除,通过对横断面...     

基于数字图像处理的汽车测距算法研究

测距是实现车辆安全系统的关键技术，本文在对路面图片进行数字图像处理的基础上，先对路面区域确定和汽车目标识别进行了算法改进，针对我国汽车常见车型，提出通过对图像进行等效变换，实现测量前车距离的新算法，根据实测数据，确定出相关测量系数，并给出了实验结果。     

获取路面谱的一种新方法

通过理论分析和实际路面的测量,阐述了直接在汽车车桥上安装传感器测量路面谱的一种简便方法,并通过与用五轮仪测量路面谱方法的结果对比,得出了此种方法在一般汽车性能试验中的实际应用价值．     

沥青路面平整度的施工控制

本文以高速公路路面工程中路面平整度施工控制为实例，综合全面地分析了影响沥青混凝土路面平整度因素，并提出了主要控制措施。     

路基和基层施工对路面平整度的影响

通过分析路基和基层施工对路面平整度可能产生的影响因素,提出在公路施工全过程中加强质量控制,采取相关技术措施,可保证路面有良好的平整度.     

露天矿运输道路网络的建立及其路径优化

 分析露天矿道路组成,对露天矿道路的不同路段进行合理划分,划分方法涉及到道路的路面质量、坡度和承载能力等因素,从而完成对露天矿道路的描述。提出露天矿道路网络节点的选取原则及其网络边权值的计算方法。建立起露天矿道路网络模型,设计露天矿道路网络数据库作为道路网络模型的后台数据库支持,数据库中包括网络节点数据表和节点间关系数据表,每个网络节点对应一个路段端点,每个关系对应一条网络边。设计出网络图节点的自动提取程序,并将节点数据信息自动存储到露天矿道路网络数据库中。选择粒子群算法作为道路网络路径的优化算法,实现了求解指定两点间的最短路径的粒子群算法。程序将搜索到的最优路径自动显示到网络图中,并达到了较高的搜索精度。     

YCH抑尘剂抑制露天矿路面扬尘的实验研究

矿山采场路面喷洒YCH抑尘剂后,逐日测定了路面粉尘含湿量、路面粉尘粒径分布、汽车行驶后瞬时扬尘浓度.路面喷洒抑尘剂10d后,瞬时扬尘浓度仅为4.9mg.m-3,降尘效率可达98.4%.与矿山路面每天喷洒4次水相比,路面喷洒YCH抑尘剂时节水率98%,降尘成本降低31%.     

提高水泥混凝土路面技术性能的措施

文章介绍了307国道混凝土路面损坏的情况，并提出矿渣硅酸盐水泥掺入膨胀剂提高混凝土路面技术性能的措施。     

防抱制动系统转鼓试验台架的研制

文中设计并研制的防抱制动系统转鼓试验台架可以对车轮转速、车身速度、垂直载荷、制动管路压力、制动器扭矩等参数进行测量 ,并对由此衍生出的车轮角加速度及减速度、滑移率、地面附着系数、地面制动力等参数进行推算 同时设计了单轮防抱死系统 ,在此台架上进行了试验 ,达到了较好的效果     

基于分形理论的三维路面模型的建立

根据分形理论,建立三维路面模型.利用路面纵断面的部分信息点的高程数据,对路面纵断面的不平度进行分形插值模拟.由于路面具有自相似性的特性,可采用垂直比例因子确定的分形插值曲面的方法,以达到对路面的三维重建,为车辆工程、道路工程等领域中的路面三维建模提供了一个新的思路.