浅析民航甚高频通信互调干扰现象

随着民用航空的迅猛发展,空中交通日趋繁忙,良好的通信显得尤为重要。VHF通信在过去的几十年里一直是民用飞机最重要的通信方式之一,在中短距离内效果较好,可以实现飞机与飞机以及飞机与地面之间近距离监控、话音通信和数据传输。但由于VHF通信的特殊性质,致使机载VHF设备极易受到各种各样的干扰,导致空-空与空-地通信受阻,严重影响飞机飞行安全。本文研究VHF通信过程中出现的互调干扰,其中重点对发射机互调和接收机互调进行了详细的推导和论证,并提出了相应的解决方案。     

基于数字高程模型的民航甚高频地空通信信号覆盖仿真

为解决起伏地形下民航VHF地空通信信号覆盖范围计算精度低、冗余度大、DEM数据获取缺乏自动性及信号覆盖图可视性差等问题,采用最大遮蔽角截止法等进行仿真研究。首先,考虑计算覆盖范围存在误差,提出利用反距离加权(IDW)插值法提高地形辨识度并在计算覆盖范围时考虑大气损耗;其次,为解决DEM数据获取缺乏自动性,利用Matlab编码自动提取;然后,考虑遮蔽角计算存在冗余,采用“最大遮蔽角截止法”降低计算量;最后,为使覆盖范围直观可视,绘制二维及三维的覆盖显示图。结果表明,这些方法使遮蔽角计算量相较改进前降低了约64.60%,信号覆盖精度相较改进前提高了约3.315%。改进的覆盖仿真程序可以为VHF地面通信台站选址及飞行航线规划提供有效支撑。     

一种基于GDL90的ADS-B机载设备的研究

本论述系统研究了一种基于GARMIN公司的GDL90的ADS-B系统。ADS-B技术已在世界民用航空得到了广泛的应用;ADS-B利用空-地、空-空通信数据链完成交通监视和信息传递,使空中交通监视和飞行变得更加得心应手;飞机接收GPS信号,确定飞机的精确位置;GDL90通过数据链形式,控制飞机定期的广播位置信息及自身飞行信息;中国民用航空飞行学院通过对ADS-B系统的应用,极大地加强了学院飞行训练的安全性,提高了飞行效率,为飞行的监视提供了强有力的手段。     

浅谈PCM在甚高频(VHF)传输中的应用

为了提高VHF地空通信质量,有效地保障航空管制安全,通过实例全面解析了PCM数据传输在VHF通信系统中的应用。     

应急遥控盒GB409故障排查

在民航甚高频地空通信中,应急遥控盒GB409作为应急设备,在应急保障工作中起着重要作用.通过对GB409工作原理的分析解决其常见故障,可为甚高频地空通信维护和维修工作提供参考. 在飞行流量日益增大的今天,甚高频通信已经成为民用航空管制员对空通信的首要手段.当甚高频通信发生故障时,应急遥控盒GB409在应急保障工作中起到了举足轻重的作用.因此,分析GB409工作原理,总结出在日常运行中容易发生的故障点,可以为民航甚高频地空通信提供技术保障.     

关于VHF地空数据链ACARS调制解调算法仿真浅析

在迅速发展的民航事业中,地空通信系统也有了很大的进步,特别是高频地空链逐渐发展成为一种方便、快捷、使用成熟的技术,目前世界上使用最广泛的通信系统、报告系统是美国研发的ACARS系统,这个系统使用VHF来传递信息,同时可以使用无线电的方式来接收发送数据.为了更好地分析地空数据链系统的实际操作性,该课题对VHF数据链的工作原理做了详细的研究,并在此基础上,重点研究了调制器的模块,并总结调制的特点,在高度仿真的环境下完成解调.     

民航甚高频电台干扰浅析

甚高频地空通信在民航空中交通管制、航行服务和对空指挥通信系统中发挥着极其重要的作用。本文对甚高频无线通信系统中常见干扰形成的机理进行了分析,并提出了一些切实有效的解决办法。     

地空协同传输理论与方法

该研究针对我国中长期科技发展规划对大型飞机的重大战略需求,研究飞行器在复杂条件下进近可视导航所需的空地通信网络基础科学问题。根据飞行器在不同飞行阶段的运动特点及对通信的需求差异,该研究从两个方面展开研究:巡航区飞行器的混合式地空蜂窝网络;进近飞行器可靠通信的机场终端区无线mesh网络。重点研究了网络的基本组成和实现机理,并进行大规模的试验和验证;为可视导航技术创新提供基础理论支持。在混合式地空蜂窝网络架构中,空中飞行器组成自组织网络,地面VHF基站与区域管制中心联网,整合所有导航、管制及服务相关信息。飞行器可与地面VHF基站通信,获取所有与安全飞行相关的信息,并及时向地面提供自身的飞行数据;飞行器之间可自由通信,保证周围态势信息的及时获取,缩小安全间隔,减少基站通信负荷。为建立具有可扩展、可重构特性的空地协同传输体系,该研究围绕该混合式地空蜂窝网络架构,该研究着重研究了网络系统容量分析方法及异构网络下多域协同编码技术,提出网络系统容量分析方法。优化空地数据链网络结构,获得较高传输可靠性和较强复用能力,提高系统容量。另一方面,在全天候、高交通密度和各种复杂的机场建筑布局情况下,保证飞行器和地面车辆在机场的安全、有序及快速运行是机场运行的重要目标,也是提高机场对飞行器架次的处理能力、效率及安全的先决条件。因此,该研究在机场表面建立的无线mesh网络利用运行在场面上的飞行器、车辆、地勤人员及场面设备等作为通信节点,并在跑道周边布设传感器节点等,旨在快速、准确地传输塔台对飞行器、车辆和地面人员的指挥调度信息。利于实现安全、高效、高速、有序的民航航站空侧交通管理工作,在全天候条件下能够对航站交通进行科学的管理。由于机场终端区存在各种复杂的机场建筑,使得机场表面无线通信受多径效应干扰严重,因此,该研究采用协作通信技术,利用场面塔台和目标节点间的空闲节点进行信号的中继转发,有效提高传输的可靠性。同时,为满足突发事件报告对传输实时性的要求,提出了基于虚拟Agent的事件报告传输机制,有效减小传输时延。     

民航航空运行对ADS-B技术的应用

近几年,我国民航航空快速发展,运输总人次、总飞行周转量均增加,进而对空中交通管理、通信、监视、导航提出更高要求。为了获得更为真实、准确的飞机运行信息,ADS-B技术在民航航空运行中广泛应用,为航空空管监视提供新的途径。该文主要对ADS-B技术进行概述,并在此基础上探究我国民航航空运行对ADS-B技术的具体应用。民航航空是航空的一部分,指的是使用各类航空器从事除了警察、国防、海关等军事性质以外的所有航空活动。当前,我国民航业发展迅速,机型不断更新,机队规模不断扩大,需要进一步改造、完善传统空管设置。传统雷达监视手段在我国空中交通管制中广泛应用,为空中交通安全提高保障,但是,传统手段已不满足空管监视需求,可用的空域资源紧缺与空域资源的需求之间存在较大矛盾,新的监视手段急需提出。ADS-B技术是基于地-空、空-空数据链通信的GPS全球卫星定位系统,在目前民航航空运行广泛应用。     

中国民航甚高频地空数据通信网

甚高频地空数据通信网可谓是民航运输和交通管制中的重要组成,近几年我国民用航空事业逐渐发展,越来越多的飞行器升空,空中交通拥挤的问题已经引起人们的更多重视。本文对中国民航甚高频地空数据通信网的相关内容进行分析,希望为民航通信、监视、导航以及空中交通管制系统的健全奠定坚实基础,为飞行安全提供更多保障。     

民用航空导航信号的干扰分析

通信技术的飞速发展,使得电磁环境越来越复杂,各种无线电信号严重干扰了民航通信导航。本文给出了电磁干扰的分类及其电磁干扰的具体情况。对民航内部干扰和非航空源干扰两类主要干扰源进行了具体的分析,并给出了消除两类干扰应当采取的技术措施和行政措施来减少干扰,保障民用航空飞行的安全。     

国际民航组织英语无线电通话特征分析

民航无线电英语通话是国际民航地空通信的通用语言,也是一种具有明显特征的英语变体,本文主要介绍陆空通话的一些特征并对其中的字母、数字、标准词和指令进行分析。飞行员和管制员应当予以充分的注意以保障飞行安全。     

浅析FA36在民航通信业务的应用

伴随着民航业的高速发展,飞行流量呈逐年增大趋势,民航通信业务信息量也与日俱增。民航空管局原搭建的FA16平台上已开始出现传输饱和的现象,为了解决这一问题和更好更快地传输信息,搭建一个服务于民航事业的专用网络迫在眉睫。本文结合民航中南地区通信业务的实际部署情况,对FA36系统在通信业务领域的应用进行阐述。     

数据通信在民航的应用与发展

随着中国民航的迅速发展,民航业对通信要求逐步转变为数字化,即语音通信向数据通信过渡。民航地空数据通信技术亦由ACARS技术升级为ATN/VDL。本文对民航地空数据通信系统的发展状况进行了分析和讨论。     

D-ATIS系统工作原理及其应用

本文通过对D-ATIS的工作原理、系统构成及其工作流程的介绍,以及VHF数据通信在民航中的应用,阐明了D-ATIS系统在民航管制体系中的应用前景。     

短波地空通信换频策略研究

针对短波地空通信,推导出了飞机飞行位置与时间的函数关系,结合位置关系,并基于ITS区域信噪比数据,采用插值算法确立了各信道航线信噪比随时间的分布曲线,依据信噪比的分布,得出了一种依据信噪比排序的换频策略.该策略给出了飞机在整个航线上的实时频率使用计划,从而保证信道通信质量始终处于较高的水平,并把REL作为信道质量的评估标准,经仿真验证,该换频策略下的航线平均信噪比和航线通信可靠度有了较大提高,确保了飞机在飞行过程中的通信始终处于最佳信道上,克服了任一频率只适合一定空域通信的缺陷.     

关于老龄飞机线路维护探讨

老龄飞机的线路故障对民航飞行安全也造成了严重的影响,该文有针对性地对线路检查在老龄飞机维护方面的重要性和方式方法上进行探讨,从而达到尽量减少线路问题导致飞机故障,延误乃至飞行事故发生的目的.     

飞机离地姿态与飞行操作“因果-时序”耦合动态Bayes网络模型

在民航飞机起飞离地过程中,飞行员的操作失误容易导致擦机尾等安全事故。飞机离地姿态与飞行操作紧密耦合。针对飞机离地姿态与飞行操作解耦问题,该文以“安全II”模式为指导,关注飞机离地风险应对的全过程表现,对飞机离地姿态与飞行操作之间的耦合机理进行研究。根据安全韧性理论,构建了飞机离地姿态与飞行操作“因果-时序”耦合模型;基于国内某航空公司A319机队1 359个航段快速存取记录器(QAR)数据,利用动态Bayes网络进行正常操作与超限操作的特征量化与验证。结果表明：该模型可对飞机离地姿态的动态形成机理进行有效分析;选择“重载”“轻载”“顺风”“逆风”等单一情景及其组合情景,通过调节关键飞行操作节点的概率分布得到最佳飞行操作模式。该研究得到了不同情景变量影响下飞机离地姿态与飞行操作之间的耦合机理,有助于提高飞行员的风险预测与应对能力。     

浅析飞机漏油故障

严格执行飞机维修手册标准，分析渗漏原因，介绍快速寻找渗漏源的方法，从而简洁迅速地排除发动机漏油故障，为民航飞机安全飞行保驾护航。     

飞机自动增压系统仿真实验的设计与实现

飞机增压系统是飞机安全保障环节之一,也是民航院校实验教学的重要一课,利用虚拟仪器技术及其开发环境LabVIEW的强大功能,能够解决民航飞机增压系统在实验教学中的应用,实现民航B737-300型飞机增压控制系统在自动工作模式下的仿真实验。通过飞机增压系统基本原理的分析,结合实验教学的需要,模拟了飞机飞行全过程的自动增压变化,具有自动变换增压程序,实时测量数据显示,图形化实验数据输出等特点,并能够显示自动模式失效以及座舱高度警告等等。