中心滩大桥拱肋拼装与线形控制

比较详细地介绍了在中心滩黄河大桥(主跨138m中承式钢箱拱桥)的施工过程中,成功地采用缆索吊装系统完成了拱肋的拼装,并在此过程中实施了有效的线形控制,保证了拱肋的顺利合龙,为同类桥梁施工提供借鉴。     

缆索吊装扣锚系统设计与“一次张拉扣索法”施工控制技术

无支架缆索吊装斜拉扣挂法是大跨径拱桥常用施工方法,本文以重庆大宁河大桥钢箱拱肋的施工实践为例,介绍扣锚系统的设计组成和“一次张拉扣索法”施工技术。     

大跨度钢管混凝土拱桥肋缆索吊装施工技术

茅草街大桥为主跨368 m的自锚中承式钢管混凝土拱桥,在同类型桥型中跨度最大.主拱拱肋采用三跨缆索吊吊装施工,技术含量高,施工难度大,实践表明,茅草街大桥钢管拱肋缆索吊装施工较为成功,其经验值得为同类型桥梁施工借鉴.     

贵阳花溪大桥缆索吊装方案探讨

缆索吊装是钢管拱桥施工的重要方案.文章针对花溪大桥缆索吊装方案的主、扣塔及塔架基础;主索系统;工作吊系统;缆索系统的架设安装等进行分析,供大家参考.     

大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工

国道213线起家黄河大桥位于刘家峡库区上游,为主跨180m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分9个节段,安装利用缆索吊装系统,采用双肋整体对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法施工技术。     

钢管拱拱肋的吊装技术

根据钢管混凝凝土拱桥设计及施工要求,制定切实可行的吊装方案,确保拱肋吊装施工安全、质量优良。并通过实例提出拱肋缆索吊装施工中应注意的事项。     

大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工

国道213线起家黄河大桥位于刘家峡库区上游,为主跨180m上承式钢管混凝土拱桥.双肋拱肋纵向分9个节段,安装利用缆索吊装系统,采用双肋整体对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法施工技术.     

钢管混凝土拱桥吊装过程拱肋线形影响因素分析

用缆索吊装斜拉扣挂法施工的钢管混凝土拱桥是一种预制拼装自架设结构。在拱肋吊装阶段最为关键的就是拱肋吊装时的线形控制。通过分析拱肋在吊装阶段由于实际吊装温度与设计温度不一致导致的系统温差、扣塔偏位、拱上临时荷载对拱肋控制线形的影响,并且提出系统温差在吊装过程中的修正方法。研究表明控制和减小扣塔偏位和拱上临时荷载,可减小吊装节段对拱肋控制线形的影响,提高拱肋吊装的吊装精度。     

酉水二桥缆索吊装无支架施工技术

缆索吊装系统主要用来完成拱肋的空间运送和就位．是整个拱桥施工过程的关键工序之一。该文叙述了保靖县酉水二桥的缆索吊装无支架施工技术，可供同类型桥梁参考。     

祁家黄河大桥拱肋线形控制技术

钢管拱桥拱肋线形控制是钢管拱桥质量保证的重点之一,关系到全桥受力变化和使用寿命,因此,必须建立一套完整的保证体系,严格控制线形达到设计要求。本文通过祁家黄河大桥工程实例。介绍了钢管拱在加工、缆索吊机悬臂吊装施工以及钢管混凝土灌注等拱桥施工各阶段拱段的线形控制与测量等技术要点。通过这些在施工过程中反复论证的得力技术控制措施,使祁家黄河大桥工程在艰苦、特殊的环境下,很好的完成了祁家黄河大桥主拱圈的合拢,确保了拱轴线满足设计要求。     

大跨度单支撑面系杆拱桥钢箱拱吊装方案

庄河市干沟大桥位于庄河市环城路东段跨越庄河段,大桥为下承式、单支撑面系杆拱桥,桥长272m,拱肋净跨247.0807m,矢高为55.5m,是目前国内同类桥梁跨径最大者。钢箱拱总重3500吨,加工采用节段场内加工,现场拼装为三段的施工技术,每段重量为1150吨,安装利用塔架吊装系统,采用竖转提升施工技术。     

特大跨薄壁箱肋钢筋砼拱桥吊装施工技术

主要介绍了150m特大跨薄壁箱肋钢筋砼拱桥无支架缆索吊装系统以及具体施工方案。     

钢管混凝土拱桥拱肋安装工艺探讨

钢管混凝土拱桥施工中最主要的工序之一就是拱肋安装,安装的方法有无支架缆索吊装、少支架缆索吊装、整片拱肋或少支架浮吊安装、吊桥式缆索吊装、转体施工、支架上的组装、千斤顶斜拉扣挂悬拼等.以上方法除千斤顶斜拉扣挂悬拼施工外都与普通混凝土拱桥安装相似.因此,本文主要介绍千斤顶斜拉扣挂悬拼法.     

南寨溪大桥缆索吊装施工技术

通过对贵州省剑河县南寨溪大桥预制箱形拱桥缆索吊装设计,验算、施工工艺的介绍,总结了一套大跨度缆索的吊装设计方法和施工工艺。该桥梁的成功建成为箱型混凝土拱桥施工积累了经验,也对类似桥梁的具体设计和施工具有指导作用。     

梁肋斜交空间曲面吊索异形拱桥设计关键技术

拱肋与桥面斜交形成造型独特的异形斜跨拱桥,可用于城市景观桥梁.以某桥为实例,阐述了梁肋斜交空间曲面吊索异形拱桥设计的关键技术.该桥主跨190 m,主梁钢箱梁全宽达33.34 m,与钢箱拱肋斜交,吊索呈空间曲面分布,体系受力复杂,施工涉及多次体系转换,工序复杂.建立了空间有限元计算模型,对桥梁施工全过程、桥梁整体稳定性和...     

钢拱桥拱肋施工最不利荷载处理与力学分析

以合肥市广德路南淝河桥为工程背景,采用有限元法分析三拱肋钢箱拱桥通过桥面上履带吊车进行吊装的施工过程,得到拱肋拼装过程中桥梁结构的内力及变形结果,确定了拱肋拼装阶段各工况下结构的最不利状态。分析结果发现在相同拼装方案下,拱肋拼装施工过程中最不利移动荷载及最不利静力荷载对桥梁结构的作用具有高度的相似性。针对此现象,对拱肋拼装阶段桥面最不利荷载的简化可行性进行了分析,认为该桥在拱肋拼装方案初选时可用静力荷载代替最不利荷载进行力学分析,能够简明结构分析力学模型并提高计算效率。文章提出的策略可为大型桥梁拱肋拼装阶段力学分析提供借鉴。     

钢箱-混凝土拱桥拱肋竖转成拱施工技术分析

本文以重庆笋溪河大桥为例,总结了钢箱．混凝土拱桥拱肋的竖转成拱的主要施工流程,对施工过程中的钢箱竖向拼装、竖转铰的设置、钢箱转体施工,以及钢箱的合拢等主要阶段进行了详细的分析,并对其中的钢箱节段拼装线行调整和对接等关键施工技术进行了探讨,以达到指导同类桥梁施工的目的。     

大跨径中承式钢箱系杆拱桥施工阶段稳定性分析

为明确大跨径中承式钢箱系杆拱桥施工阶段稳定性,以西双版纳澜沧江黎明大桥为研究对象,建立全桥空间有限元模型对该桥进行施工阶段全过程稳定性分析,研究考虑初始缺陷的几何非线性、材料非线性、风撑、临时风撑、吊杆非保向力和抗风缆索对结构施工阶段稳定的影响。结果表明：施工全过程中结构的稳定系数满足相应规范要求,考虑初始缺陷的几何非线性分析,结构的稳定系数降低7%～8%;考虑几何与材料双重非线性时,结构的稳定系数降低49.67%～52.05%,材料非线性对结构稳定性有显著影响。增加永久风撑数量能有效提高缆索吊装最不利施工阶段及拱肋合拢后施工阶段的稳定性,布设临时风撑能显著提升结构缆索吊装最不利施工阶段的稳定性,非保向力效应对中承式钢箱系杆拱桥稳定性有较大的影响,布设抗风缆索显著提升拱肋合拢后施工阶段稳定性。由此可见,施工阶段稳定性的影响因素较多,本研究可为同类型桥梁的施工与设计提供参考。     

舞阳河特大桥箱型拱预制安装施工

本文通过箱型拱从预制、缆索吊装的实际操作，总结了箱型拱桥施工取得的成功经验。     

铁路大桥钢管拱肋安装扣挂系统施工研究

钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装是大桥施工过程中非常复杂的过程,对最终成桥线形和大桥受力状态满足设计要求意义重大。文章结合黄河特大桥钢管拱肋安装施工,介绍了拱肋安装扣挂系统施工过程,其中一些关键技术进一步完善了大跨度拱桥斜拉扣挂施工方法,其经验对今后同类型桥梁的施工具有参考价值。