地铁盾构隧道管片防水技术措施探索

本文通过结合某地铁盾构隧道施工实例,针对该隧道管片施工环节,提出采取可行的防水技术措施,从管片安装、管片自防水、环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层等措施分别探讨管片防水的实现,旨在能为同类工程提供有价值的参考。     

浅议地铁工程混凝土裂缝控制

文章以某地铁工程为例对防水混凝土裂缝产生的原因进行了分析,介绍了几种不同原因造成的混凝土裂缝,对于不同原因造成的混凝土裂缝,有针对性了提出了相应的控制措施。笔者认为在地铁工程的实际施工过程当中通过采取科学的施工工艺以及严格的质量控制措施,能有效地减少地铁工程当中混凝土裂缝的产生。     

地铁营运期盾构隧道管片块位移响应分析

采用FLAC3D三维动力计算软件,充分考虑接缝、管片分块和复杂地层等因素,对广州某埋置于软硬交错地层之中的盾构隧道在地铁营运列车振动荷载作用下各管片块位移响应问题进行深入分析.结果表明,地铁列车一组组轮对的滚过所产生的加卸荷和振动效应导致各管片块的位移响应出现起伏波动现象,环底附近的管片块位移响应最大,自环底向环顶逐渐减弱,管片整环发生轻微垂向椭变响应.管片块位移响应强度与其所处地层的性质紧密相关,在软土地层中管片环位移响应最大,其椭变最明显.     

盾构法隧道预制混凝土管片弯曲试验台的研制与应用

针对济南黄河盾构法隧道预制混凝土管片抗弯性能检验的基本要求,在现有试验台的基础上,提出了一种新型拉杆式内力自平衡弯曲试验台,并确定了试验台的结构构造细节和设计参数。通过简化计算和采用软件模拟分析,表明试验台整体和局部的强度、刚度和稳定性可以满足最大加载要求。经过试验应用表明,新型拉杆式内力自平衡弯曲试验台结构构造简单、安装方便、传力明确、成本较低,具有足够的安全性,可以满足预制混凝土管片抗弯性能的检验要求。     

地铁混凝土衬砌管片预制环保型自动化生产线与生产工艺研究

地铁混凝土衬砌管片是地铁盾构施工的重要组成部分,而地铁建设是城市发展的需要,以及国家和世界提出节能环保的战略,因此地铁混凝土衬砌管片的预制也需要从环保入手。本文是在研究既有成熟生产工艺的基础上,开展侧重环保的进一步研究。本文从节能环保型生产线的设计与建造、自动化设备、生产工艺设计、混凝土配合比设计、生产工艺流程与主要工艺要点、管片质量要求与检验等方面出发,进行深入论证、研究,研究出一种环保型自动化生产线,它具有占地面积少,效率高,安全风险小,低耗能、低噪音、减少水资源浪费等特点,可引领混凝土制品行业技术向低碳环保方向发展。     

隧洞掘进机预制混凝土管片的生产

介绍了隧洞掘进机预制混凝土管片厂的生产线模式,对管片生产能力的确定和生产线的设计、管片生产工序、管片混凝土质量的控制等关键问题进行了探讨。     

混凝土裂缝成因与控制

混凝土的裂缝是建筑工程中较普遍存在的问题。下面就混凝土裂缝的成因与控制谈谈我们的看法。     

裂缝位置对盾构隧道管片结构破坏形态的影响

为研究裂缝位置对盾构隧道管片结构破坏形态的影响,依托国内某地铁越江盾构隧道工程,采用相似模型试验的方法,考虑既有裂缝位于拱顶、拱腰及拱底的3种裂损工况,分析了管片衬砌结构的变形特性、承载性能及破坏模式.结果表明,裂缝的存在降低了结构的整体刚度,改变了管片衬砌的结构体系,在相同荷载条件下,带裂缝管片衬砌结构的变形量显著增加,临界失稳点的椭圆扁平率明显增大,破损区域内力大幅减小,且极限承载能力均降低2个荷载级别.带裂缝管片衬砌结构破坏模式由结构性破坏转变为裂缝导向性破坏,裂缝位于拱腰时管片衬砌结构较早出现损伤破坏,但损伤破坏发展过程较平缓,而裂缝位于拱顶及拱底时损伤破坏愈趋突发性破坏.     

试论隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防控

在隧道施工中,衬砌混凝土裂缝已经成为带有一定普遍性的质量问题,严重影响了隧道施工质量和安全使用,需要引起我们的重视。     

浅谈混凝土的温度裂缝与控制

通过现场观察和查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行阐述。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

在山岭隧道施工中，二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。本文针对混凝土裂缝产生的原因，提出裂缝的预防和治理方法，对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。     

浅论混凝土的施工温度与裂缝控制

分析了混凝土施工温度应力、裂缝产生的原因，并对裂缝的控制做了进一步的阐述。     

浅谈建筑工程中混凝土的裂缝与控制

随着城乡建设的发展,建筑工程中混凝土结构应用越来越多,而施工中经常出现混凝土裂缝,影响了建筑物的使用安全.本文对建筑工程混凝土裂缝产生的主要原因进行分析,重点探讨温度和施工方面相应的防治措施.     

大体积混凝土裂缝控制研究

随着现代社会不断发展,高层建筑越来越多,体形越来越复杂,由于混凝土抗拉强度低、韧性差,以及在结硬过程中会产生收缩,因此混凝土结构很容易产生各种裂缝.本文主要介绍了大体积混凝土裂缝产生的原因和控制措施以及修补工法.     

混凝土施工裂缝控制浅析

通过分析混凝土温度裂缝产生的原因,结合施工实践,总结了施工现场混凝土温度控制和预防裂缝的措施。     

混凝土裂缝的成因与控制

分析了混凝土裂缝产生的原因,从结构设计、配比和材料、施工工艺、外界环境以及养护等方面提出了控制裂缝产生的技术措施。     

混凝土裂缝的控制

通过多年的现场观察和查阅有关混凝土内部应力方面的专著，本文对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行阐述。     

软土地区隧道管片受力与变形研究

根据无锡地铁原状土样的室内三轴蠕变试验,结合Bingham模型和Kelvin模型构建蠕变本构方程,采用最小二乘法回归土体蠕变参数,将此蠕变本构方程和弹塑性理论相结合推导出可以考虑时间因素的隧道周边地层特征曲线方程,给出求解隧道周边变形和支护力随时间变化的一种简便实用的方法。结合无锡地铁1号线工程实例,分析管片支护力与变形随时间的变化规律。结果表明,考虑蠕变后随着时间的增加,相同支护力下会发生更大的变形,而限定某一变形需要更大的支护力;土体蠕变对管片支护力与洞周变形的影响还与管片的刚度有关。     

混凝土温度裂缝控制

混凝土裂缝的产生有很多原因,主要是由于温度、湿度的变化、混凝土的干缩、模板变形等引起的,而温度变化是引起混凝土裂缝的最主要原因。文章对混凝土温度裂缝控制技术进行了论述。