吉林利源铁路专用线方案研究

结合滨海高新区及吉林利源公司规划要求,在分析天津枢纽铁路概况的基础上,提出了专用线在天津铁路枢纽大北环线山岭子站的接轨方案,并根据相关部门意见,从线路条件、沿线控制点和敏感点、城市配套设施、运输组织和通过能力、对在建工程及规划影响等方面对专用线方案进行了比选,推荐了采用沿北塘排污河方案。     

韶关电厂铁路专用线扩建接轨方案研究

电厂既有铁路专用线是在京广正线之间为平面衔接,京广线下行方向到达车站老场列车与上行通过列车存在进路交叉,对京广线的运输安全和通过能力有一定的影响。根据2007年铁道部颁布了《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》(铁运函[2007]7l4号)的要求,要实现本务机车在铁路与"三厂"(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、"两矿"(煤矿、金属及非金属矿)、"一港"(主要港口)、"一路"(合资及地方铁路)间直入直出、运输作业过程贯通和结合部无缝衔接。一年运量100万吨及以上、品类单一的新建铁路专用线,其装卸线应设计为贯通式,并具备整列装卸、整列到发的技术条件,采用机械化、自动化装卸机具。严格控制在繁忙干线和时速200km及以上客货混跑干线上新建铁路专用线。确需新建的,原则上采用铁路专用线与正线立交疏解的接轨方案,尽量避免或减少铁路专用线作业对正线行车安全和运输能力的影响。本文阐述了路企直通的运输方式下,接轨站的布置形式中方案的研究。     

不连沟铁路专用线接轨方案研究

不连沟铁路专用线是不连沟矿井及大路煤炭物流园的重要配套工程,承担着不连沟以及周边井田煤炭的外运任务.本论述结合不连沟站周边的车站分布情况,分别从接轨条件、工程建设投资、运输组织及运营成本等方面进行综合性分析,最终筛选出最佳的接轨方案.     

宁夏永利电厂专用线接轨方案研究

根据宁夏宁东地区煤电、化工基地的总体规划以及既有、在建、规划铁路的情况,结合专用线运输需求,同时考虑少压矿、不影响自然保护区等因素,对不同接轨点、不同线路走向的方案进行了大范围、全方位的研究比较与选择,在此基础上提出了价值较高的三个专用线接轨方案,从而保证了推荐方案的科学性。     

新建宁夏海原至同心至太阳山铁路接轨方案研究

新建宁夏海原至同心至太阳山铁路位于宁夏自治区中南部,沿线经过中卫市海原县、吴忠市同心县到达太阳山经济开发区境内.沿线经过地区为宁夏经济欠发达地区,大部分地区缺少铁路覆盖,严重影响社会经济的快速发展.因此,通过综合各方面因素研究该线接轨方案,对该铁路带动地方经济、加强国土开发和促进少数民族地区稳定繁荣等有十分重要的意义.该线接轨方案结合其修建意义、货流特征、接轨条件、工程地质条件、运输组织、运营成本角度、工程投资角度及带动地方经济发展角度分析,通过多方案经济技术比选,筛选出最佳的接轨方案.     

地方铁路与国铁接轨交接点位置及图形配置

１问题的提出我国自改革开放以来,由地方自筹资金修建的铁路日趋增多,从而地铁与国铁的接轨点也必然增多,在不断的运营实践中,产生了由地方自筹资金修建的铁路按国铁统管、代管及由地铁自行管理的三种模式。统管、代管方式的接轨站设计与国铁与国铁之间的接轨站设计基本类同;自管方式则因国铁和地铁在运输组织上是各自独立的两个指挥机构,在财务上是各自独立核算的,不能相互兼顾,运输业务都是各自进行,国铁和地铁机车、车辆也是各自使用,车辆、货物都要经双方联合检查,办理交接手续。当地铁采用自管方式时,必然产生车辆交接点（…     

浅析托电铁路专用线万吨重载列车开行方式

与干线交接的铁路专用线运输是干支线铁路运输畅通的重要保障,随着干线铁路重载列车运输组织模式的改进,对专用线运输提出更高要求,专用线重载列车的开行方式的选择,要结合实际兼顾干线铁路和运输终端客户的条件,而且要保障综合最佳运输效果,文章据此选择托电铁路运输公司万吨重载列车开行方式,以期解决现实问题。     

铁路专用线市场前景的分析

根据铁路专用线的特点,概述了存在的问题及原因,从阶段性、必要性和必然性三个方面分析了专用线的市场前景。     

灵石县段纯清洁能源产业园铁路专用线设计方案研究

灵石县段纯清洁能源产业园铁路专用线自南同蒲线接轨,是满足产业园区内企业物流的"公转铁"运输通道.本文通过对双向到发货流、依山傍河狭长地形专用线设计有关问题进行探讨,分析建设规模,用以确定满足运输、适应地形的专用线布置方案,为同类型专用线的相关设计提供参考借鉴意义.     

中吉乌铁路喀什与阿图什接轨方案选择

接轨方案选择是铁路选线设计工作的重要组成部分,主要包括接轨点和接轨方向选择。前者解决设计线在既有线哪个车站接轨的问题;后者解决在该站哪一端接轨的问题。接轨点选择不但影响设计线的局部走向,而且影响设计线的客货运程、运输效率、工程投资和运营支出。接轨方向的选择影响主要客货流方向是否顺直,是否存在折角运输,影响运输效率;并且影响城市规划与拆迁工程的大小。通过一些实例,分析影响接轨方案选择的主要因素,及如何对各种因素进行全面分析,选择经济合理的接轨方案。     

对铁路专用线安全管理的思考

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。目前铁路专用线承担了60％左右的铁路运输装卸工作量，大力发展铁路专用线，挖掘其运输设施潜力，为缓解铁路运输紧张状况起到了重要作用。但要彻底解决目前专用线的管理状况还需要不断的努力，针对专用安全管理的问题，本文提出一些有针对性的措施和建议。     

企业铁路专用线安全管理现状分析及对策思考

分析了目前企业专用铁路在安全管理方面存在的问题,并结合同煤集团铁路专用线的实际情况,提出了加强安全管理的有效措施.     

信息通信在铁路专用线中的应用

目前,很多遍远地区的煤炭公司等能源企业为了将自己的产品销售到其它城市,选择稳定、经济的铁路运输方式。通过从能源基地至某个临近的铁路火车站修一条铁路,这样就将自己的能源产品通过铁路运输的大网络运输到目的地。而从能源基地到火车站间修的铁路被统称铁路专用线。本文以宁东铁路专用线为例,研究在既有线中某一站接引专用线的通信及信息设计方案。     

关于专用线铁路行车规章制度管理工作的探讨

阐述了专用线铁路行车规章制度管理工作中存在的问题,提出了解决专用线铁路行车规章制度管理工作中存在问题的具体措施。     

铁路专用线共用存在的问题及解决措施

80年代起,经大力倡导,我国组织的铁路专用线共用取得了普遍开展和较快发展,目前全国各省市、已普遍开展,铁路专用线共用工作,据不完全统计,全国铁路专用线逾万条,近三万公里,承担了60％左右的铁路运输装卸工作量,大力开展铁路专用线共用,挖掘其运输设施潜力,已为缓解铁路运输紧张状况,适应国民经济发展发挥了重要作用,但是。随着市场经济的发展和改革的深入,铁路专用线共用工作面临新的形势,出现一些新的情况,如何认识和评价铁路专用线共用工作,处理和解决新情况、新问题,近一步推动铁路专用线共用工作健康发展使之继续发挥在国民经济中的作用,是本文的宗旨。     

树枝状铁路专用线取送车问题的数学模型及算法

对于树枝状铁路专用线直达列车取送车问题，为了尽可能缩短车辆在站停留时间，本文就调机送后等取或单送和送后再取分别研究。通过建立图论和排序论数学模型，给出了树枝状铁路专用线取送车问题的上述两种情况下的简单快速算法。     

关于铁路危险货物专用线运输安全有关问题的思考

铁路危险货物运输是铁路货物运输中存在安全隐患最多的一种运输,对其人员、设备、管理的要求应更加严格。而在危险货物运输中,大多数的装卸和车辆的停留都是在专用线上进行的。因此,专用线的安全也成为危险货物运输的重中之重。本文主要在分析危险货物安全影响因素的基础上,结合某企业专用线的现状对危险货物专用线的运输安全问题进行了探讨。     

湖南铁路专用线安全营运20年

湖南省铁路专用线运输管理办公室坚持以管理为己任，以服务为宗旨，以安全为重点，以创新为手段，不断加大行业管理力度，使全省铁路专用线管理逐步实现制度化、规范化和法制化。从成立至今，全省铁路专用线运输没有发生一起重大安全责任事故，已安全营运20年。     

哈密铁路枢纽方案研究

根据既有哈密地区铁路的既有设备,结合其地理位置、规划年度的客货运量、运输组织、城市规划布局、地形地貌等因素综合研究哈密铁路枢纽总图规划,并对方案进行了分析比较,最终推荐客内货外、客货分线的布置方案:兰新第二双线(客)引入既有哈密站,新建货车外绕线方案。     

GPS定位技术在钱营孜煤矿铁路专用线建设中的应用

本文通过对比采用全站仪标定征地界址点与运用GPS定位技术来标定界址点两种技术方案．分析了GPS定位技术在钱营孜煤矿铁路专用线建设过程中应用的优越性。