浅议甘肃交通在丝绸之路经济带建设中的处境

本文围绕甘肃交通在丝绸之路经济带建设中的处境,明确了甘肃在打造丝绸之路经济带"黄金段"方面的优势,进一步提出了丝绸之路经济带"黄金段"建设对甘肃交通发展提出的要求,并针对甘肃交通发展在推进丝绸之路经济带建设进程中面临的问题,提出了几条切实可行的建议,为甘肃能更好地融入丝绸之路经济带建设献计献策。     

“丝绸之路经济带”甘肃段主要节点城市功能定位

甘肃是丝绸之路经济带的重要组成部分,省内大部分市州为节点城市,文章选取了丝绸之路经济带甘肃段11个节点城市,基于功能定位理论,通过对城市流强度和城市中心职能指数的计算分析,探讨了各城市在丝绸之路经济带上的功能定位及发展方向,旨在对甘肃省城市体系建设和区域经济发展提供参考。     

丝绸之路经济带战略下甘肃体育产业发展的SWOT分析及路径选择研究

"十三五"时期是中国体育发展的"最好时代",甘肃体育产业与其他地区比较而言,仍有较大差距。作为"丝绸之路"经济带上的重要省份,新时期甘肃体育产业发展面临新的机遇和挑战。本文采用SWOT分析方法,对"丝绸之路经济带"战略下甘肃体育产业发展的优势、机遇、劣势、威胁进行了系统分析,并提出可行性政策建议,促进体育产业更快更好发展。     

甘肃建设丝绸之路黄金段面临的机遇和挑战分析

丝绸之路经济带战略为甘肃的升级发展提供了千载难逢的重大机遇,同时也对甘肃自身发展提出新的要求。从甘肃省情出发,深入剖析了黄金段建设面临的发展机遇与挑战,以期为相关决策的制定提供借鉴与参考。     

加快沿路生态城镇带建设,促进丝路经济带甘肃段崛起——论沿路生态城镇带模式

生态化新型化是我国区域城镇化发展的必然方向,也丝绸之路经济带发展的必由之路,本文重点探讨甘肃省如何抓住丝绸之路经济带发展的机遇,因势利导推进"沿路生态城镇带"的可持续发展模式与路径。全文分为三部分,首先从理想城乡发展目标、解决城乡问题的导向与城乡可持续发展出路几方面,分析了沿路城镇带的重要性与必要性。接着,从理论来源、实践启发、基本内涵几方面,论证了沿路生态城镇带模式合理性与先进性;最后,提出从空间布局、生态经济发展、基础设施、生态环境保护、科技文化动力加强、改革发展等方面采取积极措施,加快丝绸之路经济带甘肃黄金段沿路生态城镇带系统建设。     

内陆向西开放战略下的黄河上游城市经济带发展研究

在第二轮西部大开发和向西开放、建设"丝绸之路经济带"的国家战略驱动下,青海、甘肃、宁夏3省区面临前所未有的历史发展机遇.适时构建整体结构的黄河上游城市经济带在国家宏观发展战略层面上具有极其重要的意义,社会经济发展水平的进一步提高和城市群组合体系的完善,将促使黄河上游城市经济带与成渝经济区、关中-天水经济区共同构成我国"西三角"经济圈,3省区城市经济带的形成,能够显著促进我国内陆向西开放程度,打造"丝绸之路经济带"的核心通道,形成黄河上游内陆向西开放核心地带.在探讨黄河上游城市经济带形成和发展的条件基础上,认为目前黄河上游城市经济带建设应从构建巨型产业带、沿黄城市带、内陆合作开放带3个战略方向出发,在国家层面上逐渐形成特色鲜明、向西开放、区位优势明显的城市经济带.     

“丝绸之路经济带”在中亚的实现路径及思考

中亚地区是“丝绸之路经济带”建设的重中之重。在广大中亚国家表面持“积极支持和参与”态度的背后,“丝绸之路经济带”构想面对着较为严峻的问题与挑战。“丝绸之路经济带”并非传统意义上中国经营势力范围、争夺地区主导权的国家政治与安全战略,而是全球经济一体化过程中,中国和平发展道路的新形态、新内容。它的最终目的是与相关国家共同打造一个繁荣发展的经济带。     

“丝绸之路经济带”传播的价值预设与民俗传播文化研究

论述了"新丝绸之路经济带"的宏阔背景及其可能性和可行性,从国家发展和区民俗传播角度认为"丝绸之路经济带"建设应立足于国家战略发展,寻求创新路径的地缘性、层次性、阶段性、生态性、互动性等发展,认为在"丝绸之路经济带"建设环境中民俗传播的习染性、回环性、启迪性、、创新性对当今社会经济文化发展有一定的启示。     

论“丝绸之路经济带”与西藏经济外向发展

2013年以来,“丝绸之路经济带”已引起我国最高决策层的重视,即将成为我国和中亚各国共同推进的跨洲区域合作。西藏从唐代起就通过唐蕃古道、茶马古道等古商道、驿道或贡道与古丝绸之路相连接。改革开放以后,西藏经济北向、东向发展步伐加快,通过青藏经济一体化,融入“大西南经济圈”,可以说已经在某种程度上融入了“丝绸之路经济带”。文章通过阐述西藏和丝绸之路的关系,试图说明西藏加入或融入“丝绸之路经济带”的意义及可能性,并对西藏借助该经济带促进自身外向发展提出建议。     

设计施工总承包模式在甘肃交通项目建设中的应用

设计施工总承包模式在我国基础设施项目建设中已运用多年,在合同责任单一、工程工期可控、保证工程质量等方面优势较为明显。甘肃省基础设施底子薄欠账大,随着"一带一路"国家战略的实施,处在丝绸之路经济带黄金段上的甘肃省迎来了千载难逢的发展机遇,交通项目也得到空前的建设高潮,设计施工总承包模式无疑是最为理想的建设模式,并和政府与社会资本合作(PPP)成功结合。作者有幸参与了丝绸之路经济带甘肃段"6873"交通突破行动、丝绸之路(敦煌)国际文化博览会交通保障项目建设相关工作,其中设计施工总承包模式在上述项目建设中被成功运用。     

科技界声音

正建立一个以丝绸之路经济带国家为主体的具有国际水平的医学大平台,顺应沿丝绸之路国家的医药卫生市场需求,整合丝路各国在医学教育、医疗服务、医学研究等方面的资源,可以更好地推动丝绸之路经济带各国医学教育、医疗卫生、医学研究的联合发展,更好地为丝绸之路经济带地区的国家和人民服务。——中国科协全国委员会常委新疆医科大学校长哈木拉提哈木拉提·吾甫尔《中国科学报》[2014-10-23]     

西安区域金融中心在丝绸之路经济带发展中的策略选择

丝绸之路经济带和亚欧大陆桥上的重要城市---西安，它在丝绸之路经济带中具有桥头堡和核心城市的地位。西安区域金融中心具备多重优势，在这次重大的战略机遇面前，西安区域金融中心加速建设是国内外发展大局的需要。其中西安区域金融中心在丝绸之路经济带发展中的策略选择至关重要。     

河南省旅游业与文化产业融合发展问题研究

居民旅游消费需求日益旺盛,旅游业持续保持强劲增长态势,旅游业发展面临突出问题。旅游业和文化创意产业融合发展,成为一条发展新路径。丝绸之路经济带的建设,河南省旅游业必将迎来新的发展契机。为促进旅游业与相关产业的融合发展,需要一系列的措施提供保障。     

建设丝绸之路经济带甘肃黄金段的金融思考

建设丝绸之路经济带,是我国向西开放,推动国内经济社会平衡发展的重要战略,而甘肃省作为丝绸之路的重要通道,提出了建设丝绸之路黄金段的宏伟目标,省内的金融机构应当深刻理解丝绸之路经济带的内涵,在这次难得的机遇中发挥好自身合理配置资源的作用,推动区域经济和相关产业的发展。     

“丝绸之路经济带”大型交通基础设施利用效率分析——以西北五省区为例

随着金融经济一体化进程的加快,我国政府高度重视"丝绸之路经济带"的发展。我国西北五省区处于这条经济带上的黄金地段,应充分利用地理优势,加强大型基础设施的建设和利用,从而加速实现新丝绸之路经济带的大融通。     

区域合作的机遇与发展 区域内部分省市合作交流情况比较分析

<正>2013年,我国提出以长江经济带、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路为核心的"两带一路"战略,充分发挥长江的运输功能带动经济,进一步推动东中西部的协调发展,尤其是西部地区的产业发展。长三角地区作为"两带一路"联动主要汇合区域,既是长江经济带与新海上丝绸之路的主要承载地区,也是陆上丝绸之路经济带的重要延伸地之一,而上海无论从地理位置、贸易流通、区域体系建设等都走在了前面。     

国家能源局：推进“能源丝绸之路经济带”建设

国家能源局近日在京组织召开“能源丝绸之路经济带建设”专家座谈会。国家能源局局长吴新雄说：“习近平总书记提出的丝绸之路经济带和海上丝绸之路重大战略构想，为深化和拓展能源国际合作提供了全新的发展机遇。”     

“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布特征及影响因素

以“丝绸之路经济带”高级别旅游景区作为研究对象,运用最邻近指数、核密度分析、地理集中指数、不均衡指数、资源丰裕度指数和地理探测器等方法,借助Arc GIS空间分析工具,对“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布特征和影响因素进行研究.研究发现：(1)“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布属凝聚型.(2)“丝绸之路经济带”高级别旅游景区主要分布在四川、广西和陕西3省(自治区),这3省(自治区)高级别旅游景区数占总体的56.69%,而重庆、青海、宁夏3省(自治区、直辖市)仅占总体的12.29%,高级别旅游景区呈不均衡分布;并在陕西形成高密度核心,四川、重庆、广西3省(自治区、直辖市)形成次密度核心,其他省份密度较低.(3)从发展状况看,四川、陕西、广西3省(自治区)属于明星型省份;青海、宁夏、甘肃、云南4省(自治区)属于瘦狗型省份;重庆属于金牛型省份;新疆属于问题型省份.(4)旅游资源禀赋、自然因素和旅游市场条件中的地区生产总值、旅游地常住人口数、旅游接待人次数、交通网络通达度都对“丝绸之路经济带”高级别旅游景区空间分布决定力强.     

丝绸之路经济带交通基础设施与经济发展关系研究

"丝绸之路经济带"作为我国全方位对外开放的新战略,是以包括公路、铁路、机场以及能源和互联网在内的基础设施为纽带,以纽带间的互联互通为前提和基础的新型区域合作。其建设的核心是加强各省区的社会经济联系、推动各省区之间及各省与经济带沿线国家在人流、物流、资金流及信息流之间的有序流动,而这些流的物质承载基础就是交通基础设施。本文基于交通运输与区域经济发展理论、交通经济带理论,并运用计量经济学的相关知识,定量分析了丝绸之路经济带沿线九省交通基础设施与地区经济发展间的相关关系。研究发现,丝绸之路经济带交通基础设施每增加1%,地区生产总值相应增长1.4324%,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施对地区经济发展有着正向推动作用。     

马克思主义群众史观对新丝路经济带建设的启示

“丝绸之路经济带”的提出,是一项高瞻远瞩、意义深远的战略构想,如何抢抓这一历史机遇,加速我国向西开放的进程,加强我国与沿边国家的密切联系和交流合作,实现新疆的跨越式发展和长治久安是重振丝绸之路、构建丝绸之路经济带的关键所在。基于此,本文从马克思主义群众观点的视角,探索新丝路经济带建设的科学辩证的方法论指导,首先分析新丝路经济带建设的唯物史观基础,其次概括马克思主义群众史观的相关内容,最后提出具有针对性的新丝路经济带建设的启示和建议。