浅谈管河线牵引质量的研究

管河线位于山西省临汾市乡宁县及运城市所辖河津市境内,是一条以煤炭运输为主、服务于地方的铁路。本项目的建设对保障我国能源供应安全、促进地区资源开发,带动地区经济可持续发展具有十分重要意义和作用。线路其主要技术标准的选择是一个综合性的技术问题,是铁路建设项目的基本标准。对于管河线的作用和意义线路主要技术标准的研究中牵引质量尤为重要。     

新建铁路包神线速度目标值的选择

文章介绍了新建铁路包神线主要技术标准的选择,通过各种分析确定了本线的速度目标值。     

新疆察布查尔县地方铁路限制坡度方案的研究

通过对新疆察布查尔县地方铁路货流方向、相邻路网既有铁路的技术标准、沿线地形地貌等的分析,对该铁路主要技术标准中限制坡度进行了详细的分析研究,提出了限坡方案比选时应重点考虑的因素,在保证推荐限坡方案科学性的同时也为类似地区限坡方案的选择积累了一定的经验。     

轨距选择与铁路关键技术的分析研究

在国内外高速铁路发展规划和建设中,铁路轨距的选择是确定高速铁路技术标准的重要组成部分.在高速铁路轨距选择的研究中,做好影响轨距选择因素的综合分析和关键工程技术、装备的对比研究,从而得出高速铁路规划建设中“最佳轨距选择”的论据,实现对境外铁路项目规划建设提供轨距选择技术论证基础和工程建设指南的目标.     

哈罗铁路限制坡度的选择

铁路限制坡度是铁路技术标准的重要组成部分，其不仅影响线路的走向及长度，而且直接影响运输能力、行车安全、工程费与运营费，结合哈罗铁路沿线地形的具体情况，详细论述了该铁路限制坡度的选择。     

准东线虎石至候家梁段增建第二线铁路技术标准的选定

本论文论述了准东线虎石至候家梁段增建第二线铁路技术标准推荐依据,主要由相邻铁路路网建设速度及规模、结合既有线铁路技术标准、根据鄂尔多斯市煤炭外运量随着境内路网的不断拓展,煤炭外运通路逐渐增多,煤炭外运量将有较大幅度增长等条件来选定。     

柴达木盆地德令哈地区MODIS-NDVI时空变化及其与气候的关系

利用遥感与GIS手段,分析了12年来柴达木盆地德令哈地区MODIS-NDVI的时空变化及其与气温、降水量的空间相关性.研究表明:2000-2011年柴达木盆地德令哈地区生长季NDVI平均值年际变化趋势中,改善区、稳定区、退化区和无植被生长区的面积分别占总面积的49.13%,32.14%,0.51%,18.21%;山地和绿洲生长季NDVI平均值的增长率分别为3.9%/10a,2.9%/10a.在山地的各海拔高度带上,12年NDVI平均值越大的区域,植被改善趋势越强烈,反之改善趋势越微弱.山地改善区在海拔较低、坡度较小的区域以及南坡所占的面积百分比较大,绿洲植被改善显著的典型区域主要分布在农场区域和临近河流的部分区域,退化显著的区域主要分布在城镇建设区域,植被砍伐、铁路和公路修建区域.12年来德令哈地区气候呈暖湿化趋势.德令哈地区植被的生长状况与生长季降水量和生长季前期气温呈较强的正相关关系,而与生长季气温和前期降水量的相关性并不显著.春季较高的温度和较多的降水量、夏季较多的降水量以及前一年冬季较高的温度是植被生长的有利条件.     

新包神、包兰铁路至杭锦旗矿区铁路的选线设计

通过对杭锦旗矿区的规划、矿藏资源分布、自然特征的研究分析,结合既有铁路和在建铁路的主要技术标准,合理进行新包神、包兰铁路至杭锦旗矿区铁路的选线设计。     

对提高既有铁路系统综合运输能力技术政策的探讨

本文是在初步总结浙赣线卅多年来提高铁路系统综合运输能力经验基础上,从提高经济效益的目标出发,在系统理论的指导下,提出了提高既有铁路系统综合运输能力技术政策的若干问题,供编制交通运输技术政策参考。主要内容有:铁路系统综合运输能力的内容;加强线系统、点系统能力的途径;点、线系统、路网系统能力的协调以及如何分期、分区段加强能力。此外,对运量预测、既有线改造的技术标准也提出了一些建设性的意见。     

GSM-R铁路通信系统施工技术及管理要点研究

铁路列车无线通信系统是铁路行车安全保障的重要手段。铁道部规定铁路区间实现无线调度场强全覆盖,因此,解决弱场强区无线覆盖问题尤为重要。铁路通信系统在1993年选择了GSM作为新系统的基础,这一选择意味着新系统抄了一些近路,因为部分问题已经有了解决。目的不是开发一套与GSM平行的铁路系统,而是运用GSM中已有的功能。GSM-R是供应商在向铁路推广其GSM服务时创造的。铁路使用的GSM-R也是以标准GSM为基础的。从市场占有率来看,GSM依然是主流的无线技术。本文主要介绍了国内外GSM-R系统发展及应用,GSM-R系统是我国铁路通信首选的技术之一。     

山区铁路选线浅谈

我国是个多山的国家,铁路是我国经济建设的大动脉,作为铁路设计工作者,山区选线是铁路选线的难点和重点,主要体现在越岭及河谷段的选线.该文以山西嘉南铁路为例,主要浅谈了在山区进行选线时应注意的问题.     

新时代背景下兰州至合作铁路运输需求研究

受新时代国家宏观形势变动影响,兰州至合作铁路客货运输需求较2014年国家发改委批复情况发生根本变化。需考虑国家经济形势和产业政策、区域铁路网规划、铁路运量发展态势、项目功能定位、线路方案以及沿线人民对铁路运输服务的期望等因素,对兰州至合作铁路客货运量规模及构成进行重新分析和预测,作为确定项目建设方案、主要技术标准、投融资模式、运输组织和运营管理方案的决策依据,以满足人民日益增长的美好生活需要、解决区域发展不平衡不充分的问题。     

额哈线限制坡度的选择

新建铁路额济纳至哈密跨越一省两区，为新疆自治区出疆第二通道和沟通华北、东北地区以货为主、兼顾客运的便捷运输通道。线路长648公里，沿线相对高差900m左右，地形起伏较大。合理选择限制坡度，与相邻既有铁路以及拟建铁路相匹配，与地形相适应，将对该线以及通道的运营和发展有重要的意义。结合沿线地形条件，以及相邻既有线和拟建线的技术标准的分析，选择了可行的几个坡度方案，并对地形适应性和工程数量进行比较，得出推荐结论。     

中国近代钢轨技术标准的形成与演化(1911～1936年)

中国近代钢轨技术标准历经1911年邮传部《奏定八十五磅钢轨及附属品制造验收通行章程》、1922年交通部《中华民国国有铁路钢轨及扣件规范书》以及1936年铁道部《中华民国国营铁路钢轨规范书》的制定和演变,到1936年之后初步形成了较为完整的钢轨技术标准体系。对这三次钢轨技术标准的形成与实施的历史及其影响因素进行研究,为近代早期中国技术标准化历史提供了一个难得的案例,也从另一侧面微观再现了中国早期钢铁和铁路技术体系本土化进程。     

铁路危险货物运输径路的选择策略

结合铁路危险货物运输的特点综合考虑运输径路选择过程中涉及的费用、事故风险、事故产生灾害、事故后补救能力等因素,采用模糊综合评判方法,研究了铁路危险货物运输径路选择问题.重点探讨了指标体系的建立,隶属度函数,权重的确定,并结合具体实例对所采用的方法进行了分析与说明.实际验证的结果表明,论文所提出的方法较为实用,对铁路危险货物运输径路选择问题具有一定的借鉴价值.     

基于回归模型的中国铁路能源消耗分析

针对国家铁路能源消耗问题,依据1990-2011年统计数据,选择影响铁路运输换算周转量和铁路运输单耗的指标,分别进行回归分析,建立铁路运输换算周转量和铁路运输单耗模型,利用2012-2014年中国铁路运输能耗数据对模型进行验证.提出国家铁路运输能源消耗量计算模型,并与实际能源消耗值进行比较,深入分析不同因素对中国铁路能源消耗量变化的影响.研究表明,国家铁路能耗计算模型能够反映中国铁路能源消耗的变化规律和趋势,GDP与牵引机车数量对铁路运输能耗变化有不同的影响,电力机车数量是影响国家铁路运输能耗变化的主要因素.     

高科技企业创新生态系统合作伙伴选择研究

高科技企业正确选择合作伙伴是保证创新生态系统有效运行的基础。高科技企业创新生态系统合作伙伴选择的主要影响因素包括企业技术研发能力、技术标准能力、用户基础与市场地位、技术资源互补性、合作企业间兼容性以及声誉与信任,构建了创新生态系统合作伙伴选择综合评价指标体系,指出了亟待进一步研究的问题。     

集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析

在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上,建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型.选择世界上主要的10个大型集装箱枢纽港为样本,对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的途径和作用的大小进行实证分析.研究得出:减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输,促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区,在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争,提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论.     

德令哈新农村、新牧区建设问题研究

建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务,推进德令哈新农村新牧区建设既要按照社会主义新农村建设的总体要求,又要坚持新农村建设六项基本原则的科学发观思想,结合德令哈实际,冷静分析,认真研究,为使德令哈新农村新牧区建设持久、健康发展提供对策建议。     

基于网络外部性的IT企业技术标准竞争策略选择研究

网络经济条件下,技术标准竞争成为IT企业竞争的核心。在市场竞争环境和竞争战略不同的情况下,企业的竞争策略各异,运用博弈论的方法分析了IT企业在三种不同技术标准战略前提下的技术标准竞争策略的选择问题。