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修建青藏铁路是几代人的梦想,早在1956年,毛泽东就发出了修建青藏铁路的号召.几经周折,1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成通车,但直到2006年7月1日,这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路才全线通车.
在攻克高寒缺氧、多年冻土和生态脆弱三大世界性难题后,奇迹仍在继续上演.15年来,绿色铁龙安全、平稳地在青藏高原飞驰. 相似文献
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2006年7月1日,青藏铁路正式通车,因为它是世界上海拔最高的铁路,所以人们崇敬地称它为"天路".在很多人心目中,这是一条"朝圣之路",路上跋涉着很多追寻梦想的人.这条路上还有另一群值得讴歌的跋涉者,他们也在追寻自己的梦想,那就是真实与科学的殿堂.
在这群人里面,青藏铁路建设总指挥部专家组组长张鲁新也许是最应该值得我们尊敬的人之一,他解决了青藏铁路建设中的最大难题,为科学研究九死一生历尽艰辛,在雪域高原度过了40个春秋. 相似文献
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《中国科技成果》2008,(10):54-54
青藏铁路全长1956km,其中西宁至格尔木段814km,于1984年开始运营。格尔木至拉萨段1142km(青海境内564km,西藏境内578km),于2001年6月正式动工兴建,位于东经90°~94°53′,北纬29°18′~36°24′之间。这条铁路是修建在世界屋脊上的全球海拔最高和线路最长的高原铁路,海拔4000m以上的路段有965km,经过多年连续冻土地段550km。全线桥梁隧道总长占8%。路基最高点唐古拉山口海拔5072m,铁路经过昆仑山、可可西里山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山等山脉,并自北向南经过西大滩盆地、楚玛尔河盆地、沱沱河盆地、通天河盆地、温泉谷地、那曲盆地、羊八井谷地和拉萨盆地等大部分。青藏铁路的大部分路段穿行在青藏高原鼠疫疫源地内,疫源地面积约2.3万km^2。 相似文献
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终于去了苏格兰。从格拉斯哥到威廉堡的火车,像是专门为旅行者而设的。听着火车行驶的隆隆声,空气中清新的微风拂面,宁静的小村庄、荒野和沼泽,巍峨的山脉、大峡谷以及高山平湖尽收眼底。作为冰河世纪的最后一个据点,苏格兰高地的美让人难以捉摸。没有北欧那样无尽的森林,也不是枯寂的荒漠,而是被舒缓起伏的低矮绿草和苔藓所覆盖。开阔、苍凉,全然不像英格兰原野上的青翠欲滴。裸露的岩石、清冽的空气,时时提醒着人们这是海岛的高原。那无边的紫色石 相似文献
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Olivier Frebourg 《科学大观园》2014,(22):24-26
卡图那雅克距离斯里兰卡首都科伦坡有几千千米,铁轨一直延伸向天尽头。突然,大地开始颤抖起来,一列蒸汽火车头牵引的红色列车出现在我们面前:这就是路易·蒙巴顿公爵的列车,它像主人的名字一样长。路易·蒙巴顿公爵是大不列颠历史上赫赫有名的英雄之一,他与斯里兰卡的"姻缘"要从这列火车说起。 相似文献
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1993年6月23日,英国剑桥,牛顿研究所.这是20世纪最重要的数学讲座之一.3块黑板上已经写满了演算式.在座的200名数学家正焦急地等待也许会成为一个真正具有历史意义的时刻--费马大定理这一困惑了这个星球上最有才智的人们长达3个世纪以上的猜想被证明的那一刻. 相似文献
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珠穆朗玛峰是中国地名,是中国西藏人发现并命名的。1715年,清政府对珠穆朗玛峰进行了勘测,并根据当地藏族人对它的称呼,正式命名为"朱母朗马阿林"。一个多世纪后珠穆朗玛峰被殖民主义者篡改为额菲尔士峰。1952年中国政府将额菲尔士峰正名为珠穆朗玛峰,但半个多世纪以来,错误英译仍在泛滥,应规范其英译。 相似文献
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2005年9月15日,中国科学院可可西里科考队在拉萨集结出发,开始人类历史上第一次穿越“生命禁区”的科考活动。20世纪80年代末,青海省曾联合中科院考察过青海区域内的可可西里,之后出版了4部科学著作和一本画册,这也是迄今为止最大规模的科考。而这一次,科学家们将从拉萨出发,横穿整个可可西里地区,范围包括青海、西藏、新疆三地,前后历时3年。今年的考察共约40天,行程总计1万 相似文献