胶带运输系统自动控制研究

通过对电厂运煤系统结构进行研究,利用现代科技,提出对胶带运输系统的自动控制,使其达到较高的自动化水平,实现集中远程控制,大大提高运输效率,减少维护操作人员,节约人工成本,同时保障胶带运输系统本质安全。     

综采工作面煤流运输系统优化设计

车集煤矿2608工作面下巷煤流运输环节复杂,影响工作面出煤系统的运输效率及连续性,工作面综采设备安装后,下巷掘进期间的煤流运输系统已无法满足工作面的出煤需求,需优化巷道及运输设备布置,简化煤流运输环节,提高运输效率。为此,对2608工作面煤流运输系统进行优化设计,并制定了相关的保障技术措施,运输系统改造后,满足了工作面回采需求,技术经济效益显著提高。     

矿井井下运输系统的动态模拟

为了便于分析矿车、原煤及物料等资源在井下的运行和流通情况,利用Microsoft Visu-al Studio 2005工具编写C＋＋控制台程序,对矿井井下运输系统加以动态模拟。通过调整井下运输系统的可控变量,如煤仓容量、矿车流、运输线路等,分析了不同参数下系统的运输能力。以滴道盛和煤矿立井为例进行模拟分析,结果表明：计算机模拟井下运输系统,能够发现其中的薄弱环节,为矿井运输系统的改造及能力优化提供技术支持。     

成本导向下村镇物流运输系统评价与规划优化方法研究——以重庆市渝北区邮政物流为例

采用复杂网络分析方法,以村镇物流运输系统为研究对象,剖析村镇物流运输系统基本运行机理.通过对网络整体结构与个体特征的测度分析,挖掘控制村镇物流运输系统运行成本的重要设施,量化村镇物流运输环节的成本分布特征,进一步梳理村镇物流运输系统的成本构成规律并提出低成本运输规划模式,总结"精简区域循环、增强镇级职能、末端两段运输"的优化原则.结果显示,规划优化后的村镇物流运输系统总成本较之前降低了22.5%,末端设施成本分别降低了51.3%、26.1%.     

煤矿井下轨道运输系统优化

本文对煤矿井下轨道运输系统参数优化问题进行了讨论。文中采用计算机模拟与迭代搜索相结合的方法,以运输系统折算费用最小为目标,建立了经济数学模型,用以选择最优运输方案.     

矿井运输系统优化浅析

通过对华恒矿井运输系统的分析,存在问题的研究,提出了矿井运输系统优化的措施,为其他矿井运输系统的优化提供了参考和借鉴意义。     

改进蚁群算法在地下矿山运输路径优化的应用

为提高地下矿山运输的智能化和自动化管理水平,提出以电机车总运输距离为目标函数,矿石接收点和溜井数目为变量的运输路径优化模型,并利用改进的蚁群算法对模型进行求解,以便得到最佳的运输路径,将该模型应用到国内某矿山井下运输系统,取得比较理想的效果,并进行参数选取的敏感性分析研究。研究结果表明:利用该方法可以快速得到运输系统的最佳配送路径以及最短运输距离为4 415.653 m,并通过试验多次测试得出,各参数的最佳取值范围为蚂蚁数目m为14~23,信息素重要程度因子α为0.5~1.5,启发函数重要程度因子β为1~3,信息素挥发因子ρ为0.05~0.20,迭代次数NC为100~130。     

煤炭运输系统的分析

本文对现有的煤炭运输系统进行了分析研究,从煤炭运输系统的构建方式入手,介绍了它的组成特点,提出供应链型运输的概念,致分析了煤炭在运输系统中所涉及到的诸多影响因素。进一步结合煤炭运输的不同方式,对整个煤炭运输系统做出了一个综合研究。     

CO_2管道运输系统鲁棒优化设计

CO_2管道运输系统是碳捕集、利用与封存(CCUS)技术的重要环节.将线性鲁棒优化方法应用于CO_2管道运输费用设计,建立其鲁棒优化模型,解决了管道运输系统不确定性优化问题,使优化结果更为合理.提出的方法合理配置了管道入口压力、管道内径、壁厚、中间泵站数量,降低了CO_2运输费用.仿真结果表明,与现有优化设计方法相比,运输系统鲁棒优化方法具有较强的适应能力,为管道安全运输提供了保障.     

城市物流网络中中间节点分布与规模优化研究

城市物流网络由节点和链接构成,对于流通的商品物流节点是交通枢纽、中间节点和零售设施. 为使零售商品在城市内流通的总运输费用最小,利用选址模型和遗传算法优化城市物流网络中中间节点的空间分布和规模. 首先分析了城市中商品运输系统,建立了运输费用和中间节点的建设费用模型;针对零售设施对物流中间节点的选择行为,根据费用和选择模型开发了优化物流中间节点的分布和规模模型;最后,利用大连市的数据进行了实例研究,验证了模型的有效性.     

煤矿井下辅助运输系统设计

随着工业水平的不断发展,各种先进技术被应用于煤矿开采以及运输上。然而井下辅助运输系统的发展速度相对较为缓慢,严重制约着煤矿现代化进程。本文对我国煤矿企业现在所使用的辅助运输设备进行了系统的分析,研究了其中所存在的问题,并基于这些实际问题提出了相应的设计方案,旨在能够进一步的优化已有的井下辅助运输系统。     

试论交通运输系统规划

交通运输随着经济的不断发展而不断地进步,交通运输系统管理是一种低成本、短期性的运输系统,在现有的道路以及大众运输设施的基础上,要用有效的经营管理来提高运输服务水准,从而减少污染、节约能源,达到交通安全运输的目标。对交通运输系统规划的主要问题进行了概述,以及介绍了我国的交通运输系统规划。     

区域运输通道布局优化三层规划模型

为了优化区域通道内交通网络资源配置,建立了区域运输通道布局优化三层规划模型。在一定建设投资费用及环境承载力和能源消耗等约束条件下,考虑通道内各种运输方式线路技术等级和空间布设对通道布局方案的影响;既保证用户广义费用最低,又使运输企业在市场竞争中取得最大的经济收益,并且使整个运输系统的社会效益最大。以京津冀区域为例,进行了验证。结果表明:该模型对区域交通网络资源的优化配置具有较好的辅助决策支持。     

考虑拥堵因素的自动化码头多AGV无冲突动态路径规划模型

针对自动化集装箱码头水平运输系统的调度优化,提出一种自动引导车(AGV)动态路径规划策略,即在多AGV系统路径生成的同时进行动态路径优化.从AGV运输作业时间角度,建立考虑拥堵的多AGV路径优化模型,优化AGV路径方案.为求解模型,设计了基于动态路径规划策略的多种群蚁群算法,并对模型与算法的有效性进行验证.结果表明:基于动态路径规划策略可以对路径规划过程进行动态控制与优化;同时,考虑拥堵因素可以有效地解决水平运输路网中的拥堵问题,提高运输作业效率.     

基于多移动Agent的钢材运输系统的研究与实现

为解决钢材运输系统中品种众多、运输和信息资源分散一类问题,提出基于多移动Agent的钢材运输系统的应用服务代理体系结构,给出应用服务代理结构中多移动Agent的实现机制和基于市场机制的竞买、竞卖原则的资源分配优化策略和算法,结合实例给出系统的验证,证明了该钢材运输系统在实际应用中的可行性与有效性.     

低碳运输下陆路运输系统货流转移及流量分配综合优化

基于公路网和铁路网在货物运输过程中的不同特点,研究了可以实现低碳交通运输目标的陆路运输系统货流转移及流量分配的综合优化问题,并构建了相应的0-1规划模型.该模型以包含碳排放成本在内的陆路运输总成本最小化为目标函数,约束条件设置为节点的转移能力限制、公路运输弧段和铁路运输弧段的通过能力限制以及铁路网流量分配的树形径路特点等.通过算例对该模型进行验证.结果表明:鉴于铁路运输在成本和碳排放方面的优势,公路网货流转移至铁路后,可使包含碳排放成本在内的陆路运输系统总成本大大降低;通过对铁路网货流进行重新分配,优化了铁路货流的运输路径,提高了铁路运输能力的利用率.     

露天矿汽车运输系统网络描述方法

本文建立了露天矿汽车运输系统的基本网络模型;实现了采场任一采掘位置与运输系统基本网络的联接;合理地解决了露天矿复杂的汽车运输系统汽车运输问题;并对网络计算程序和数据输入方法进行了介绍.     

基于MAS的智能后勤运输系统的建模方法

根据现代战争对军事后勤敏捷化、可视化、智能化的需要，介绍了智能后勤运输系统概念，分析了智能后勤运输系统的三种通信方式，即内部运输系统通信方式、路径选择－运输实体广播通信方式和路径选择－运输实体双向通信方式，评介了其利弊并提出了一种基于多智能体的智能后勤运输系统建模方法。     

利用电梯井建立柔性滑道运输系统供料技术

高层建筑的砌筑工程和装饰工程阶段，工程用所有材料集中在垂直运输上．在施工中利用电梯井建立垂直运输通道，利用柔性滑道组成运输系统供料，能有效的解决大量零散材料集中运输的问题，取得较好的经济效益和工作效率。     

网络化煤矿单轨吊运输调度系统研究

针对目前煤矿运输系统的不足,提出了一套单轨吊运输调度系统,首次实现了单轨吊运输系统在地面和井下的调度、指挥与监控,实践结果表明此系统为地面调度员更合理地指挥机车运输提供良好的平台,提高了井下安全运输的效率。