亚轨道飞行器再入轨道设计方法研究

由于亚轨道飞行器再入过程持续时间短等特点,使得用于航天飞机的标准轨道法不适用于亚轨道飞行器,因此研究了基于插值的返回轨道生成算法。在传统的三段关于能量线性的阻力剖面的基础上提出改进算法。该算法先根据返回轨道约束、平衡滑翔约束确定阻力剖面上界和下界,后引入三次曲线使其平滑。最后,一维搜索出合适的纵程参数,通过插值得到最终的标准轨道。     

不同位置的交叉杆对转K6型转向架的性能影响分析

评定新造货车是否合格主要用三个参数来评定,即脱轨系数、轮重减载率和运行的平稳性。但是在本文中,直线轨道采用的是不平顺轨道,曲线轨道采用光滑轨道,因为曲线轨道中,由于外轨超高的影响,轮轨间的垂向力和横向力的作用要远大于轨道不平顺的影响,所以曲线轨道中,可以采用光滑轨道来代替正常轨道。     

单轨交通轨道梁快速替换中的目标线形

轨道梁是跨座式单轨交通的重要组成部分,要实现轨道梁在人为或自然条件下发生损毁时的快速替换,必须对轨道梁快速替换的目标线形进行研究,探求用有限类型的目标线形实现对任意线形轨道梁的快速替换.以重庆单轨交通轨道梁为研究对象,分析了轨道梁快速替换中目标线形分析的边界条件,提出了基于整体替换原理的轨道梁快速替换目标线形分析方法.通过对轨道梁平曲线目标线形分析得到由三种圆曲线(R =119、190、476 m)和直线组成的“三曲一直”轨道梁平曲线线形整体替换方案.分析表明,轨道梁线形替换中可以不考虑竖曲线的影响,目标线形能够实现对所有线形轨道梁的线形替换.     

嫦娥三号软着陆轨道优化设计与研究

在嫦娥三号软着陆轨道优化设计中,以燃料最省和着陆安全为主要目标,结合实测数据和实际要求,对嫦娥三号软着陆过程进行分析,并对各阶段控制策略进行规划,运用MATLAB对嫦娥三号的着陆轨道进行了模拟优化设计,最终确立最优落月轨迹.通过建立误差分析和敏感性分析模型,对设计的着陆轨道和控制策略进行可行性分析,获得影响着陆器安全着陆的主要因素,为今后更深层次的月球探测和轨道优化提供理论依据和方法支持.     

椭圆参照轨道的理想卫星编队队形设计

为了建立椭圆参照轨道卫星编队飞行的理想编队队形,该文从参照轨道要素描述的精确相对运动方程出发,概括出椭圆参照轨道的编队运动特点。依据这些特点,找到了几类具有特殊几何构形的理想编队轨道,并分析设计出由三颗星组成的用于遥感探测的3种编队队形。利用参照轨道要素方法能较方便地找到可能存在的理想编队轨道和队形,并解出相应的轨道要素;为设计有实用价值的考虑摄动的自然编队轨道和进行编队初始化提供科学依据。     

电磁轨道发射系统总体情景规划研究

在对电磁轨道发射系统总体分析的基础上,引入情景规划理论,探讨了基于情景规划理论的电磁轨道发射系统总体发展战略。通过对目前世界形势等宏观变量的诊断与分析,结合电磁轨道发射系统的关键技术变量,构造出未来电磁轨道发射系统的三种发展战略模式,并提出了今后的发展战略重点。     

剖析影响三水平延深轨道下山工作面安全掘进中的水害隐患及威胁

1概况五矿三水平延深轨道下山,位于三水平下山采区,设计长度648m（平）,设计标高-446.3m～-597.13m,现上段已掘进完毕投入使用,准备进行-516.67～-597.13m段开拓施工,设计长度328m（平）。轨道上段西部为3304工作面,东部为还未完成的3301工作面,轨道下段为新区。     

跨座式单轨连续刚构PC轨道梁线形调整技术

跨座式单轨PC轨道梁线形的精细化调整可以有效解决车辆运行时产生颠簸问题,使车辆平稳安全地在轨道上行驶.芜湖轨道交通2号线在国内首次采用连续刚构PC轨道梁,线形采用三阶段调整法,第一次为架设时的初步调整,第二次为架设完一联后的精确调整,第三次为一联后浇带完成后张拉预应力的最终调整.结果表明,采用三阶段线形调整法可以高质量地完成轨道梁的安装,能为以后类似工程提供参考.     

关于配合物(MLn)d轨道相对能量、稳定化能和优先构型等问题

一、d轨道相对能量 根据一般点群对称性轨道及三种基本点群(ML、ML_2、ML_4)中各对称d轨道的相对能量,推引出其它对称场中各对称d轨道的相对能量。 配位化合物中央离子d轨道在晶体场中发生能级分裂,简并度降低,分裂方式取决于不同对称场的性质。假定晶体场势Vcf具有加合性和可分性,便可从低对称性场晶体场势组合得到高对称性场晶体场势,或从高对称性场晶体场势降解得到相应低对称性场的晶体场势。本文从三种低对称性分子点群出发,组合得到配位数从1—12的常见构型配合物。并计算了各对称d轨道的相对能量。     

豫西“三软”煤层矿井轨道运输安全综合治理

针对豫西＂三软＂煤层特殊地质条件,运用喷浆、注浆、钢质轨枕等系列措施,对矿井运输轨道综合治理,有效地保证了矿井轨道运输的安全。     

D-π-A有机光电材料电子态能级调控的密度泛函研究

应用密度泛函理论计算了4个D-π—A有机分子的前线轨道能级和电子跃迁光谱。结果表明,在电子给体三苯胺基上引入额外的电子基团,可以有效地提高最高占据分子轨道能级,由此缩小了最高占据分子轨道和最低未占据轨道之间的能级差,导致由电子态跃迁产生的吸收光谱发生了红移。     

略论客运专线无碴轨道应用研究

简要论述了国内外无碴轨道工程技术发展趋势,介绍世界上各种无碴轨道结构形式和发展方向,以及无碴轨道工程的技术特点和技术经济性：对三种新型无碴轨道结构的整体性能、制造和施工、维修情况以及初期投资等方面进行了分析对比,并对它们的适用情况进行了阐述,以推广应用该技术。     

我国探月工程迈出新步伐“嫦娥三号”成功落月

<正>2013年12月2日1时30分,我国在西昌卫星发射中心用"长征三号乙"运载火箭,成功将嫦娥三号探测器发射升空。"嫦娥三号"奔月飞行约需112小时,期间视情况进行轨道修正。2013年12月6日,"嫦娥三号"飞行至月球附近,成功实施近月制动,顺利进入距月面平均高度约100千米的环月轨道;2013年12月10日,"嫦娥三号"按照既定控制策略自主完成环月降轨控制,顺利降至100千米×15千米环月轨道,进入软着陆准备     

铁路专线无砟轨道的施工管理

无砟轨道是现代铁路客运专线中通用的轨道技术,其技术较为复杂,其施工管理也是一门较为系统的科学.该文对高速铁路专线无砟轨道的施工管理从质量、进度、协调管理等三个方面进行了多角度的研究.     

一类非线性动力系统的混沌性质

通过对含有二次和三次非线性项的具有扰动作用的平面 Hamilton动力系统的研究。得到了该系统的异宿轨道和同宿轨道及其产生的条件。     

采用不同轨道形状的轨道非线性能量阱减振鲁棒性分析

轨道非线性能量阱(track nonlinear energy sink,轨道NES)是一种具有较高频率鲁棒性的非线性质量阻尼器,但NES的非线性特点导致其减振性能对输入能量大小较敏感。为了改善其能量鲁棒性,分析考察了三层框架主体结构附加不同质量阻尼器时的响应,包括不同轨道形状的轨道NES以及用于对比的一型NES(typeⅠnonlinear energy sink)和调谐质量阻尼器(tuned mass damper,TMD)。结果表明,采用不同轨道形状的轨道NES均展现出优越的减振性能;其中使用三阶多项式轨道形状的轨道NES同时具备较高的频率鲁棒性和能量鲁棒性,对于地震作用下有可能发生损害的结构,轨道NES较TMD和一型NES展现出更强的减震控制性能。     

一类非线性动力系统的混沌性质

通过对含有二次和三次非线性项的具有扰动作用的平面Hamilton动力系统的研究。得到了该系统的异宿轨道和同宿轨道及其产生的条件。     

我国成功地发射了一颗科学实验人造地球卫星

新华社北京十六日电一九七一年三月三日,我国发射了一颗科学实验人造地球卫星。卫星重量二百二十一公斤。卫星运行轨道,距地球最近点二百六十六公里,最远点一千八百二十六公里,轨道平面与地球赤道平面的     

用LCC分析法对我国无碴轨道经济性评价的探讨

未来5年,我国铁路大规模建设将处于高峰期。按照《中长期铁路网规划》,我国将建设”四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统,总里程超过1.2万公里,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。而目前高速铁路的轨道结构主要有两种类型———有碴轨道和无碴轨道。从国外高速铁路的建设经验来看,日本、德国等国家的高速线路以修建少维修的无碴轨道为主,法国则努力发展有碴轨道的维修技术,仍以有碴轨道为主。而这两种轨道结构均可运行时速300公里的高速列车。因此,究竟采用何种轨道结构形式,成为我国高速铁路建设首先需要考虑的问题…     

CRTSⅢ型无砟轨道路基在动力荷载作用下的附加沉降

武黄城际铁路路基段采用CRTSⅢ型无砟轨道结构,其结构尺寸及技术要求是我国最新无砟轨道的技术创新之处。根据CRTSⅢ型无砟轨道结构特点,采用以动三轴试验为基础的非粘性土填料计算方法,计算路基在动力荷载作用下的附加沉降。确定路基在交通荷载作用下的附加沉降是否小于轨道系统给定的允许值,《TBl0020—2009高速铁路设计规范（试行）》规定无砟轨道路基工后沉降不宜超过15mm,确保CRTSⅢ型无砟轨道路基的长期动力稳定性。