大型风电液力机械传动装置的分析与研究

在大型风电液力机械传动装置实际建设期间,相关部门必须要制定完善的安装与管理方案,提升其工作质量。基于此,该文针对大型风电液力机械传动装置的分析,提出几点应用建议,以供参考。     

轮胎起重机整机行走静液压传动

轮式行走机械的行走系统传动型式一般有机械传动、液力机械传动、静液压传动和电动几种传动型式。液力机械传动是发动机动力通过液力变矩器和变速箱在传递给驱动桥,该变速箱一般为动力换挡或自动挡变速箱,机械传动和液力机械传动型式速比变化范围大能满足各种工况要求在轮式行走机械中得到广泛应用。     

液力机械传动系参数的优化匹配

本文按系统伦的思想,分析并给出了液力机械传动系统的数学描述.根据系统的输入和响应为随机信号的特点,本文用数理统计的方法,详细讨论了传动系参数优化匹配的目标,建立了液力机械传动系参数优化匹配的数学模型.文中还给出了计算实例.     

船舶发电液力调速控制系统仿真与试验

在分析船舶发电用液力调速装置的工作原理基础上,建立数学模型,确定了传动系统的参数,设计了相应的液力调速控制系统,并对其进行了仿真.仿真结果表明,控制系统通过对导叶的自动调节能够实现变速输入、恒速输出的设计要求.试制了船舶发电用液力调速装置,对液力调速装置进行了台架试验,取得良好的效果.试验结果验证了液力调速装置应用于船舶轴带发电的可行性与适用性.     

叉车液力传动与机械传动的对比设计

液力传动因具有自动变速、操作方便等优点而受到人们的青睐。但是,由于液力变矩器的特性比较复杂,使得设计者在设计液力传动系统时比较困难。其实,当叉车爬最大坡度时液力变矩器处于最大力矩比状态附近,能够获得3左右的转矩比;而当叉车以最高速度行驶时液力变矩器处于耦合器状态,速比接近于1,通过对这两种状态的分析可以简化液力传动的设计过程。通过与机械传动系统设计的对比给出了液力传动系统的设计计算过程,概念清楚,计算简单。     

薄膜型丙烯酸弹性体伸缩发电实验装置设计

由于能源紧缺和环境污染的加剧,作为绿色能源的风力发电成为发展趋势之一。本文中设计了一种可用于风力发电的薄膜型丙烯酸弹性体伸缩发电实验装置,研究了利用丙烯酸弹性体由机械能向电能转换的机理并进行了验证。结果表明该装置可实现由薄膜型丙烯酸弹性体的伸缩来发电,具有高效、结构简单的特点。     

液力机械自动变速传动综合控制策略

在液力机械自动变速传动分析及变矩器测试建模的基础上,研究了不同油门、不同档位下,采用液力传动和采用机械传动时AT轿车的牵引特性,建立了AT轿车动力性换档、经济性换档和综合性换档的控制策略,提出了液力变矩器闭、解锁控制策略,制定了液力变矩器闲锁离合器滑摩控制策略,在多工况条件下仿真分析了采用滑摩控制的液力机械自动变速传动综合控制效果.结果表明,其燃油经济性比未采用前提高2.36%.     

液力变矩器内孔装配尺寸误差分析与测量研究

以液力变矩器装配尺寸为研究对象,分析液力变矩器内部轴向零部件间产生的装配累积误差,建立装配尺寸链并计算,设计了一种施加压力减小装配累积误差同时进行激光测距的测量装置。这种测量方法提高了液力变矩器装配尺寸的测量精度,从而提高了液力变矩器与发动机的配合精度。     

对西德Mekydro K-203型液力傳动装置的分析

1962年年底,在西德出现了最新的Mekydro K-203型内燃机章液力傅动装置.文内对Mekydro K-203型液力傅动装置的工作原理作了扼要的介绍.接着对这种傅动装置中的换擋过程作了详细的分析,绘出了换挡过程中机车牵引力和时间的变化曲线,从而说明了Mekydro K-203型液力傅动装置中在换挡过程中牵引力不降到零的特点.最后,对Mekydro K-203型液力傅动装置中利用原有液力偶合器进行液力制动的可能性作了具体的分析,说明这种传动装置中,在不使傅动装置复杂化的条件下,可以进行液力制动. 文内最后指出:Mekydro K-203型液力傅动装置和早期的Mekydro KL-64、K-104和K-184相比,在工作可靠性以及换挡过程的质量上有了改进,但随着而来的是傅动装置中机械部分的复杂化以及重量和尺寸的增大.     

直驱式风力发电系统中双PWM变流器控制策略的研究

大功率风力发电系统是目前的主流风力发电系统之一。以背靠背载波移相并联双脉宽（PWM）变流器作为直驱型风力发电系统的风力发电变换单,以满足大功率直驱型风力发电系统可靠性等各方面的要求,而且变流器直接并联的方式有结构简单、便于模块化设计和容易扩展等优点。网侧变流器控制技术、电机侧变流控制技术的有效利用对优化直驱风电系统电流控制具有十分重要的价值。     

矿用液力耦合器常见的故障及预防

液力耦合器是利用液力来传递功率的装置,采用液力耦合器传动可使驱动装置的机械特性变软。目前液力耦合器是最常用的矿上传动装置。但由于矿山工作条件恶劣,以及其自身结构的特点,液力耦合器经常出现各种故障,严重影响生产。     

小型风力机叶轮离心式转速控制的实验分析研究

风能作为一种洁净的可再生能源,在改善环境及经济发展中起着重要的作用。风力机作为一种利用风能的装置,其叶轮转速的控制成为风力发电技术发展的关键问题之一。本文通过对离心式转速控制理论的分析,对小型风力机叶轮离心式转速控制装置进行了实验,分析了不同风速对叶轮转角的影响,最后得到转速控制方法。该实验数据和结论对风力机叶轮设计及转速控制起着一定的参考价值。     

机械设计中轴系结构主要功能元的特征属性研究

众所周知,传动系统是机械产品的重要组成部分,其功能主要是实现运动形式、运动及动力参数的转变。机械传动系统的设计是机械产品概念设计过程中的一个重要环节,也是决定机械产品创新性和性能的重要阶段。在过去的二十年里,机械传动系统概念设计的自动化成为了国内外众多学者和专家的研究热点之一,在单级传动和功能自动分解,以及子功能解自动组合等方面均有显著成果。     

液力变矩-减速装置制动特性流场分析

为准确获取液力变矩-减速装置的制动特性,建立了某型液力变矩-减速装置制动工况下各叶轮及辅助液力减速器流道模型。运用CFD技术分析了液力变矩-减速装置泵轮、涡轮闭锁状态下在1000~2000 r/min转速时的各叶轮及辅助液力减速器流道内部速度流线、压力场分布特点,并进行了制动特性仿真计算。仿真结果与实验结果对比计算误差在10%以内,表明仿真方法和仿真模型准确、可靠。     

风力发电机组常用几种无功补偿装置分析

由于风能具有无污染,可再生,蕴量巨大等优点,发展和利用风能等可再生资源已经成为国际电力发展的大趋势。在风力发电中,无功补偿装置的工作性能,对于风力发电机可靠运行,提高并网发电效率,充分利用风能资源,提高经济效益,具有十分重要的意义。本文首先概述了风力发电的原理和和在风力发电中无功补偿的意义。介绍了几种无功补偿装置,并对目前常用的TSC、SVC和SVG补偿原理及装置进行了分析和比较,总结出了它们的优缺点及未来发展方向。     

液压驱动工程车辆牵引性能参数的配置与控制

研究了现行工程车辆牵引性能参数静态匹配理论的特点与不足,发现机械传动与液力机械传动车辆对波动剧烈的动态负荷适应能力极差,不能保证车辆始终在理想匹配点工作,利用行走机构打滑限制超载会丧失牵引功率,增加司机操作强度,结果使机器生产效率降低。提出了利用液压无级变速传动,进行恒功率速度自适应控制,动态工况下的牵引性能参数仍按照静态匹配理论计算,在行走机构全打滑前(滑转率δm=30%～35%)进行极限负荷控制的设计方法。结果表明,该方法可提高工程车辆动力性、经济性、作业生产率综合性能和实现自动化。     

液力减振器结构参数对动态特性的影响

研究液力减振器的设计参数对减振效果的影响,以提供液力减振器设计方法。以奥迪１００轿车所用惯性通道－－解耦膜式液力减振器为例,建立了液力减振器的物理模型,推导出动刚度Ｋｄ和滞后角θ的数学表达式,由此分析主要设计参数对减振器动刚度和滞后角度的影响。液力减振器橡胶主簧刚度对减振器动态特性的影响最大;惯性通道横截面积、惯性通道长度等参数对减振器的动态特性也有重要影响。     

井下作业用液力冲砂装置的结构与应用

本文主要阐述了井下作业用液力冲砂装置的结构与原理，比较分析了井下作业用液力冲砂装置与常规冲砂装置的不同之处，并举例说明了该装置的具体应用。     

汽车电动座椅控制系统的设计与研究

针对高档汽车电动座椅的快速调节需要,本文设计了一种汽车电动座椅控制系统。通过AT89C51单片机控制电机带动机械传动装置使汽车座椅具有手动调节和位置记忆功能。     

TY220推土机不能行走的故障诊断与排除

1故障分类 TY220推土机不能行走是最常见的故障之一。不能行走按液力机械传动油的温度高低可分为冷车和热车两种状态：冷车不能行走是指冷车启动后,发动机中速运转,然后挂挡,推土机不能立即起步;热机不能行走是指在正常推土过程中,随着油温的升高（在正常油温范围内）,推土机越来越无力（此时发动机工作正常）,甚至在无负荷的情况下行走也困难。